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黃百鐵路那蒙澄碧河特大橋（中）施工現(xiàn)場。 （冉錦濤 攝）

南寧市融媒體中心—南寧日報訊（記者阮曉瑩 通訊員莫小斌 林鶴 胡立權）10月22日，在隆隆的鉆機聲中，新建黃桶至百色鐵路那蒙澄碧河特大橋首個水中墩樁基動工開鉆，標志著黃百鐵路廣西段橋梁工程正式啟動。

那蒙澄碧河特大橋全長686.928米，是黃百鐵路接入南昆鐵路永樂至百色間增建二線的關鍵工程之一。當天施工樁基為大橋3號水中墩樁基，樁孔直徑1.25米、深度達41米，由于水下巖石堅硬，給施工帶來了不小困難。

“我們使用沖擊鉆破除水下的堅硬巖層，配合長臂挖機或抓斗對水下基坑進行開挖，確保成樁質量。”中鐵二十五局黃百鐵路項目部那蒙澄碧河特大橋施工負責人何春龍說。

澄碧河水庫是國家一級飲用水源，也是國家保護野生動物中華秋沙鴨的越冬之地，環(huán)保要求很高。為保護周邊資源環(huán)境，大橋的水中墩采用雙壁鋼圍堰法進行施工。這些鋼圍堰高15米、重達160噸，具有很好的防水、防污功能，能有效隔離大橋施工區(qū)域與水體直接接觸。此外，施工區(qū)域周邊水面還鋪設近300米的環(huán)保隔離帶，能有效吸收建設過程中產(chǎn)生的油污和隔離建筑垃圾雜物。

“我們采用了先進的水質監(jiān)測設備對每個施工橋墩范圍內的水質指標進行實時監(jiān)測。監(jiān)測信息通過設備云平臺連接到信息化室和手機終端，一旦施工中發(fā)生泥漿泄漏、油污染等情況，監(jiān)控終端就會自動報警，施工人員立即處置，保證飲用水源安全。”云桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設指揮部高級工程師包其福介紹。

據(jù)了解，黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，是西部陸海新通道標志性工程。目前，黃百鐵路廣西段9座先行開工隧道已全部開工，正洞累計掘進近3000米，橋梁下部工程正陸續(xù)鋪開。黃百鐵路建成通車后，將進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對于提升西部陸海新通道整體運輸能力，更好服務新時代推進西部大開發(fā)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設等重大國家戰(zhàn)略，有機銜接“一帶一路”具有重要意義。

編輯：李慧婷

責任編輯：羅寧

值班編審：湯潔葵

（作者：阮曉瑩 莫小斌 林鶴 胡立權)

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