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橫州市飛龍大橋順利合龍

1月6日,“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋”——飛龍大橋?qū)崿F(xiàn)全橋合龍。

飛龍大橋是橫州市平馬至靈山縣沙坪公路項目關(guān)鍵控制性工程,屬于自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項目。大橋全長940米,寬13米,主橋橋跨布置為(100+185+185+100)米。大橋橫跨平陸運(yùn)河至南寧港作業(yè)區(qū)的郁江主干線上,設(shè)計通航凈寬112米,凈空高度18米,完全滿足平陸運(yùn)河6000噸級船舶通航要求,距離平陸運(yùn)河起點(diǎn)平塘江口僅6公里,是平陸運(yùn)河到南寧港內(nèi)河樞紐的關(guān)鍵性工程之一。

廣西路建工程集團(tuán)有限公司S210橫州市平馬至靈山縣沙坪公路項目副經(jīng)理譚海濤說:“飛龍大橋結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)復(fù)雜、建設(shè)難度大,我們緊扣智能、品質(zhì)、綠色、快速這四個建造目標(biāo),開展了十項技術(shù)研究,并且在大橋施工中成功轉(zhuǎn)換運(yùn)用,確保大橋建設(shè)高效優(yōu)質(zhì)、安全有序?!睋?jù)了解,飛龍大橋是當(dāng)前廣西普通國省干線中創(chuàng)新程度最高、建設(shè)技術(shù)最難、最具代表性的跨江大橋之一。為解決復(fù)雜應(yīng)力區(qū)域波形鋼腹板防屈曲構(gòu)造、抗剪穩(wěn)定性等技術(shù)難題,大橋在業(yè)內(nèi)首次采用大尺寸1800型波形鋼腹板取代傳統(tǒng)混凝土腹板,減輕結(jié)構(gòu)重量,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、安全、耐久的工程目標(biāo),全橋各節(jié)段施工誤差控制在毫米級,橋梁線形整體平順美觀。

橫州市副市長周念遠(yuǎn)表示,飛龍大橋建成后將極大方便周邊民眾生產(chǎn)生活,有力地促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

目前,飛龍大橋即將開始橋面附屬工程施工,預(yù)計2024年3月底通車。飛龍大橋通車后,兩岸通行時間將由2小時縮短至5分鐘,服務(wù)“世紀(jì)工程”平陸運(yùn)河建設(shè),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。(麥鑌鑌)


(作者:麥鑌鑌)

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