隨著大灣區(qū)廣佛南環(huán)、佛莞城際正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),并與已開(kāi)通的佛肇城際、莞惠城際首尾相連,粵港澳大灣區(qū)形成一條東西走向、橫跨5市、全長(zhǎng)258公里的交通大動(dòng)脈。旅客從廣州番禺出發(fā)可30分鐘直通佛山、東莞,60分鐘抵達(dá)肇慶、惠州。
和普通城際鐵路相比,貫通后,這條城際鐵路不僅成為粵港澳大灣區(qū)最長(zhǎng)城鐵,更實(shí)現(xiàn)多條城際之間“公交化”運(yùn)營(yíng),因此,大家普遍稱其為“灣區(qū)大號(hào)地鐵”。
“灣區(qū)大號(hào)地鐵”開(kāi)通運(yùn)營(yíng)背后有哪些深意?連接5城的新動(dòng)脈,為大灣區(qū)“圈”出哪些重點(diǎn)?
“圈”出文旅、消費(fèi)新可能
串聯(lián)起來(lái)的城市“含金量”高。無(wú)論從線路長(zhǎng)度還是建設(shè)難度上看,這條交通大動(dòng)脈或許都不算突出,但卻在關(guān)鍵位置上實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵作用。
“四線”串聯(lián)五城。其中,有廣州、東莞兩座萬(wàn)億級(jí)城市,還包括佛山、惠州這樣的工業(yè)重鎮(zhèn)——連起的是大灣區(qū)黃金區(qū)域。
除了工業(yè)價(jià)值,便捷交通更激活了更多文旅資源的相互賦能聯(lián)動(dòng)。且看線路的沿線各站:廣州長(zhǎng)隆站、肇慶鼎湖東站、東莞松山湖北站、惠州西湖東站的設(shè)置,讓游客可以上午在廣州看熊貓——中午品嘗順德美食——下午去松山湖打卡賞景城市?!盁o(wú)需對(duì)號(hào)入座、刷碼即進(jìn)、進(jìn)站即走”的出行方式,讓灣區(qū)城市打卡成為說(shuō)走就走的“City walk”,更多游客可以實(shí)現(xiàn)“一程多城”,給大灣區(qū)旅游開(kāi)辟了更多新路線,解鎖更多新玩法。
道路通,銷(xiāo)路達(dá)。截至目前,廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州五座沿線城市GDP總額超6萬(wàn)億元,區(qū)域常住人口達(dá)到5000萬(wàn),這也意味著五城的商圈時(shí)空距離大幅縮短,更大范圍的“泛消費(fèi)圈”將加速形成。
“圈”出粵港澳大灣區(qū)“新縱深”
把目光望向?yàn)硡^(qū)之外:“四線”貫通的同時(shí),廣清城際鐵路北延線已經(jīng)開(kāi)始全線鋪軌,汕頭海灣隧道掘進(jìn)加速推進(jìn),這也讓“軌道上的灣區(qū)”再加速、再擴(kuò)圈。
6月即將開(kāi)通的深中通道,以及預(yù)計(jì)年底開(kāi)通的黃茅海跨海通道,這些跨越江海的“超級(jí)工程”,將進(jìn)一步強(qiáng)化灣區(qū)間的紐帶,旅行者的通達(dá),商旅往來(lái)的興旺。
6月15日零時(shí)起,全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖,屆時(shí)長(zhǎng)沙南至廣州南最快旅行時(shí)間為1小時(shí)59分,壓縮19分。大灣區(qū)不僅是一個(gè)人才、科技和營(yíng)商的聚集地,更是一個(gè)連接起全國(guó)乃至世界各地的樞紐。
建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”,實(shí)現(xiàn)“大灣區(qū)一小時(shí)生活圈”,是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的要求。立足大灣區(qū),四線貫通運(yùn)營(yíng)“圈”出的不只是一個(gè)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈,更“圈”出大灣區(qū)未來(lái)融合發(fā)展新縱深。
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