南寧云—南寧新聞網訊（記者 陸海清 通訊員 陳芊藝 實習生 黃玥瑤）近日，由廣西北部灣集團有限公司直屬企業(yè)廣西路建集團承建的飛龍大橋上構懸臂澆筑施工實現了7天一節(jié)段的關鍵工期目標，較同類型橋梁傳統掛籃懸臂施工每節(jié)段節(jié)省工期3-5天。
飛龍大橋建設現場。曹傳奇 攝
飛龍大橋是廣西路建集團S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項目（簡稱“平沙公路項目”）的關鍵控制性工程，建成后將成為“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構橋”。圍繞綠色、智能、品質、快速建造的目標，飛龍大橋建設團隊在技術創(chuàng)新與成果轉化上下足功夫。
飛龍大橋全景圖。曹傳奇 攝
據了解，飛龍大橋上構施工采用的“新型異步法”是對傳統異步法的升級突破，將自主研發(fā)的“雙限位限重智能吊機”與經優(yōu)化設計的吊架掛籃組合，借助已安裝的波形鋼腹板承重，實現吊機與掛籃同步前移。“雙限位限重智能吊機”調度靈活，解決了傳統塔吊無法滿足大跨徑連續(xù)梁橋跨中施工的難題，且較傳統塔吊減重74.5%，節(jié)省塔吊租賃與搭建成本約260萬元。同時，團隊研發(fā)的“智能浮運船”可在北斗衛(wèi)星定位系統指引下“自定位自糾偏”，高效協助運輸與吊裝波形鋼腹板。
為順利推進施工，平沙公路項目強化施工組織?！拔覀儚那皫讐K異步懸澆節(jié)段施工中總結經驗，搶抓晴好天氣施工，將施工計劃精確到了每小時，同時優(yōu)化人員、機械、材料的調配，7天可建設完成一個節(jié)段。”廣西路建集團平沙公路項目副經理譚海濤說。
飛龍大橋建成后，郁江兩岸通行時間將從原來的兩小時縮短至五分鐘，極大便利橫州市西南地區(qū)的經濟文化交流，同時進一步完善廣西普通公路省道網、北部灣城市群“鐵公水”聯運體系，有力推動西部陸海新通道建設。
編輯：韋瑋
責任編輯：覃鳳妮
值班編審：湯潔葵
（作者：陸海清 陳芊藝 黃玥瑤)
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