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南玉鐵路與全國鐵路網(wǎng)接軌聯(lián)通

施工人員在進(jìn)行道岔軌距及高差檢測。(陸新健 攝)

南寧市融媒體中心—南寧日報(bào)訊(記者 阮曉瑩 通訊員 韋建松 陸新健 吳煒 楊聰 夏桂平)9月21日凌晨,隨著南廣線新 塘村線路所42號(hào)道岔整組橫移插鋪到位,新建南寧至玉林鐵路(以下簡稱“南玉鐵路”)順利引入南寧鐵路樞紐,與全國鐵路網(wǎng)接軌聯(lián)通,為即將開始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。

本次施工從9月20日23時(shí)30分開始,總施工時(shí)間長達(dá)6個(gè)小時(shí),主要內(nèi)容是拆除180米既有線路鋼軌,橫移插鋪一組長178.4米的42號(hào)道岔。該道岔比標(biāo)準(zhǔn)42號(hào)長21.2米,總重量280噸,是我國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),高鐵樞紐插鋪型號(hào)最大、長度最長的有砟高速道岔。它的投入使用能大大縮短列車轉(zhuǎn)線時(shí)間,提高通行效率。施工中同步更換調(diào)整電力、通信信號(hào)等設(shè)備,從而讓南玉鐵路在此接入全國鐵路網(wǎng)。動(dòng)車可自此順利開進(jìn)南玉鐵路,為下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供必要條件。

此次施工共投入人員1000多人、各類機(jī)械220多臺(tái),為南玉鐵路引入南寧鐵路樞紐最關(guān)鍵的一次施工,也是國鐵南寧局首次在高鐵營業(yè)線區(qū)間整組插鋪道岔最長、轍叉型號(hào)最大的站改施工。南玉鐵路引入南寧鐵路樞紐需對10個(gè)既有高鐵站(場、所)的路基、軌道、接觸網(wǎng)、電力、通信等專業(yè)工程進(jìn)行改造,涉及既有行車設(shè)備范圍廣、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高,需拆除既有站場道岔4組,新插鋪道岔13組,更換計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列控、CTC、集中監(jiān)測、LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等系統(tǒng)軟件2批次。

為確保施工順利,國鐵南寧局、廣西交投集團(tuán)、廣西南玉鐵路公司等單位多次開展現(xiàn)場調(diào)查研討,優(yōu)化設(shè)計(jì)方案;施工單位中鐵二十五局、中鐵三局精心編制專項(xiàng)施工方案和行車組織方案,對鋪設(shè)道岔進(jìn)行提前預(yù)鋪、調(diào)試,并順利通過驗(yàn)收;同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)既有線各項(xiàng)規(guī)章制度,按“專業(yè)分步實(shí)施、逐步開通”的原則,確保南玉鐵路順利與全國鐵路網(wǎng)接軌。

南玉鐵路是廣西首條全資建設(shè)的時(shí)速350公里的高速鐵路,目前各專業(yè)主體工程已全部完成,預(yù)計(jì)今年內(nèi)具備通車條件。開通運(yùn)營后,南寧至玉林間鐵路運(yùn)輸時(shí)間有望從目前最快的1小時(shí)44分鐘縮短至50分鐘左右,將極大方便沿線居民的日常出行,有助于加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程,為兩地及其周邊地區(qū)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。


編輯:吳嘉興

責(zé)任編輯:羅寧

值班編審:龐博

(作者:阮曉瑩 韋建松 陸新健 吳煒 楊聰)

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