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?改造前的25T型硬座客車。本報通訊員何秀亨攝

▼改造后的25T型軟臥車廂內部及過道。本報通訊員孫赟飛攝

南寧市融媒體中心—南寧晚報訊（記者 黎兆齊 通訊員 張書橋 孫赟飛）近日，廣西首批硬座改軟臥25T型客車在柳州下線，并交付客戶使用。據(jù)悉，這些25T型客車將被編組到南寧至北京西的直達特快列車中，以充實運力。

在國鐵南寧局柳州機車車輛有限公司組裝車間，改裝后的25T型客車車廂外噴上了醒目的“RW25T”（“軟臥25T”）字樣和車廂編號。車廂里的軟臥隔間裝上了床鋪、茶幾，過道的邊凳和扶手也都安裝好了，設備裝飾一新。

據(jù)了解，25T型客車是最高等級的普速列車，結構復雜，電氣化程度高，改造難度大。改造25T型客車在廣西屬于首次，在全國也僅有為數(shù)不多的案例可以借鑒。為此，工作人員從今年4月接到任務后就趕赴青島，一方面找廠家學習，一方面獨立制定改造方案。

首批進行改造的25T型客車，全部來自廣西沿海鐵路公司，集中在8月中旬交付。這些25T型客車，將被編組到南寧至北京西的直達特快列車中，以充實運力。

為什么要將硬座改為臥鋪車？據(jù)了解，目前，1000公里距離以內的中短途線路，高鐵具有明顯優(yōu)勢。但在1000至2000公里的中長途線路中，擁有臥鋪的直達特快列車，則以較高的性價比和舒適性贏得旅客青睞。以柳州到北京西為例，高鐵運行時間約為10小時，直達特快列車約為21小時，“K”（“快”）字頭列車則需要30小時。高鐵二等座票價比直達特快列車軟臥下鋪票價要高，且高鐵到達北京西站的時間均為夜間，而直達特快列車則有早有晚。兩相比較，在時間壓力不大的情況下，還是有不少旅客會選擇躺在臥鋪上，來一場悠閑的慢旅行。

旅客梁女士和家人選擇乘坐南寧至北京西Z6次列車，“選擇這個車經(jīng)濟實惠，小孩可以睡一覺。另外，小孩第一次坐綠皮火車，可以讓他感受一下沿途風景”。

編輯：吳嘉興

責任編輯：唐秋艷

值班編審：黃登

（作者：黎兆齊 張書橋 孫赟飛)

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