平陸運河G75蘭海高速欽江大橋右幅中拱段進行整體提升。（平陸運河集團供圖）
南寧市融媒體中心—南寧日報訊（記者 阮曉瑩 通訊員 鄭大慶 覃健輝）6月2日，經過建設者16個小時的奮戰(zhàn)，世界最大整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋——平陸運河G75蘭海高速欽江大橋右幅中拱段整體提升順利完成。本次整體提升共有20個拱肋節(jié)段，跨度232.2米，提升重量1900噸，提升高度49.1米，為后續(xù)拱內混凝土澆筑和格子梁安裝奠定堅實基礎。
平陸運河G75蘭海高速欽江大橋位于蘭海高速廣西欽州段，跨越平陸運河，為主橋全長318米的雙幅下承式鋼管混凝土系桿拱橋，主橋橋面寬62.6米，采用雙向8車道高速公路標準設計，設計速度120公里/小時，設計通航凈寬172米、凈高20.2米，建成通車后將滿足平陸運河5000噸級船舶通航要求，促進區(qū)域經濟高質量發(fā)展。
在本次整體提升中，為降低風荷載影響，精準控制提升精度、保障結構安全，由多家參建單位組成的建設管理團隊創(chuàng)新設置抗風纜系統(tǒng)和拱肋水平拉索。采用液壓同步提升施工技術，通過行程、位移傳感監(jiān)測和計算機控制，全自動實現同步動作、負載均衡、姿態(tài)矯正等多種功能。建設管理團隊對主橋建立高粒度、高精度的BIM模型，并自主開發(fā)了物料跟蹤、虛擬預拼裝、數字孿生等功能，實現了拱肋從低位拼裝到整體提升全過程關鍵工序及工藝的預模擬，提前預警復雜空間碰撞，推動項目智慧化、精細化管理。
平陸運河G75蘭海高速欽江大橋建設采用半幅通車半幅施工形式，為確保施工段內蘭海高速過往車輛行駛安全，建設管理團隊運用信息化手段，強化涉路施工監(jiān)管，設置安全防護棚，保障拱肋安裝與提升過程中左幅行駛車輛安全。
編輯：羅寧
責任編輯：覃鳳妮
值班編審：黃登
（作者：阮曉瑩 鄭大慶 覃健輝)
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