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南寧市于2020年11月17日（星期二）上午10時(shí)舉行南寧市軌道交通4號(hào)線一期工程首通段及2號(hào)線東延線工程初期運(yùn)營(yíng)新聞發(fā)布會(huì)。南寧市人民政府副市長(zhǎng)李建文，南寧市人民政府辦公室黨組成員、正處長(zhǎng)級(jí)干部何韜佑，南寧市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)覃陽(yáng)，南寧市公安局地鐵分局黨總支委委員、政治處主任龍雪，南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃鐘暉在會(huì)上介紹有關(guān)情況并回答記者提問(wèn)。發(fā)布會(huì)由市委宣傳部副部長(zhǎng)、市政府新聞辦主任黎江主持。

南寧市軌道交通4號(hào)線一期工程首通段及2號(hào)線東延線工程初期運(yùn)營(yíng)新聞發(fā)布會(huì)

時(shí)間：

2020年11月17日（星期二）上午10時(shí)

發(fā)布人：

李建文　　南寧市人民政府副市長(zhǎng)

何韜佑　　南寧市人民政府辦公室黨組成員、正處長(zhǎng)級(jí)干部

覃　陽(yáng)　　南寧市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)

龍　雪　　南寧市公安局地鐵分局黨總支委委員、政治處主任

黃鐘暉　　南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理

主持人：

黎    江    中共南寧市委宣傳部副部長(zhǎng)、南寧市人民政府新聞辦公室主任（兼）

黎江：

女士們，先生們，新聞界的朋友們：

上午好！歡迎大家出席南寧市軌道交通4號(hào)線一期工程首通段及2號(hào)線東延線工程初期運(yùn)營(yíng)新聞發(fā)布會(huì)。

根據(jù)市政府批復(fù)，南寧市軌道交通4號(hào)線一期工程首通段及2號(hào)線東延線將于11月23日開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，將形成四條線路構(gòu)成的軌道交通網(wǎng)絡(luò)框架，南寧市將進(jìn)入地鐵發(fā)展的新階段。為了幫助大家更好的了解相關(guān)情況，今天，我們非常高興的邀請(qǐng)到南寧市人民政府副市長(zhǎng)李建文先生，南寧市人民政府辦公室黨組成員、正處長(zhǎng)級(jí)干部何韜佑先生，南寧市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)覃陽(yáng)先生，南寧市公安局地鐵分局黨總支委委員、政治處主任龍雪女士，南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃鐘暉先生，請(qǐng)他們介紹有關(guān)情況，并回答大家關(guān)心的問(wèn)題。

下面，有請(qǐng)李副市長(zhǎng)介紹南寧市軌道交通4號(hào)線一期工程首通段及2號(hào)線東延線工程初期運(yùn)營(yíng)有關(guān)情況。

李建文：

女士們、先生們、新聞界的朋友們：

大家上午好！歡迎大家參加南寧市軌道交通4號(hào)線一期工程首通段及2號(hào)線東延線工程初期運(yùn)營(yíng)新聞發(fā)布會(huì)。南寧市近年來(lái)大力推進(jìn)軌道交通建設(shè)，致力于提升南寧公共交通體系、改善市民出行環(huán)境，對(duì)緩解城市交通擁堵、優(yōu)化城市空間布局、完善城市功能具有重要意義。在自治區(qū)、南寧市黨委、政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，繼南寧市軌道交通1、2、3號(hào)線相繼開(kāi)通后，今年11月23日，市民盼望已久的南寧市軌道交通4號(hào)線及2號(hào)線東延線也即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)將南寧市軌道交通4號(hào)線一期工程首通段及2號(hào)線東延線工程初期運(yùn)營(yíng)有關(guān)情況通報(bào)如下：

一、南寧市軌道交通發(fā)展情況

目前運(yùn)營(yíng)線路3條，軌道交通1、2、3號(hào)線，運(yùn)營(yíng)里程81公里，運(yùn)營(yíng)車站66座，4號(hào)線首通段及2號(hào)線東延線將于11月23日開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)；在建線路1條，為5號(hào)線一期工程。

南寧市軌道交通1、2、3號(hào)線運(yùn)營(yíng)成效顯著，各項(xiàng)工作安全平穩(wěn)有序，整體情況良好。截至目前，累計(jì)運(yùn)送客運(yùn)量約7.65億人次，日最大客運(yùn)量突破百萬(wàn)人次。客流強(qiáng)度位居全國(guó)前列。截止2019年年底，軌道交通客運(yùn)量占南寧市公共交通客運(yùn)量45.68%，同比增加1.4%，軌道客流明顯增加，以軌道交通為骨干的綜合交通體系日益明顯，有效解決了沿線居民的出行，緩解了城市地面交通壓力。

二、軌道交通4號(hào)線一期工程首通段及2號(hào)線東延線工程基本情況

南寧市軌道交通4號(hào)線一期工程首通段（洪運(yùn)路站-楞塘村站）是南寧市軌道交通線網(wǎng)中實(shí)施的第四條線路，主要沿那洪大道、五象大道敷設(shè)，是貫穿五象新區(qū)東西向骨干線，線路長(zhǎng)20.7公里，設(shè)車站16座，與2號(hào)線換乘的大沙田站、與3號(hào)線換乘總部基地站。車輛采用4動(dòng)2拖6輛編組的B型車，最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，初期配屬車輛25列/150輛。

南寧市軌道交通2號(hào)線東沿線工程（玉洞站（不含）至壇澤站）主要沿良玉大道敷設(shè)，全長(zhǎng)6.3公里，設(shè)車站5座，與3號(hào)線換乘平良立交站。2號(hào)線東延線工程與現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的2號(hào)線貫通后，車輛仍采用4動(dòng)2拖6輛編組的B型車，最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，初期配屬車輛由21列/126輛提升至25列/150輛。

三、軌道交通4號(hào)線一期工程首通段及2號(hào)線東延線工程初期運(yùn)營(yíng)籌備情況

（一）初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估

在總結(jié)軌道交通1、2、3號(hào)線經(jīng)驗(yàn)做法的基礎(chǔ)上，委托國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富、專家實(shí)力雄厚的第三方評(píng)審機(jī)構(gòu)上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)，為南寧市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)做指導(dǎo)。2020年11月1日至6日，完成了軌道交通4號(hào)線一期工程首通段及2號(hào)線東延線工程初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估工作，參與評(píng)審專家對(duì)兩條線路運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備各項(xiàng)工作給予了一致好評(píng)，對(duì)照《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估管理暫行辦法》（交辦運(yùn)〔2019〕17號(hào)）國(guó)標(biāo)《城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本條件》，兩條線路均具備初期運(yùn)營(yíng)條件，順利通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)期安全評(píng)估。

（二）初期運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備

運(yùn)營(yíng)單位南寧軌道交通集團(tuán)完成了兩條線路運(yùn)營(yíng)所需工作人員崗前培訓(xùn)與持證上崗工作；試運(yùn)行最后20天，按照初期運(yùn)營(yíng)開(kāi)通時(shí)列車運(yùn)行圖行車8項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到國(guó)標(biāo)《城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本條件》要求，為初期運(yùn)營(yíng)做好了充分的準(zhǔn)備。2020年10月15日南寧市政府組織各相關(guān)部門開(kāi)展運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件綜合應(yīng)急演練，南寧軌道交通集團(tuán)建立健全相關(guān)的應(yīng)急管理制度，滿足運(yùn)營(yíng)過(guò)程中應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件的需要。

（三）運(yùn)營(yíng)時(shí)間

從1、2、3、4號(hào)線運(yùn)力互相匹配的角度考慮，為確保南寧市4條軌道交通線路運(yùn)行平穩(wěn)、有序運(yùn)營(yíng)，經(jīng)評(píng)估，軌道交通4號(hào)線首通段的運(yùn)營(yíng)時(shí)間確定為6:30-23:00，全日行車間隔確定為8分鐘，4號(hào)線單程所需時(shí)間約33分鐘；2號(hào)線東延線初期運(yùn)營(yíng)后，2號(hào)線全線運(yùn)營(yíng)時(shí)間仍為6:30-23:00，行車間隔調(diào)整為：工作日早晚高峰時(shí)段（07:30-09:00、17:30-19:30）行車間隔為5分鐘，其余時(shí)段行車間隔為8分鐘；周末及法定節(jié)假日6:30-12:00行車間隔為8分鐘,12:00-23:00行車間隔7分鐘），2號(hào)線單程所需時(shí)間由37分鐘提高至48分鐘。

（四）票價(jià)政策

根據(jù)南寧市物價(jià)局、南寧市交通運(yùn)輸局共同批復(fù)的《關(guān)于南寧市軌道交通客運(yùn)票價(jià)的批復(fù)》的規(guī)定，軌道交通4號(hào)線起步價(jià)為2元，可乘6公里；超過(guò)6公里的起步里程后采取“遞遠(yuǎn)遞減，里程分段累進(jìn)計(jì)價(jià)”的原則。4號(hào)線首通段全線票價(jià)為5元，與軌道交通2、3號(hào)線換乘的最高票價(jià)為6元。2號(hào)線票價(jià)則保持不變，即全線票價(jià)為6元，與軌道交通1、3、4號(hào)線換乘的最高票價(jià)為6元。以上票價(jià)優(yōu)惠政策與1號(hào)線一致，乘客按規(guī)定分類可分別享受免費(fèi)、5折、9.5折、9折的票價(jià)優(yōu)惠。軌道交通4號(hào)線首通段及2號(hào)線東延線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，市民可以通過(guò)購(gòu)買單程票、刷卡、掃碼等方式乘車。

（五）配套銜接

為充分發(fā)揮軌道交通快速、大運(yùn)量的集疏運(yùn)能力，提高軌道交通對(duì)全市各主要片區(qū)的輻射能力，并提升公共交通系統(tǒng)整體運(yùn)輸效率，制定了軌道交通4號(hào)線及2號(hào)線東延公交配套銜接方案，通過(guò)新增或調(diào)整既有線路合理繞行，服務(wù)接駁盲點(diǎn)薄弱點(diǎn)，擴(kuò)大軌道站點(diǎn)輻射范圍；優(yōu)化與軌道存在強(qiáng)替代性關(guān)系的線路，強(qiáng)化軌道骨干地位，并對(duì)自行車租賃點(diǎn)、停車場(chǎng)等配套接駁設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化。其中4號(hào)線新增、優(yōu)化公交線路9條，改造、遷移、新增公交站點(diǎn)55個(gè)，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)33處，設(shè)置出租車?？奎c(diǎn)174處。2號(hào)線東沿線新增公交線路5條，新增公交站點(diǎn)13個(gè)，規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)17處，設(shè)置出租車停靠點(diǎn)60處。經(jīng)優(yōu)化調(diào)整后，所有軌道站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)軌道站周邊100米范圍內(nèi)均有公交?？空窘玉g服務(wù)，為市民提供多樣的公共交通服務(wù)。

軌道交通4號(hào)線一期工程首通段及2號(hào)線東延線工程初期運(yùn)營(yíng)后，南寧市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)108公里，運(yùn)營(yíng)車站達(dá)91座（其中換乘站7座），標(biāo)志著我市軌道交通形成四條線路構(gòu)成“井字形”軌道交通網(wǎng)絡(luò)框架，整體線網(wǎng)換乘能力增加，將提高軌道交通線網(wǎng)規(guī)模及服務(wù)水平，增強(qiáng)公共交通吸引力，對(duì)緩解城市地面交通擁堵、大力優(yōu)先發(fā)展公共交通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和提升我市形象地位具有重要意義。下一步，我們將堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十九大、十九屆二中、三中、四中、五中全會(huì)精神，按照建設(shè)壯美廣西、共圓復(fù)興夢(mèng)想的總目標(biāo)總要求，持續(xù)深入落實(shí)“三大定位”新使命和“五個(gè)扎實(shí)”新要求，堅(jiān)持新發(fā)展理念，結(jié)合南寧市實(shí)際，把各項(xiàng)要求落到我市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理的生動(dòng)實(shí)踐中，堅(jiān)持治水、建城、為民，突出城市規(guī)劃建設(shè)“形、實(shí)、魂”，持續(xù)推動(dòng)綠城品質(zhì)升級(jí)及經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，在建設(shè)壯美廣西、共圓復(fù)興夢(mèng)想新征程中譜寫(xiě)首府高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

黎江：

感謝李副市長(zhǎng)的介紹。下面開(kāi)始提問(wèn)，提問(wèn)前請(qǐng)通報(bào)所代表的新聞機(jī)構(gòu)，有問(wèn)題的請(qǐng)舉手。

廣西日?qǐng)?bào)記者：4號(hào)線開(kāi)通后，南寧市軌道交通實(shí)現(xiàn)了4條線路換乘，換乘站由5個(gè)提高至7個(gè)，這對(duì)發(fā)展城市公共交通有何意義？對(duì)五象新區(qū)的發(fā)展起到什么樣的作用？

覃陽(yáng)：

目前廣西已步入“自貿(mào)”新時(shí)代，南寧片區(qū)打造金融開(kāi)放門戶，五象新區(qū)高質(zhì)量建設(shè)發(fā)展加速度。而南寧軌道交通4 號(hào)線一期工程是定位為“一帶一路”商貿(mào)發(fā)展線，是一條充滿國(guó)際新城氣息的路線。與軌道交通1、2、3號(hào)線共畫(huà)軌道交通“井”字形骨架線網(wǎng)，加速南寧區(qū)域化國(guó)際城市進(jìn)程。隨著地鐵4號(hào)線的到來(lái)，南寧地鐵形成了“四線齊發(fā)、八方通達(dá)”的新格局，運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)108公里，運(yùn)營(yíng)車站91座。南寧軌道交通4號(hào)線通車后，與1、2、3號(hào)線的換乘將提高軌道交通線網(wǎng)規(guī)模及服務(wù)水平，不但方便了更多市民的出行，使地面交通壓力得到釋放。同時(shí)也給城市帶來(lái)更多的生機(jī)和希望，將進(jìn)一步滿足南寧市邕江南岸東西向公共交通的需求，加強(qiáng)邕江南岸城市組團(tuán)的聯(lián)系，支持五象新區(qū)加速發(fā)展，對(duì)于為我市打造以軌道交通和快速公交為骨干，常規(guī)公交為主體，出租汽車、自行車等多種交通方式相互補(bǔ)充的立體化綜合交通體系，加快南寧市公交都市建設(shè)與“四個(gè)城市”建設(shè)具有重要意義。

廣西廣播電視臺(tái)記者：市民非常關(guān)注南寧軌道交通可持續(xù)建設(shè)問(wèn)題，請(qǐng)問(wèn)下一步，我市將還有哪些軌道交通線路開(kāi)通？

何韜佑：

南寧市軌道交通第一、第二輪建設(shè)規(guī)劃分別于2010年、2015獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，具體建設(shè)線路包含軌道交通1、2號(hào)線，3、4、5號(hào)線一期工程以及2號(hào)線東延長(zhǎng)線工程。其中：1至3號(hào)線已如期建成通車，4號(hào)線一期工程首通段及2號(hào)線東延長(zhǎng)線將于本月23日開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，南寧軌道線網(wǎng)將正式成型，總通車?yán)锍虒⑼黄?00公里，對(duì)改善市民出行條件，提升南寧公共交通體系，優(yōu)化城市空間布局、完善城市功能具有重要意義。目前我市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃剩余的5號(hào)線一期工程項(xiàng)目建設(shè)正在有序推進(jìn)中，計(jì)劃于2021年建成通車。

關(guān)于后續(xù)建設(shè)規(guī)劃問(wèn)題，一直以來(lái)，市委、市政府高度重視軌道交通加上，目前我們正在加快推進(jìn)軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批工作，具體建設(shè)方案待國(guó)家正式批復(fù)后確定。

南寧日?qǐng)?bào)記者：請(qǐng)介紹一下1、2、3、4號(hào)線換乘站的設(shè)計(jì)、換乘方式和注意事項(xiàng)。

黃鐘暉：

設(shè)計(jì)、換乘方式：軌道交通4號(hào)線一期工程首通段及2號(hào)線東延線工程初期運(yùn)營(yíng)后，南寧市軌道交通的換乘車站達(dá)7座，這7座車站的換乘方式有：共有同站臺(tái)換乘方式、“T”型節(jié)點(diǎn)換乘和通道換乘3種換乘方式。其中：

1.采用同站臺(tái)換乘方式的車站的是1、2號(hào)線的換乘站朝陽(yáng)廣場(chǎng)站和火車站；

2.采用“T”型節(jié)點(diǎn)換乘方式的車站是2、3號(hào)線的換乘站安吉客運(yùn)站、平良立交站，2、4號(hào)線的換乘站大沙田站，3、4號(hào)線的換乘站總部基地站；

3.采用通道換乘方式的車站為1、3號(hào)線的換乘站金湖廣場(chǎng)站。

注意事項(xiàng)：由于換乘站客流量較大，換乘時(shí)應(yīng)注意觀看車站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)有序的進(jìn)行出站和換乘疏散。同時(shí)，乘客應(yīng)服從相關(guān)運(yùn)營(yíng)服務(wù)人員的指引，做到有序安全乘坐南寧軌道交通。

中新社記者：請(qǐng)問(wèn)軌道交通4號(hào)線及2號(hào)線東延線建設(shè)為今后我市軌道交通建設(shè)積累了哪些經(jīng)驗(yàn)？

黃鐘暉：

答：兩條線路建設(shè)過(guò)程中，在復(fù)雜地質(zhì)方面、技術(shù)方面都積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。首先介紹4號(hào)線建設(shè)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)。在地質(zhì)方面，4號(hào)線東段地處巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)，巖溶區(qū)長(zhǎng)達(dá)16.2km，是南寧在建線路巖溶區(qū)最長(zhǎng)、巖溶最為發(fā)育的一條地鐵線路。為確保盾構(gòu)在巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)順利掘進(jìn)，軌道集團(tuán)專門編制了《巖溶處理效果檢測(cè)管理辦法》，通過(guò)采用跨孔CT、地質(zhì)雷達(dá)、高密度電法、鉆孔取芯等物探結(jié)合鉆探的方法檢測(cè)巖溶處理效果。防控住了盾構(gòu)機(jī)在巖溶地區(qū)可能“栽頭”、“陷落”及地表沉降過(guò)大等風(fēng)險(xiǎn)，順利完成了巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)盾構(gòu)施工。為后續(xù)線路穿越巖溶區(qū)填充效果驗(yàn)證，積累了經(jīng)驗(yàn)。還有4號(hào)線在富水硅質(zhì)巖地層盾構(gòu)掘進(jìn)，積累了在該地層盾構(gòu)選型及盾構(gòu)開(kāi)倉(cāng)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在技術(shù)方面，因施工時(shí)序問(wèn)題，4號(hào)線兩次在已建成盾構(gòu)隧道上方進(jìn)行基坑開(kāi)挖作業(yè)，通過(guò)盾構(gòu)隧道內(nèi)堆載、加設(shè)內(nèi)襯鋼架和基坑分段開(kāi)挖等措施，克服了成型隧道上浮、開(kāi)裂等風(fēng)險(xiǎn)，掌握了一系列土體擾動(dòng)對(duì)盾構(gòu)成型管片應(yīng)力二次分布、上浮量、變化趨勢(shì)等數(shù)據(jù)，為類似工程提供了借鑒。還有4號(hào)線近距離成功下穿既有運(yùn)營(yíng)重載貨運(yùn)鐵路槎路隧道，為穿越鐵路隧道積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

2號(hào)線東延線方面：一是2號(hào)線東延線是已開(kāi)通的地鐵2號(hào)線的延續(xù)，2號(hào)線東延線難點(diǎn)就在于與既有2號(hào)線的銜接，需要土建、軌道、設(shè)備、通信、信號(hào)、供電等數(shù)十個(gè)專業(yè)接口完全吻合，才能使整條2號(hào)線運(yùn)行順暢，包括后來(lái)調(diào)試運(yùn)行需要不影響既有線的運(yùn)營(yíng)，作為南寧地鐵首條延長(zhǎng)線，這都為后續(xù)延長(zhǎng)線路的建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在城市未建成區(qū)建地鐵的經(jīng)驗(yàn)。二是2號(hào)線東延線施工進(jìn)場(chǎng)時(shí)站址周邊均為待開(kāi)發(fā)地塊，整個(gè)施工基本為開(kāi)拓式施工，線路建設(shè)與地塊開(kāi)發(fā)、配套市政項(xiàng)目同步進(jìn)行，相互交叉干擾，項(xiàng)目綜合協(xié)調(diào)量大且錯(cuò)綜復(fù)雜，2號(hào)線東延線項(xiàng)目建設(shè)積累了統(tǒng)籌規(guī)劃與協(xié)調(diào)方面的經(jīng)驗(yàn)。另在2號(hào)線東延施工過(guò)程中因周邊無(wú)市政管網(wǎng)，項(xiàng)目貫徹落實(shí)“綠色施工”理念，施工廢水我們采用了內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)無(wú)廢水外排，既節(jié)省水資源，又保護(hù)環(huán)境。

南寧廣播電視臺(tái)記者：軌道交通4號(hào)線和2號(hào)線東延線各項(xiàng)安保及安檢工作準(zhǔn)備情況如何?

龍雪：

為了確保4號(hào)線和2號(hào)線東延線的順利運(yùn)營(yíng)，我們?cè)诎脖：桶矙z工作上都做了充分的準(zhǔn)備。

首先，安保的準(zhǔn)備工作，我們主要做了以下幾個(gè)方面：

1、4號(hào)線和2號(hào)線東延線配置的警力已全部到位，著重屯警在每一個(gè)地鐵站。

2、各個(gè)站點(diǎn)的警務(wù)室也相應(yīng)配齊了各類警用裝備并投入使用。（主要有：反恐防暴、消防救援、安全防護(hù)、應(yīng)急照明等裝備）

3、每一個(gè)地鐵站，都科學(xué)布設(shè)了高清視頻監(jiān)控和智能監(jiān)控。

4、各個(gè)站點(diǎn)按照“一站一預(yù)案”、“一事一預(yù)案”標(biāo)準(zhǔn)，建立完善應(yīng)急處突機(jī)制和相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。

5、強(qiáng)化站點(diǎn)應(yīng)急處突力量配備、最小作戰(zhàn)單元聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)以及應(yīng)急處突實(shí)戰(zhàn)演練，突出“1分鐘”快速反應(yīng)和高效處置。

其次，在強(qiáng)化安檢方面，我們的做法是：

1、實(shí)施“逢人必檢、逢包必檢、逢疑必問(wèn)”的常態(tài)化安檢，同時(shí)在常規(guī)安檢的基礎(chǔ)上提高準(zhǔn)確率。

2、強(qiáng)化安檢員的底線意識(shí)，用“一失萬(wàn)無(wú)”的理念，來(lái)努力做到“萬(wàn)無(wú)一失”。

3、依托“智能安檢”（X光機(jī)自動(dòng)識(shí)別、智能安檢門檢測(cè)），來(lái)提升安檢速度與效率，保障市民乘客安全、快捷出行。

地鐵安檢非常重要，也借此機(jī)會(huì)感謝廣大市民對(duì)安檢工作的理解與支持！謝謝各位！

黎江：

由于時(shí)間關(guān)系，答記者問(wèn)到此結(jié)束。感謝各位發(fā)布人，感謝各位記者朋友，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注南寧市軌道交通4號(hào)線一期工程首通段及2號(hào)線東延線工程初期運(yùn)營(yíng)的后續(xù)進(jìn)展情況。如果記者朋友還有其他問(wèn)題需要了解，請(qǐng)會(huì)后與市交通運(yùn)輸局聯(lián)系溝通采訪，今天的新聞發(fā)布會(huì)到此結(jié)束。

謝謝大家！

（作者：龐麗娜 黃登)

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