面對(duì)包括新能源汽車在內(nèi)的中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,一些西方國(guó)家表現(xiàn)出強(qiáng)烈的“焦慮感”。
5月14日,美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果,宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提高對(duì)自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個(gè)人防護(hù)裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。
按照美國(guó)媒體的報(bào)道,拜登政府對(duì)中國(guó)發(fā)動(dòng)了“綠色貿(mào)易戰(zhàn)”。
美國(guó)媒體報(bào)道截圖
對(duì)于美國(guó)政府再度揮舞貿(mào)易保護(hù)主義大棒,美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體彭博社的氣候和能源領(lǐng)域?qū)谧骷掖笮l(wèi)·菲克林近日評(píng)論中指出,關(guān)稅和膽怯讓美國(guó)汽車制造企業(yè)陷入困境。
彭博社相關(guān)報(bào)道截圖
問(wèn)題1:為什么來(lái)自美國(guó)的“官方保護(hù)”會(huì)遭到業(yè)內(nèi)人士的反對(duì)
全球化智庫(kù)高級(jí)研究員 何偉文 :
因?yàn)闃I(yè)內(nèi)人士很清楚美國(guó)政府的做法完全是政治炒作,而非從經(jīng)濟(jì)出發(fā),更不是為了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
按照美國(guó)相關(guān)貿(mào)易規(guī)定,進(jìn)口份額不足3%,不具備采取保障措施的條件,中國(guó)電動(dòng)汽車2023年占美國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)只有0.9%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于3%這一數(shù)字,所以所謂“中國(guó)產(chǎn)品不公平競(jìng)爭(zhēng)”完全是政治炒作。
美國(guó)民主黨政府以此為政治炒作的由頭,一個(gè)重要原因是通過(guò)打壓中國(guó)來(lái)在大選之年加分,包括以此爭(zhēng)取勞工群體的選票。
想要充當(dāng)“保護(hù)者”的,不只是美國(guó)政府。
近日,歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩再次宣稱,歐盟需要對(duì)中國(guó)電動(dòng)車采取措施,需要保護(hù)歐洲本土產(chǎn)業(yè),若有需要,歐盟將充分使用貿(mào)易保護(hù)工具。
外媒報(bào)道截圖
然而,對(duì)于這份“保護(hù)熱情”,歐洲車企巨頭也“不愿買(mǎi)賬”。
寶馬首席執(zhí)行官齊普策近期表示,歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅,是“搬起石頭砸自己腳”。他直言,歐洲汽車行業(yè)“不需要保護(hù)”。
外媒報(bào)道截圖
而相比寶馬,奔馳首席執(zhí)行官康林松說(shuō)得更加直接,他說(shuō),“歐盟應(yīng)該‘降低’而不是‘提高’對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的關(guān)稅,因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)能夠幫助歐洲汽車業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力?!?/p>
外媒報(bào)道截圖
問(wèn)題 2:為何歐盟委員會(huì)的“苦心”,歐洲車企也不“領(lǐng)情”?
全球化智庫(kù)高級(jí)研究員 何偉文 :
歐盟相關(guān)做法是典型的“雙重標(biāo)準(zhǔn)”。因?yàn)闅W盟內(nèi)部就有許多新能源補(bǔ)貼政策,其成員國(guó)更是對(duì)電動(dòng)汽車有更多補(bǔ)貼方式。
歐洲企業(yè)的立場(chǎng)需要區(qū)分來(lái)看。目前歡迎競(jìng)爭(zhēng)的主要是德國(guó)車企,它們都是在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)為世界巨頭的,因此對(duì)電動(dòng)汽車也是一樣保持開(kāi)放。而法國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)差,因此推動(dòng)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查的也主要是法國(guó)企業(yè)。
應(yīng)對(duì)之策:現(xiàn)在要做的就是積極推動(dòng)與歐盟所有企業(yè)的合作,先把蛋糕做大,再來(lái)推動(dòng)進(jìn)一步的發(fā)展。
素材來(lái)源:環(huán)球資訊廣播《新聞盤(pán)點(diǎn)》
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