6月15日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。京廣高鐵全線按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，4條高鐵車票將實(shí)行的“市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制”，長(zhǎng)三角開行超級(jí)環(huán)線高鐵。這次調(diào)圖，“圖”的是什么？鐵路客貨運(yùn)輸能力、服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)行效率又從哪些方面得到進(jìn)一步提升？一起關(guān)注。
每次全國(guó)鐵路調(diào)圖都是怎樣的操作思路？
國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車運(yùn)行圖處高級(jí)工程師 申宏楠：每次調(diào)圖主要根據(jù)新線新站開通、機(jī)車車輛裝備等運(yùn)輸資源的變化，合理利用線路及樞紐的運(yùn)輸能力，通過(guò)調(diào)圖來(lái)增加列車開行數(shù)量、擴(kuò)大通達(dá)范圍，提高線路和車輛通過(guò)能力，提高機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)效率，不斷提升全國(guó)鐵路網(wǎng)整體功能，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行需求。
比如，這次京廣高鐵武廣段350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，將帶來(lái)京廣高鐵列車運(yùn)行的整體優(yōu)化，通過(guò)開行標(biāo)桿列車，增加列車開行數(shù)量，提高列車開行品質(zhì)，滿足沿線旅客出行需求。
全國(guó)鐵路調(diào)圖如何讓旅客享受更舒適的便利？
白巖松：新的鐵路運(yùn)行圖6月15日開始實(shí)行，大家能想到的肯定是更快了，然后更好了，如果做一道選擇題，還要加一個(gè)更，您會(huì)選擇哪個(gè)關(guān)鍵詞？
國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車運(yùn)行圖處高級(jí)工程師 申宏楠：我覺得是更方便了，主要有以下幾個(gè)方面。
首先是列車的開行數(shù)量增加了，旅客乘車的選擇性自然就更多了，出行更加便捷。
像京廣高鐵全線350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)后，沿線的旅行時(shí)間更短了，這也更方便旅客商務(wù)出行和旅游出行。
列車的通達(dá)范圍更廣了，部分城市間首次開行了動(dòng)車組列車，減少了過(guò)去在沿線城市間的中轉(zhuǎn)換乘，這也更加方便旅客的出行了。
全線實(shí)現(xiàn)按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，意味著什么？
國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車運(yùn)行圖處高級(jí)工程師 申宏楠：京廣高鐵全線按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步密切沿線城市間的聯(lián)系，便利人民群眾的出行。
調(diào)圖后，每天早晨8點(diǎn)到晚上8點(diǎn)，在整點(diǎn)及整點(diǎn)前后，像廣州南、長(zhǎng)沙南、武漢等主要車站將安排開行標(biāo)桿列車，滿足不同時(shí)段旅客的高品質(zhì)出行需求。調(diào)圖之后，京廣高鐵的運(yùn)輸能力將總體提升4.2%，這意味著在京廣高鐵運(yùn)行的動(dòng)車組列車的總走行公里將得到大幅提升，相當(dāng)于每日可增開10.8列北京西到廣州南的動(dòng)車組列車，增加1.6萬(wàn)個(gè)席位，線路能力得到了更加充分利用，旅客乘車的選擇性更多，出行更加便捷。
如何理解4條高鐵車票將實(shí)行的“市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制”？
國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車運(yùn)行圖處高級(jí)工程師 申宏楠：市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，就是以公布票價(jià)為上限，綜合考慮區(qū)域、淡旺季、時(shí)段等因素，實(shí)行不同幅度的折扣。
一是有利于豐富客運(yùn)產(chǎn)品體系，推動(dòng)形成不同旅速、不同價(jià)格、不同運(yùn)行時(shí)刻的差異化客運(yùn)產(chǎn)品體系，旅客可根據(jù)需求選擇更加豐富多樣的客運(yùn)產(chǎn)品。
二是有利于發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，調(diào)節(jié)市場(chǎng)供需關(guān)系，合理匹配運(yùn)能與需求的關(guān)系，引導(dǎo)旅客錯(cuò)峰出行，促進(jìn)客流均衡化，使有限的運(yùn)力資源服務(wù)更多旅客。
三是有利于理順區(qū)域高鐵價(jià)格，形成更加合理的鐵路客運(yùn)產(chǎn)品價(jià)格體系?？紤]到鐵路運(yùn)輸服務(wù)的普惠性、均衡性、可及性，鐵路部門始終保持著普速旅客列車的開行規(guī)模。此次調(diào)圖，4條高鐵的平行線路，就是現(xiàn)有的京廣鐵路武廣段，滬昆鐵路滬杭段、杭長(zhǎng)段，杭甬鐵路普速列車的開行將保持不變。
長(zhǎng)三角高鐵大環(huán)線串起了什么？影響幾何？
中鐵上海設(shè)計(jì)院副總工程師、交通研究中心主任 周小兵：隨著長(zhǎng)三角區(qū)域路網(wǎng)的加密，以上海為中心，北邊有滬寧沿江高鐵，南邊有滬昆高鐵，它正在不斷形成一圈一圈往外的環(huán)形。我理解這樣一個(gè)環(huán)的形成，主要有兩個(gè)方面意義。
減少了老百姓的換乘。過(guò)去有南京到合肥的列車，但是不一定有南京到廬江西站的車，如果我從南京到廬江西站去的話，就要在合肥樞紐換乘。有了這樣一條超級(jí)高鐵環(huán)，就減少了老百姓在交通樞紐車站換乘的情況，尤其是對(duì)于樞紐周邊一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的老百姓來(lái)說(shuō)，能夠更便捷出行。
有利于提升整個(gè)路網(wǎng)的綜合效益。通過(guò)這個(gè)環(huán)線串聯(lián)起來(lái)的話，可以把干線的一些客流引到支線上，有利于提升整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)輸效率、運(yùn)輸效益。
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