從出行靠走到騎上自行車，再從摩托車代替自行車到現(xiàn)在的小車遍地跑；從擠公交車到地鐵出行，再到如今網(wǎng)約車隨叫隨到；從時速幾十公里的綠皮車，到時速300多公里的高鐵，再到飛機(jī)出行……75年來，南寧市邕寧區(qū)的韋麗和鄧慧母女出行方式從“出門靠走”到“說走就走”，出行變化讓她們感受到了交通發(fā)展的“加速度”。
上世紀(jì)70—80年代：
自行車穿街過巷讓人羨慕
出生于上世紀(jì)50年代的韋麗是邕寧區(qū)蒲廟鎮(zhèn)人。當(dāng)時蒲廟是原邕寧縣縣城，她記憶中的蒲廟街道上鮮見汽車，拉貨物的是馬車、牛車，大家的出行方式主要依靠步行。韋麗說，小時候去上學(xué)要走半個小時的路程，因?yàn)榻值郎掀嚥欢?，也不用?dān)心交通安全問題。
南寧交通變化翻拍。
韋麗工作后，出行終于有了“二八大杠”。她說，當(dāng)時家里的四大件，自行車是其中之一，人們都以擁有一輛自行車而自豪。韋麗家里買的是一輛“鳳凰”牌28寸自行車，她說，那時候上下班、拉貨載物，甚至是一家人出游，一輛自行車就可以搞掂——爸爸騎車，孩子坐前杠，媽媽坐后座。那個年代，騎輛自行車穿街過巷，跟街坊鄰里打招呼，留下一路“叮叮當(dāng)當(dāng)”的鈴聲，特別惹人羨慕。
南寧交通變化翻拍。
上世紀(jì)70年末至80年代初，對于韋麗來說，到南寧市中心算是“出遠(yuǎn)門”。韋麗說，當(dāng)時從蒲廟到南寧市中心有34公里，要到邕寧汽車站排隊(duì)買票搭乘班車。她記得當(dāng)時車票是7毛錢，且每天的班次也不多。在南寧逛街或辦事情要看著時間，太晚了就趕不上返回蒲廟的末班車。由于交通不便利，韋麗的生活圈子主要在蒲廟一帶。
上世紀(jì)90年代：
曲折的“進(jìn)城”路
而上個世紀(jì)90年代，韋麗的女兒鄧慧因?yàn)樽龇b生意，經(jīng)常要到南寧市區(qū)進(jìn)貨。她說，那時候蒲廟至南寧的營運(yùn)班車開始多了，但“進(jìn)城”仍頗費(fèi)一番周折——先到縣汽車站搭乘班車，顛簸一個多小時到達(dá)大沙田（有段時間是到福建路口），往市中心還要搭二三十分鐘的公交車。
上世紀(jì)90年代末，蒲廟至南寧曾開通過邕寧1路公交車。鄧慧說，當(dāng)時埌東、鳳嶺片區(qū)正在發(fā)展，蒲廟的公交車也只能到達(dá)快環(huán)竹溪立交橋（當(dāng)時還沒建橋）一帶，下了公交車后還得轉(zhuǎn)乘其他公交車才能到達(dá)市中心。
南寧交通變化翻拍。
上世紀(jì)90年代摩托車開始普及，鄧慧家中也實(shí)現(xiàn)了“單車變摩托”。她說，當(dāng)時不少蒲廟人會選擇騎摩托車進(jìn)城，但南寧“禁摩”后邕寧車牌的摩托車進(jìn)不了市中心，班車、公交車仍是蒲廟人進(jìn)城的主要出行方式。
當(dāng)年，對于鄧慧和不少蒲廟人來說，最大的期盼是能有直達(dá)南寧市中心的公共交通。
21世紀(jì)：
交通便利出游“說走就走”
隨著21世紀(jì)到來，邕寧迎來機(jī)遇和變化。2005年邕寧撤縣設(shè)區(qū)后，讓鄧女士感受最深的就是到南寧市中心越來越方便了。
地鐵讓市民出行更方便。 記者 鄭芳 攝
2008年701路公交車的開通，邕寧區(qū)與市中心之間有了直達(dá)公交線路。鄧慧記得，當(dāng)時701從八鯉路起點(diǎn)開始，兩三站就已經(jīng)坐滿乘客，后面站點(diǎn)上來的乘客只能站著擠著，一路搖搖晃晃到市中心，但大家的心情還是很興奮的。后來，隨著公共交通的發(fā)展，87路、708路、209路……蒲廟至市中心及市區(qū)各個地方的公交車越來越多，居民的出行也越來越方便。2020年，隨著地鐵4號線的開通，邕寧人出行方式有了更多選擇。
邕寧區(qū)與市中心之間有了直達(dá)公交線路。 記者 鄭芳 攝
已經(jīng)退休的韋麗生活不再困守于蒲廟小鎮(zhèn)，如今交通方便了，她會經(jīng)常搭乘地鐵、公交車到處走走，看看南寧的變化。對于鄧慧來說，日子越過越好，家里買了小汽車，每年她都會帶著家人朋友來一場“說走就走”的旅行。她說，以前做服裝生意時曾去廣州進(jìn)貨，坐下午四五點(diǎn)的綠皮火車，第二天早上才到廣州。如今，高鐵、動車替代了老式綠皮火車，飛機(jī)航班也多，交通出行多樣化，南寧BRT快速公交、地鐵1~5號線四通八達(dá)，快速路從城東到城西暢通無阻，手機(jī)預(yù)約出租車很方便，共享單車、共享電動自行車解決“最后一公里”出行。交通出行的選擇多了，在南寧生活覺得幸福感越來越強(qiáng)。（南寧市融媒體中心—南寧晚報 記者 鄭芳）
編輯：李慧婷
責(zé)任編輯：羅寧
值班編審：李斯維
（作者：鄭芳)
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