巴西是拉美地區(qū)最大的汽車市場(chǎng)。近年來(lái),中國(guó)電動(dòng)汽車在巴西的銷量不斷提升。巴西政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年前4個(gè)月,中國(guó)電動(dòng)汽車在巴西的銷量達(dá)4.8萬(wàn)輛,為去年同期的8倍。
外媒報(bào)道截圖
近日,2023年度中國(guó)政府友誼獎(jiǎng)得主、巴西瓦加斯基金會(huì)法學(xué)院教授、巴西-中國(guó)研究中心主任 高文勇(Evandro Menezes De Carvalho)在接受總臺(tái)環(huán)球資訊廣播記者專訪時(shí)說,中國(guó)汽車企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)滿足了巴西消費(fèi)者的需求,這是最簡(jiǎn)單的“銷量密碼”。
中國(guó)汽車的設(shè)計(jì)和舒適性滿足了巴西的消費(fèi)者,原因就是這么簡(jiǎn)單。這不僅僅體現(xiàn)在電動(dòng)汽車上,因?yàn)槭聦?shí)上,巴西其實(shí)并沒有出臺(tái)政策來(lái)專門刺激電動(dòng)汽車銷售。所以,(中國(guó)汽車進(jìn)入巴西)還有很多工作可做,因?yàn)榘臀鞯氖袌?chǎng)潛力巨大。
同樣面對(duì)品質(zhì)優(yōu)良的中國(guó)電動(dòng)汽車,美國(guó)和歐盟卻選擇以貿(mào)易壁壘阻攔中國(guó)產(chǎn)品的進(jìn)入。當(dāng)前,美國(guó)正尋求將中國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅從25%增加至100%以上;歐盟則正在對(duì)進(jìn)口的中國(guó)電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。
對(duì)此,高文勇認(rèn)為,美歐轉(zhuǎn)向貿(mào)易保護(hù)主義的根本原因,是在同中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中“倍感無(wú)力”。
美國(guó)和歐洲在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中正日漸落后于中國(guó)。為此,它們沒有采用增加投資來(lái)追趕,相反決定采取“簡(jiǎn)單”的辦法,對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅。 歐洲和美國(guó)的這些保護(hù)措施表明,它們對(duì)自由貿(mào)易的承諾只存在于它們能夠獲利的時(shí)候。當(dāng)無(wú)法獲得利益的時(shí)候,它們就會(huì)公開地成為保護(hù)主義者,這就是基本事實(shí)。
解決這個(gè)問題,最好辦法不是提高關(guān)稅,而是通過與中國(guó)公司建立更多的合作關(guān)系,更多地對(duì)話和合作,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)互利和雙贏。
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