4月27日清晨,南寧東站,最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的G3432次動(dòng)車組呼嘯駛出,約11個(gè)小時(shí)后,出現(xiàn)在1600多公里外的十三朝古都西安市。
歷經(jīng)6年多建設(shè),作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海高鐵的重要組成部分,貴南高鐵穿越地質(zhì)條件極為復(fù)雜的喀斯特地區(qū),將我國西部高鐵路網(wǎng)再向南延伸,不僅為西部地區(qū)出海提供了新通道,也助力形成西部大開發(fā)新格局。
從此,山不再高,海不再遠(yuǎn)。
貴南高鐵的開通,讓曾經(jīng)的全國深度貧困縣都安瑤族自治縣打開山門、擁抱世界。
吞榜天窗位于都安東廟鄉(xiāng)吞榜屯,水流清澈,地貌奇特,戶外活動(dòng)豐富。高鐵的開通,讓這個(gè)原本只是聞名于洞潛愛好者的小眾旅游地成為網(wǎng)紅打卡地,旅游迎來了前所未有的火爆景象。
“今年‘五一’假期,所有客房都被提前預(yù)訂?!倍及餐贪裉齑熬皡^(qū)附近的民宿老板韋亮告訴記者,貴南高鐵開通,既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),當(dāng)?shù)卣谪S富旅游業(yè)態(tài),提升服務(wù)品質(zhì),讓更多外地游客留下來。
貴南高鐵的“磁石效應(yīng)”,有力吸納了沿線游客,讓“假日游”向“平日游”、“旺季游”向“四季游”轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示,貴南高鐵開通后,僅去年中秋國慶假期,都安就接待游客24.89萬人次,日均3.1萬人次,遠(yuǎn)超2019年的1.4萬人次,旅游總消費(fèi)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.49億元。
從群山阻隔到山海相連,貴南鐵路建設(shè)是這十余年來廣西高鐵建設(shè)發(fā)展的一個(gè)縮影。
從廣西第一條高鐵——衡柳鐵路開通運(yùn)營開始,從無到有,廣西鐵路進(jìn)入突飛猛進(jìn)的建設(shè)階段,10條高鐵相繼開通運(yùn)營,運(yùn)營里程增至2212公里,實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵動(dòng)車”的目標(biāo)。
以高鐵為紐帶,廣西著力打造粵港澳大灣區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略連接帶,為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供強(qiáng)有力的交通支撐,催生了粵桂黔滇川高鐵經(jīng)濟(jì)帶試驗(yàn)區(qū)、粵桂合作特別試驗(yàn)區(qū)(梧州)、廣西東融先行示范區(qū)(賀州)、“兩灣”產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展先行試驗(yàn)區(qū)(廣西·玉林)、廣西承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移新高地(來賓)等一批千億元產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
一個(gè)個(gè)交通建設(shè)的捷報(bào)從各地傳來,廣西奮進(jìn)新征程的號(hào)角越來越響。
4月16日,滿載23車集裝箱的X9101次中越班列,從南寧國際鐵路港啟程,發(fā)往越南安員站。至此,中越跨境集裝箱班列2024年開行突破100列,同比增長131%。
作為區(qū)域性綜合交通樞紐城市,南寧以高水平共建西部陸海新通道為牽引,進(jìn)一步打通大通道、建強(qiáng)大樞紐、密織大網(wǎng)絡(luò)。中越班列累計(jì)開行突破1000列,貨物運(yùn)輸品類拓展至啤酒、機(jī)械設(shè)備、電子元件等620余種,覆蓋老撾、泰國、越南等國家。
從北部灣畔到云貴高原,一條條高鐵縱貫?zāi)媳?、連接?xùn)|西;從繁華都市到邊遠(yuǎn)山區(qū),一組組動(dòng)車風(fēng)馳電掣、互聯(lián)互通。如今,廣西高鐵路網(wǎng)越織越密,“東聯(lián)、西進(jìn)、南通、北達(dá)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局基本形成。
今年,我區(qū)正傾力構(gòu)建“兩廣互通、通達(dá)港澳、連接?xùn)|盟”的綜合交通運(yùn)輸大通道,加快實(shí)施一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,著力提升互聯(lián)互通水平,助力打造國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地和粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地。
眼下,在南深高鐵南玉段項(xiàng)目六景郁江特大橋、六律邕江特大橋無砟軌道施工現(xiàn)場,建設(shè)者們奮戰(zhàn)正酣。
8個(gè)月后,又一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的“鋼鐵巨龍”,將馳騁于八桂大地。
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