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中國鐵路南寧局集團有限公司南寧工務段有支“00后”鐵路“天兵”

攀巖走壁搜山掃石 護航旅客安全出行

搜山掃石隊員在隧道臺階巡檢。記者 覃祖穩(wěn) 攝

貴南高鐵線路橋隧比高達90%，特殊的喀斯特地貌容易引發(fā)山體危石崩塌，危及鐵路運輸安全。為降低落石、滑坡等病害對行車安全影響，中國鐵路南寧局集團有限公司南寧工務段組建了一支搜山掃石突擊隊，他們翻山越嶺、排危除險，確保高鐵和旅客列車運行安全?！拔逡弧眲趧庸?jié)前夕，記者跟隨這支鐵路“天兵”開展巡檢作業(yè)。

8人班組負責巡檢145公里線路

4月24日上午9時，在貴南高鐵南寧北站至鳳嶺北所區(qū)間那莊一號隧道，每間隔一段時間就有一列動車穿過隧道。列車上的旅客欣賞喀斯特地貌獨特美景時，也許不會注意到，在他們的頭頂，有一支鐵路“天兵”正翻山越嶺、攀巖走壁，搜山掃石、排危除險，護航旅客安全出行。

在那莊一號隧道山腳下，南寧工務段南寧北高鐵線路車間南寧北高鐵路橋工區(qū)工長黃敏康，向班組隊員布置當天的巡檢任務——檢查那莊一號隧道進出口的山體，查看是否有落石，并確保隧道口的排水設施暢通。

作為當天巡查的主要負責人，黃敏康還宣讀了巡查要求和注意事項，并清點和檢查了隊員的工具。記者也穿上工裝，戴好安全帽，肩挎安全繩、安全帶，全副武裝跟隨隊員沿著羊腸小道拾級而上，開始巡檢作業(yè)。

為降低落石、滑坡等病害對行車安全影響，2023年8月貴南高鐵全線開通運營后，南寧北高鐵線路車間組建了這支“爬山虎”搜山掃石突擊隊，全年周期性對管內山體進行全方位偵察，讓各類隱患無所遁形。黃敏康班組的8名隊員負責都安至南寧東145公里沿線巡檢。

汛期和雨中及雨后需加大巡查力度

大約過了5分鐘，記者跟隨突擊隊爬上隧道頂端的臺階?！斑@里還算好，修建有石階，有些山根本沒有落腳的地方，全靠四肢攀爬?！币幻爢T說。隨后，隊員們觀察山上被主動防護網(wǎng)覆蓋的巖石，檢查周邊是否存在異常情況。

據(jù)記者觀察，該處山體為石山，在鐵軌正上方的山體上覆蓋著一張鋼繩防護網(wǎng)，防護網(wǎng)每間隔一段距離用一根大釘固定在山體上。這張網(wǎng)被稱為主動防護網(wǎng)，它將裸露在外的山體巖石包裹在“鐵布衫”下，防止坡面碎石風化剝落、溜坍和崩塌到列車線路上。在山體另一處坡面設有一排防護網(wǎng)——被動防護網(wǎng)，它們?yōu)橄路竭^往列車筑起一道堅固的安全屏障。很難想象，工人要如何爬上山并安裝固定這些以鋼絲繩為主要材質的厚重防護網(wǎng)。

“我們班組負責巡檢的145公里線路，一共有23個隧道。一旦發(fā)現(xiàn)防護網(wǎng)內有落石，就需要及時清理。”黃敏康如數(shù)家珍地介紹沿線隧道情況，他們一般每個季度都要巡查一遍所有隧道進出口。在每年3月至10月的汛期，特別是5月至8月的主汛期，他們會加強巡查力度，雨中和雨后也是巡查重點時段。

積極引入先進儀器確保行車安全

當天，突擊隊在對隧道進出口山體面的巡查中沒有發(fā)現(xiàn)異常；位于高處的主動防護網(wǎng)因無法攀爬，只能使用望遠鏡觀察；山頂?shù)纳襟w則借助無人機查看巖石情況。此外，他們還清除了隧道進出口上方排水溝內的泥沙和落葉，確保排水設施暢通。

巡檢那莊一號隧道后，突擊隊還要開展線路沿途的安全檢查，并養(yǎng)護維修高鐵沿線橋梁、涵洞、路基等設施。黃敏康說：“白天的巡檢工作主要在線路柵欄外面進行，次日0時30分至凌晨4時，在動車停運的天窗時間，我們要進入線路柵欄內巡檢，檢查路基、軌道等設施?！?/p>

過去，搜山掃石工作主要依靠人力和經驗?！芭郎交ⅰ彼焉綊呤粨絷牫闪⒑?，南寧工務段積極引入各類先進裝備儀器。如：通過無人機進行高空巡查，影像采集捕捉更多細節(jié)，為危巖落石研判提供準確數(shù)據(jù)；采用3D建模，可以更直觀地對比不同時期危巖落石狀態(tài)；通過危巖落石報警系統(tǒng)，可隨時監(jiān)測危巖落石情況；日常工作中，采用徒步檢查和無人機輔助相結合開展周期性檢查，確保高鐵和旅客列車安全。

“班組的8名隊員中，只有兩人是‘90后’，其他6人都是‘00后’。這支隊伍可以說是一支‘00后’為主力的搜山掃石突擊隊，成員都是身強力壯的年輕人?！秉S敏康自豪地說。

（南寧云—南寧晚報 記者 黎兆齊/文 覃祖穩(wěn)/圖 通訊員 宋彤波）

編輯：韋瑋

責任編輯：唐秋艷

值班編審：湯潔葵

（作者：黎兆齊 覃祖穩(wěn) 宋彤波)

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