從出行靠走，到騎上自行車，再從摩托車代替自行車，到現在小汽車遍地跑；從擠公交車，到地鐵出行，如今手機軟件呼叫網約車；從時速幾十公里的綠皮火車，到時速300多公里的高鐵動車……75年，南寧市邕寧區(qū)的韋麗和鄧慧母女倆，出行方式從“出門靠走”到“說走就走”，讓她們感受到了城市交通發(fā)展的“加速度”。
上世紀七八十年代：自行車穿街過巷讓人羨慕
出生于上世紀50年代的韋麗阿姨是邕寧區(qū)蒲廟鎮(zhèn)人。她說，當時蒲廟是邕寧縣（現邕寧區(qū)）的縣城，記憶中的蒲廟街道上鮮見汽車，拉貨物的大多是馬車、牛車，大家的出行方式主要是步行。韋阿姨說，小時候去上學要走半個小時的路程，因為街道上汽車很少，也不用擔心交通安全問題。
而韋阿姨工作后，出行終于有了“二八大杠”。她說，當時家里的四大件，自行車是其中之一，人們都以擁有一輛自行車而自豪。韋阿姨家里買的第一輛自行車是“鳳凰”牌28寸的，上下班、拉貨載物，甚至是一家人出游，幾乎全靠這一輛自行車搞掂——爸爸騎車，孩子坐前杠，媽媽坐后座。那個年代，騎輛自行車穿街過巷，跟街坊鄰里打著招呼，留下一路“叮叮當當”的鈴聲，特別惹人羨慕。
上世紀70年代末至80年代初，對于韋阿姨來說，到南寧市中心算是“出遠門”了。韋阿姨說，蒲廟到南寧市中心有34公里，去市中心要到邕寧汽車站排隊買票搭乘班車。她記得當時車票是7毛錢，每天的班次也不多，在南寧逛街或辦事情要注意時間，太晚了就趕不上回蒲廟的末班車。由于交通不便利，韋阿姨的生活圈子主要就是在蒲廟一帶。
上世紀90年代：“曲折”的進城之路
到了上世紀90年代，韋阿姨20多歲的女兒鄧慧因為做服裝生意，經常要到南寧市區(qū)進貨。韋阿姨說，那時候蒲廟到南寧的營運班車開始多了，但進城仍需一番周折，先到邕寧汽車站搭乘班車，顛簸1個多小時到達大沙田（有段時間是到福建路口），再坐上約半小時的公交車才能到市中心。鄧慧說，當時為了趕時間進貨，她曾搭乘過違規(guī)載客的小型面包車，那種車都是擠滿人才走，雖然存在安全隱患，但因為司機會抄近路，進市中心省時間，不少人圖方便還是愿意搭乘。
上世紀90年代末，蒲廟至南寧曾開通邕寧1路公交車。鄧慧說，當時埌東片區(qū)正在開發(fā)，蒲廟的公交車也只能到達快環(huán)竹溪立交橋（當時還沒建橋）一帶，下車后還得轉乘公交車才能到達市中心。
上世紀90年代摩托車開始普及，鄧慧家中也實現了“單車變摩托”。她說，當時不少蒲廟人騎摩托車進城，但南寧“禁摩”后邕寧車牌的摩托車進不了市中心，班車、公交車仍是蒲廟人進城的主要方式。
當年，對于鄧慧和不少蒲廟人來說，最大的期盼是能有直達南寧市中心的公共交通。
21世紀：交通便利出游“說走就走”
隨著21世紀到來，邕寧迎來機遇和變化。2005年，邕寧撤縣設區(qū)后，鄧慧感受最深的就是，到南寧市中心越來越方便了。
2008年，701路公交車開通，邕寧區(qū)與市中心之間有了直達的公交線路。鄧慧記得，當時701路公交車從八鯉路起點開始，才走兩三站就已經上滿了乘客，后面站點上來的乘客只能站著擠著，一路搖搖晃晃到市中心，但大家的心情還是很興奮的。隨著公共交通的發(fā)展，87路、708路、209路……蒲廟至市中心及市區(qū)各個地方的公交線路越來越多，居民的出行也越來越方便。2020年地鐵4號線開通，邕寧人出行方式有了更多的選擇。
已經退休的韋阿姨，生活不再困守于蒲廟小鎮(zhèn)。她說，如今交通方便了，她會經常搭乘地鐵、公交車到處走走，看看南寧的變化。對于鄧慧來說，日子越過越好了，家里買了小汽車，每年她都會帶著家人朋友來一場“說走就走”的旅行。她說，以前做服裝生意時到廣州進貨，坐下午四五時的綠皮火車，第二天早上才到站。如今，高鐵動車替代了老式綠皮火車，飛機航班也多，交通出行多樣化，南寧BRT快速公交、地鐵1至5號線四通八達，快速路從城東到城西暢通無阻，手機呼叫網約車、出租車很方便，共享單車、共享電動自行車解決了“最后一公里”出行問題。交通出行的選擇多了，在南寧得到的幸福感越來越強。（記者 鄭芳 文/圖）
（作者：鄭芳)
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