當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫在七國(guó)集團(tuán)財(cái)長(zhǎng)及央行行長(zhǎng)會(huì)議上表示，在面對(duì)中國(guó)“工業(yè)產(chǎn)能過?！?、導(dǎo)致“宏觀經(jīng)濟(jì)失衡”時(shí)，需建立“明確而統(tǒng)一的戰(zhàn)線”。耶倫還敦促“受中國(guó)產(chǎn)能過剩問題影響的國(guó)家”作出反應(yīng)。此前一天，美國(guó)總統(tǒng)國(guó)家安全事務(wù)助理沙利文表示，中國(guó)“產(chǎn)能過?！眴栴}不是美國(guó)和中國(guó)之間的雙邊挑戰(zhàn)，而是全球性挑戰(zhàn)，“有可能造成全球市場(chǎng)失衡、不穩(wěn)定”，美國(guó)希望與盟友就此達(dá)成共識(shí)。
不難看出，美方在對(duì)中國(guó)高舉關(guān)稅大棒之后，正向外尋求組建一個(gè)打擊中國(guó)先進(jìn)綠色產(chǎn)能的“關(guān)稅聯(lián)軍”。但美方的做法“扭曲了貿(mào)易和投資”，這是被國(guó)際貨幣基金組織（IMF）給定了性的。IMF還敦促“美國(guó)最好保持開放貿(mào)易政策”，否則“全球經(jīng)濟(jì)恐因此付出高昂代價(jià)”?，F(xiàn)在美方卻儼然以全球市場(chǎng)的維護(hù)者自居，它有多振振有詞，其所作所為在國(guó)際社會(huì)眼里就有多荒誕可笑。
自華盛頓宣布對(duì)華加征新一輪關(guān)稅以來，或?yàn)樽约浩茐淖杂少Q(mào)易的行為尋找“正當(dāng)性”，或?yàn)槎氯麌?guó)際上批評(píng)美國(guó)的悠悠眾口，或?yàn)橛绊懫渌麌?guó)家尤其是歐洲的認(rèn)知，美方在為何要加征關(guān)稅這個(gè)問題上一直喋喋不休，詞兒換了好幾套。從“保護(hù)美國(guó)的工人和企業(yè)”“不讓中國(guó)吃我們的午餐”到“防止美歐共同的風(fēng)險(xiǎn)”，美方的謊話越編越難圓，以至于連加征關(guān)稅“防止全球經(jīng)濟(jì)失調(diào)”“造福世界各地的人民和經(jīng)濟(jì)”這樣的話都編出來了?！都~約時(shí)報(bào)》披露，華盛頓內(nèi)部人士開玩笑說，“美國(guó)貿(mào)易代表應(yīng)該改叫美國(guó)反貿(mào)易代表”，說明這套自我包裝的話術(shù)連美國(guó)政治精英自己都不信，更遑論拿去誆騙國(guó)際輿論。
從“中國(guó)產(chǎn)能過剩威脅美國(guó)企業(yè)”，到“中國(guó)產(chǎn)能過剩威脅全球企業(yè)”，美國(guó)話術(shù)的不斷變化，反映出的是它不斷遭遇的挫折。客觀形勢(shì)發(fā)展至少有兩點(diǎn)出乎美國(guó)自己的預(yù)料：第一，它沒想到內(nèi)外輿論的反對(duì)聲這么大。從新征關(guān)稅宣布當(dāng)天開始，《紐約時(shí)報(bào)》《華爾街日?qǐng)?bào)》以及《金融時(shí)報(bào)》和路透社等就不斷予以唱衰，給華盛頓帶來的輿論壓力是巨大的。華盛頓高官甚至要拿出“加征關(guān)稅不會(huì)升高物價(jià)”“不代表美國(guó)轉(zhuǎn)向保護(hù)主義”這樣的詭辯來回應(yīng)。IMF對(duì)美方扭曲貿(mào)易和投資的批評(píng)，更是逼得美方不得不咬定“這是必要之舉”，這已經(jīng)等同于吵架了。
第二，美方?jīng)]想到要說服歐盟和其他國(guó)家，阻力居然如此之大。美方高官越是頻繁就所謂“中國(guó)產(chǎn)能過剩”問題發(fā)表言論，督促、勸說、威逼盟友和自己一條心，實(shí)際上越反襯出很多國(guó)家在這個(gè)問題上跟美國(guó)不是一條心?！度A爾街日?qǐng)?bào)》透露，歐盟不愿與美國(guó)在關(guān)稅問題上協(xié)調(diào)配合，許多歐洲官員對(duì)華盛頓的對(duì)華政策持懷疑態(tài)度。更不用說來自歐美企業(yè)和行業(yè)的反對(duì)聲音。馬斯克23日直言特斯拉不需要政府激勵(lì)措施也能保持對(duì)中國(guó)同行的競(jìng)爭(zhēng)力，并表示對(duì)美方的新關(guān)稅政策“感到非常驚訝”。此前，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒直言，制定新的關(guān)稅措施并陷入保護(hù)主義的做法是錯(cuò)誤的。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)奧利弗·齊普策則表示，限制中國(guó)汽車制造商是荒謬的。
實(shí)際上，那些批評(píng)美國(guó)的聲音，盡管現(xiàn)在在華盛頓聽來異常刺耳，卻是真正的“良藥苦口利于病”，因?yàn)闅v史一再證明，靠保護(hù)主義不可能讓某個(gè)產(chǎn)業(yè)乃至某個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大起來?！爸袊?guó)產(chǎn)能過?！碑?dāng)然不是中美之間的問題，而是美國(guó)自己競(jìng)爭(zhēng)力出了問題。用關(guān)稅和各種非關(guān)稅壁壘去保護(hù)所謂弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)，不僅起不到什么保護(hù)作用，反而會(huì)加速這個(gè)行業(yè)的“擺爛”，這在過去已經(jīng)得到反復(fù)驗(yàn)證。美聯(lián)儲(chǔ)紐約分部在今年4月份發(fā)表的一份報(bào)告當(dāng)中承認(rèn)，沒有發(fā)現(xiàn)美國(guó)對(duì)華貿(mào)易管制對(duì)制造業(yè)“回流美國(guó)”有所幫助的證據(jù)，美國(guó)企業(yè)在被迫與中國(guó)供應(yīng)鏈“脫鉤”后，不但找不到替代供應(yīng)商，在市值、銀行貸款、盈利能力和就業(yè)等方面也都出現(xiàn)了下降。
事實(shí)上，美方對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的鼓噪多年來從未停止，這些鼓噪也從未成功擾亂過中國(guó)發(fā)展的節(jié)奏。如今，已經(jīng)“沒有任何關(guān)稅能夠大到足以真正削弱中國(guó)在全球綠色技術(shù)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位”。更何況，中美在新能源產(chǎn)能的合作方面本應(yīng)大有可為，不應(yīng)該是削弱與反削弱的關(guān)系。正如有英國(guó)媒體感嘆的，盡管美國(guó)想了那么多招數(shù)，但“根與枝脫鉤”仍將難以實(shí)現(xiàn)。
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