編者按：中歐班列，晝夜馳騁于歐亞大陸上，聯(lián)通東西，暢通貿(mào)易，如同新時(shí)代絲綢之路上的“鋼鐵駝隊(duì)”。自2013年運(yùn)行以來，中歐班列鐵路網(wǎng)越織越密，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋歐亞全境，發(fā)車頻率越來越高，至今已累計(jì)開行9萬列。今年5月底，記者前往西安、烏魯木齊、霍爾果斯等“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，與您共同探尋這支“鋼鐵駝隊(duì)”加速前進(jìn)的密碼。
央廣網(wǎng)烏魯木齊5月28日消息（記者陳銳海）5月底，烏魯木齊下了一場(chǎng)雨。雨過天晴，陽光格外耀眼。遠(yuǎn)方的天山連綿不絕、巍峨入云，銀色的雪峰在日照下熠熠生輝，深沉、神秘。它讓人們意識(shí)到，腳下的土地已是國之北疆。
天山（央廣網(wǎng)記者 陳銳海攝）
天山腳下，烏魯木齊國際陸港區(qū)，門口的一輛輛大卡車載著鋼卷，排著長(zhǎng)隊(duì)等待入港。卡車兩側(cè)的地上，大量的集裝箱像巨型罐頭一樣碼了起來，里頭裝的是來自全國各地的貨物，有的區(qū)域還明確標(biāo)著是某個(gè)企業(yè)的專屬貨物集散區(qū)。陸港區(qū)內(nèi)，飛龍吊車正忙著將集裝箱“抓”上列車。隨后，嘹亮的鳴笛聲接連響起，裝載著50來個(gè)集裝箱的列車如同一條長(zhǎng)龍般動(dòng)了起來，沿著天山腳下向西馳騁而去。
烏魯木齊國際陸港區(qū)（央廣網(wǎng)記者 陳銳海攝）
這趟由烏魯木齊國際陸港區(qū)駛出的中歐班列，有一個(gè)充滿地理標(biāo)志的名字——天山號(hào)。一段時(shí)間以來，它的開行打破了天山腳下的沉寂，打通了聯(lián)通歐亞的國際大通道，讓不沿海、不沿江的內(nèi)陸城市烏魯木齊迎來了對(duì)外開放的新機(jī)遇，成為中歐班列向西通行的必經(jīng)之地，成為我國向西開放重要的交通、商貿(mào)、物流中心。
特別是隨著烏魯木齊國際陸港區(qū)建成和集貨能力、服務(wù)效率不斷提高，中歐班列在烏魯木齊由原來的“路過”變成今天的“集結(jié)”，“帶貨”能力大幅提高。也就是說，以前，對(duì)中歐班列來說，烏魯木齊是一個(gè)經(jīng)過休整、重新編組的中轉(zhuǎn)站，少有客戶將貨運(yùn)到烏魯木齊搭乘由此始發(fā)的中歐班列?！皩?duì)此，我們?nèi)珖鞯嘏?，找客戶，找貨源，拓展市?chǎng)。只有來的客戶越多，大家的貨物才能迅速拼箱，湊整一列，組團(tuán)出海，減少等待發(fā)車的時(shí)間，加快物流速度。只要發(fā)車效率越高，就會(huì)有越多客戶選擇我們，班列就能常態(tài)化穩(wěn)定開行，從而形成良性循環(huán)。”新疆國際陸港（集團(tuán)）有限責(zé)任公司班列事業(yè)部總經(jīng)理鄭巍國表示，同時(shí)，烏魯木齊國際陸港區(qū)還通過打造數(shù)字平臺(tái)等方式提高客戶辦理效率，讓貨物發(fā)送更暢通，從而不斷提升中歐（中亞）班列的服務(wù)質(zhì)量。
烏魯木齊國際陸港區(qū)（央廣網(wǎng)記者 陳銳海攝）
據(jù)中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司對(duì)外合作部助理工程師馬云介紹，現(xiàn)在，貨物抵達(dá)烏魯木齊國際陸港區(qū)后，基本在24小時(shí)內(nèi)就能完成集結(jié)和相關(guān)手續(xù)辦理，發(fā)往霍爾果斯口岸或者阿拉山口口岸。以前，這個(gè)過程需要3至5天。
今年3月6日，新疆首趟全程時(shí)刻表中歐班列（烏魯木齊—霍爾果斯—阿拉木圖）順利啟程。該班列按照客車化運(yùn)行，在烏西站和阿拉木圖始發(fā)、終到，在霍爾果斯口岸轉(zhuǎn)關(guān)、取送作業(yè)，邊檢檢查、出境交車等全部作業(yè)時(shí)間可控制在5小時(shí)內(nèi)，全程運(yùn)行35小時(shí)24分，較普通班列壓縮60%以上。自此，國際陸港集團(tuán)將以每周三固定一列的頻次，開行烏魯木齊—霍爾果斯—阿拉木圖全程時(shí)刻表班列。這樣一來，更加穩(wěn)定、更加高效的中歐（中亞）班列成了更多企業(yè)的選擇。
中歐（中亞）班列運(yùn)送的部分產(chǎn)品展品（央廣網(wǎng)記者 陳銳海攝）
丁治平是新疆一家供應(yīng)鏈企業(yè)的負(fù)責(zé)人，每年向意大利出口番茄醬是他的企業(yè)一個(gè)重要業(yè)務(wù)板塊。此前，該企業(yè)主要在天津港發(fā)貨，通過海運(yùn)將番茄醬運(yùn)往意大利，全程耗時(shí)45至60天。今年以來，海運(yùn)不暢，部分番茄醬運(yùn)不出去，影響企業(yè)資金流動(dòng)，丁治平頗為焦慮。新疆首趟全程時(shí)刻表班列開行后，他迅速選擇中歐（中亞）班列運(yùn)送番茄醬，不僅耗時(shí)更短——30至35天，運(yùn)輸成本還壓縮了六分之一。
目前，烏魯木齊開行的中歐班列線路已達(dá)21條，通達(dá)19個(gè)國家的26個(gè)城市。今年1至4月，由烏魯木齊國際陸港區(qū)始發(fā)開行的中歐（中亞）班列435列，同比增長(zhǎng)13.51%。據(jù)中鐵集裝箱烏魯木齊分公司國際聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理趙麗梅介紹，這些出口貨物有10%來自新疆，主要為鋼材、化工產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、番茄醬、干果等大宗原材料產(chǎn)品；90%來自新疆以外的國內(nèi)其他地區(qū)，比如廣東、浙江、陜西等，以紡織服裝、日用百貨、家具建材、電子產(chǎn)品、汽車配件等為主。烏魯木齊國際陸港區(qū)和中歐（中亞）班列的蓬勃發(fā)展，明顯帶動(dòng)了新疆的對(duì)外貿(mào)易。2022年，新疆進(jìn)出口貿(mào)易額突破2000億元，2023年達(dá)3573億元，2024年有望再上新臺(tái)階，突破4000億元。也就是說，新疆進(jìn)出口貿(mào)易額從1000億元到2000億元用了15年時(shí)間，從2000億元到3000億元只用了1年時(shí)間。
煤化工企業(yè)（央廣網(wǎng)記者 陳銳海攝）
這一變化可以在當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)發(fā)展中窺見一二。烏魯木齊一家龍頭煤化工企業(yè)主要生產(chǎn)燒堿、PVC、滌綸，用于建材、電子產(chǎn)品、鋰線、紡織用品等領(lǐng)域，產(chǎn)品主要銷往國內(nèi)尤其是東部沿海地區(qū)。中歐（中亞）班列開行后，原材料和成品的跨境運(yùn)輸有了保障，該企業(yè)順勢(shì)而為，借機(jī)開拓海外市場(chǎng)，通過烏魯木齊國際陸港區(qū)開出的中歐班列，將產(chǎn)品銷往哈薩克斯坦、俄羅斯、印度等國。僅2023年，就出口2700多個(gè)集裝箱產(chǎn)品。
2014年開始，該企業(yè)還與塔吉克斯坦合作，共同建設(shè)一個(gè)面積1000畝的棉花種植加工產(chǎn)業(yè)園，并在2016年建成投產(chǎn)。針對(duì)當(dāng)?shù)胤N植技術(shù)落后、缺乏現(xiàn)代化工廠等問題，該企業(yè)向其出口先進(jìn)的種植和加工技術(shù)，把當(dāng)?shù)氐拿藁ó€產(chǎn)量由100公斤提升到400公斤，加工后的產(chǎn)品銷往土耳其、白俄羅斯等國家，不僅為當(dāng)?shù)靥峁┝?000多個(gè)就業(yè)崗位，也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。該企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“這樣的合作是雙贏的，利國利民利企?！?/p>
（作者：陳銳海)
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