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南寧地鐵4號(hào)線續(xù)建工程有新進(jìn)展!盾構(gòu)區(qū)間全部貫通

南寧市融媒體中心—南寧晚報(bào)訊(記者 廖欣)昨日,記者從南寧軌道交通建設(shè)集團(tuán)有限公司了解到,近日,楞塘村站—五象火車站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通。此前,該區(qū)間右線盾構(gòu)已經(jīng)貫通,左線盾構(gòu)貫通后,標(biāo)志著南寧軌道交通4號(hào)線續(xù)建工程盾構(gòu)區(qū)間全部貫通,為后續(xù)工程建設(shè)的整體推進(jìn)創(chuàng)造了良好條件。

工作人員檢查楞塘村站—五象火車站區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)。記者 黃敬敏 攝

昨日,記者來(lái)到楞塘村站—五象火車站區(qū)間看到,項(xiàng)目建設(shè)正有序推進(jìn)。據(jù)悉,楞塘村站—五象火車站左線區(qū)間長(zhǎng)842米,隧道埋深為13~26米,主要穿越地層為粉質(zhì)黏土及灰?guī)r。隧道沿農(nóng)田、荒地敷設(shè),下穿那安快速路、邕北高速鐵路等重點(diǎn)區(qū)域。

南寧軌道交通建設(shè)集團(tuán)有限公司土建工程一部負(fù)責(zé)人劉渭朝稱,由于該區(qū)間在既有運(yùn)營(yíng)車站楞塘村站始發(fā),為減少盾構(gòu)施工對(duì)4號(hào)線運(yùn)營(yíng)的影響,針對(duì)始發(fā)場(chǎng)地不足及鄰近既有線小曲線始發(fā)等施工難點(diǎn),經(jīng)各參建單位充分研討,最終采用半負(fù)環(huán)分體始發(fā)工藝。

為確保盾構(gòu)隧道順利下穿邕北高速鐵路,參建各方提前籌劃,邀請(qǐng)鐵路系統(tǒng)專家對(duì)下穿施工進(jìn)行專項(xiàng)論證和安全評(píng)估。監(jiān)測(cè)顯示,本次盾構(gòu)下穿邕北高速鐵路,路基最大沉降僅為1.84mm,最終高質(zhì)量完成下穿施工。

南寧市軌道交通4號(hào)線是邕江南岸東西向骨干線,2020年11月23日,4號(hào)線一期工程(洪運(yùn)路站—楞塘村站)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。4號(hào)線續(xù)建工程沿線地鐵站點(diǎn)包括五象火車站、清平坡站、龍崗站。接下來(lái),該項(xiàng)目將開(kāi)展鋪軌等后續(xù)施工作業(yè)。


編輯:韋瑋

責(zé)任編輯:羅寧

值班編審:龐博

(作者:廖欣)

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