今年3月初，中共中央宣傳部命名西藏自治區(qū)青藏公路事業(yè)發(fā)展和應(yīng)急保障中心安多養(yǎng)護(hù)段109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)為第九批“全國(guó)學(xué)雷鋒活動(dòng)示范點(diǎn)”。
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)位于唐古拉山海拔5231米的路段，是世界上海拔最高的公路養(yǎng)護(hù)道班，1990年8月，原交通部將109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)命名為“天下第一道班”。109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)一代代道班職工接力駐守云端，在青藏公路平均海拔5000多米的最高路段，頂風(fēng)冒雪、以路為家，用生命守護(hù)這條“天路”的暢通，以血肉之軀將“天下第一道班”鑄成一座彰顯“兩路”精神光芒的里程碑。
從“茶水店”到“服務(wù)區(qū)”
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)最早建立于1954年青藏公路通車(chē)時(shí)，當(dāng)時(shí)被稱為“109道班”，幾十年來(lái)因機(jī)構(gòu)調(diào)整等原因，名稱曾多次變更，直到2023年更名為現(xiàn)在的名稱——青藏公路事業(yè)發(fā)展和應(yīng)急保障中心安多養(yǎng)護(hù)段109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)。目前，109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)共有39名職工，承擔(dān)著青藏公路唐古拉山路段59公里的養(yǎng)護(hù)保通任務(wù)。道班名稱雖然多次變化，但109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)一代代職工始終不變的是對(duì)“兩路”精神和青藏公路精神的傳承和踐行。
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)養(yǎng)護(hù)著青藏公路海拔最高、路況最差、工作條件最艱苦的路段，高寒缺氧、氣候惡劣，年平均氣溫零下8℃，最冷時(shí)達(dá)零下40℃，空氣含氧量?jī)H為海平面的40%，一年有120天以上刮著8級(jí)大風(fēng)，被稱為“生命禁區(qū)”。由于養(yǎng)護(hù)路段穿越多年凍土地帶，每年都會(huì)數(shù)十次發(fā)生泥石流、雪毀，路面沉陷、網(wǎng)裂、縱裂等自然災(zāi)害和公路病害，特別是唐古拉山路段每年春、冬季突發(fā)狀況特別多，一下雪就出現(xiàn)路面結(jié)冰、交通堵塞。風(fēng)雪就是集結(jié)令，道班職工們經(jīng)常頂著七八級(jí)的大風(fēng)起早貪黑地上路清除冰雪、疏通涵洞，保證公路的安全暢通。
據(jù)科學(xué)檢測(cè)，一個(gè)人就是躺在唐古拉山口不干活，消耗的能量也相當(dāng)于在平原地區(qū)負(fù)重30公斤的消耗量。109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)職工的日常工作量不僅不少于其他地區(qū)的養(yǎng)路同行，且他們大部分節(jié)假日都是在除雪、砸冰、保通中度過(guò)的，他們?yōu)榍嗖毓返臅惩ǜ冻龅姆敝貏趧?dòng)是無(wú)法計(jì)量的。
由于進(jìn)出藏的車(chē)輛和司乘人員容易在唐古拉山極高海拔的路段上遇到困難和險(xiǎn)情，109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)的道班工人在1990年就自行組建了“茶水店”服務(wù)過(guò)往司乘人員，1996年，上級(jí)單位在此修建了救助站，2017年，上級(jí)單位又將救助站升級(jí)建設(shè)成服務(wù)區(qū)，持續(xù)為沿線司乘人員和過(guò)往的農(nóng)牧民群眾提供免費(fèi)的開(kāi)水、酥油茶、氧氣及抗高反藥品等物資，并不斷提升著服務(wù)能力和水平。
唐古拉山上的愛(ài)心驛站
西藏壯美的風(fēng)光、多姿多彩的文化吸引著全國(guó)各地甚至世界各地的人心向往之。近年來(lái)，青藏公路上駕駛私家車(chē)，騎自行車(chē)、摩托車(chē)，甚至徒步到西藏旅游、探險(xiǎn)的人越來(lái)越多。很多人在翻山越嶺到達(dá)海拔5231米的唐古拉山埡口時(shí)已精疲力竭，開(kāi)始出現(xiàn)各種不適狀況。
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)設(shè)立的服務(wù)區(qū)便成為唐古拉山上的“愛(ài)心驛站”，服務(wù)區(qū)提供的免費(fèi)爐火、開(kāi)水、氧氣、方便面，抗高原反應(yīng)的葡萄糖、藥品，以及臨時(shí)住宿的床鋪等，雖然條件簡(jiǎn)陋，卻能為遇到困難的過(guò)往司乘人員迅速補(bǔ)充體力、緩解高原反應(yīng)帶來(lái)的不適。109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)的服務(wù)區(qū)，家一樣的溫暖撫慰了無(wú)數(shù)旅人的身心。
2009年7月，湖北宜昌某單位一行7人駕車(chē)前往拉薩，到唐古拉山附近時(shí)遇到風(fēng)雪，駕駛員出現(xiàn)強(qiáng)烈高原反應(yīng)，致使車(chē)輛滑到公路下受損后無(wú)法行駛。正在幾人無(wú)助無(wú)措時(shí)，巡路的109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)職工及時(shí)發(fā)現(xiàn)了他們，并在1小時(shí)內(nèi)組織了10多名工友，開(kāi)著工程車(chē)帶著施救工具，冒著雨雪趕到事故現(xiàn)場(chǎng)幫助修車(chē)。當(dāng)?shù)腊嗦毠ぐ衍?chē)輛拖出困境后，這幾位湖北人感激地拿出2000元錢(qián)和一條煙道謝，但工人們擺手拒絕了，并熱情地邀請(qǐng)他們到道班休整。
2016年3月，因持續(xù)降雪，唐古拉山頂堵車(chē)嚴(yán)重，一位山西女游客發(fā)生嚴(yán)重高原反應(yīng)，接近昏迷，109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)三名職工步行7公里，輪換著將她其背至道班，馬上進(jìn)行給氧和救助，當(dāng)她病情好轉(zhuǎn)后又立即送她去安多縣人民醫(yī)院進(jìn)行救治。連夜返回工區(qū)的他們并沒(méi)有休息，而是立即趕到堵車(chē)現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)參與搶險(xiǎn)保通。
2018年7月，來(lái)自陜西的一家三口自駕旅游，到唐古拉山后，妻子和女兒都發(fā)生了劇烈的高原反應(yīng)，下車(chē)后步子都邁不開(kāi)。道班工人們把這家人引進(jìn)服務(wù)站吸氧室，幫他們吸上氧氣，又倒上開(kāi)水。經(jīng)過(guò)吸氧和休息，一家人的高原反應(yīng)都得到緩解，他們平安離開(kāi)前一再感謝“天下第一道班”救了他們的命。
這樣的故事不勝枚舉，至今還在唐古拉山上延續(xù)……
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)職工們長(zhǎng)期無(wú)私地服務(wù)社會(huì)，卻極為珍愛(ài)地保存著一份特殊的社會(huì)反饋——3000多封來(lái)自祖國(guó)各地的游客的感謝信，以及記載著無(wú)數(shù)條表達(dá)敬意和謝意的留言本，感謝信和留言無(wú)不情真意切：“天下第一道班，天下第一溫暖”“大愛(ài)無(wú)疆，道班工人高尚”“在109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)照到了鏡子，驚喜不已”“感謝天下第一道班的工人，你們是世界上最可愛(ài)的人”“寒風(fēng)無(wú)情人有情”“救助站里見(jiàn)真情，藏漢同胞是一家”“解我憂難銘記心，不是親人勝親人”……
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)會(huì)議室的四面墻上，也掛滿了各地游客送來(lái)的、寄來(lái)的錦旗，以及道班榮獲的各種榮譽(yù)獎(jiǎng)牌。對(duì)109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)的職工來(lái)說(shuō)，這些便是對(duì)他們艱苦勞動(dòng)和無(wú)私奉獻(xiàn)給予的最高褒獎(jiǎng)。
如今，“天下第一道班”的稱號(hào)早已聞名全國(guó)，然而，長(zhǎng)年堅(jiān)守在唐古拉山上的公路養(yǎng)護(hù)職工始終是那樣樸素和平凡，他們也會(huì)因?yàn)楦吆毖醵砘技膊?，?huì)因?yàn)轱L(fēng)沙摧殘而容顏憔悴，會(huì)因?yàn)樯硖幓脑纳录?，?huì)因?yàn)樗寄钣H人而黯然流淚。然而，無(wú)論身心經(jīng)受多少磨難，他們始終沒(méi)有離開(kāi)這條“天路”，沒(méi)有離開(kāi)父輩們就在此奮斗的道班。
“再苦再累都不怕，只要公路暢通了，過(guò)往人員安全通過(guò)了，我們心里就踏實(shí)了。”在109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)職工的心中，保障青藏公路暢通是工作任務(wù)，更是人生使命。
血肉和生命鑄就的里程碑
“以路為家”絕對(duì)不是口號(hào)，青藏公路養(yǎng)護(hù)職工對(duì)公路的深刻感情和發(fā)自內(nèi)心的使命感，要從他們的成長(zhǎng)歷程來(lái)理解和感悟。
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)老工區(qū)長(zhǎng)、原安多公路段黨支部書(shū)記、黨的十四大代表、全國(guó)勞動(dòng)模范巴恰，在回憶往事時(shí)說(shuō)：“青藏公路上五六十年代參加工作的藏族養(yǎng)路工人，幾乎都是窮苦農(nóng)牧民出身，我們深深體會(huì)到，沒(méi)有共產(chǎn)黨，沒(méi)有漢族老大哥的幫助，沒(méi)有這條公路，就沒(méi)有我們的今天，也就沒(méi)有今天的西藏?！?/p>
1961年的一個(gè)夏日，少年巴恰衣衫襤褸、蓬頭垢面，這位安多縣扎達(dá)鄉(xiāng)窮苦牧民家的孩子，遇到正在他家附近修路的漢族道班工人，他們中的一位招手叫他過(guò)去，從包里拿出唯一的一塊饅頭給他吃，餓極了的巴恰轉(zhuǎn)眼就將饅頭吃完。給他饅頭的是道班張班長(zhǎng)，見(jiàn)他吃得狼吞虎咽心里很難過(guò)，要知道當(dāng)時(shí)正是三年自然災(zāi)害期間，工人們的糧食也不夠吃。
此后，這個(gè)牧民孩子就天天到公路邊，幫修路工人撿牛糞、燒開(kāi)水，工人們也很喜歡他，張班長(zhǎng)還特地將自己的衣服重新剪裁后送給巴恰穿，并且把他帶到河邊從頭到腳洗了個(gè)煥然一新。從此，這個(gè)藏族牧民孩子與漢族道班工人相依為命，白天一起修路，晚上跟著漢族工人識(shí)字、讀書(shū)，1962年，他被招收進(jìn)道班，正式成為一名養(yǎng)護(hù)職工。有了工作的巴恰告別了缺衣少食的窮苦日子，不僅養(yǎng)活了自己，還養(yǎng)活了家人，幸福感油然而生，從此，他30年如一日地堅(jiān)守在唐古拉山上，守護(hù)著這條養(yǎng)育了他的“天路”。
1985年10月下旬，一場(chǎng)史上罕見(jiàn)的暴風(fēng)雪連續(xù)幾天襲擊唐古拉山一帶，六七十厘米厚的積雪，覆蓋了藏北15萬(wàn)平公里的地域。這場(chǎng)雪災(zāi)，危及那曲地區(qū)6個(gè)縣、66個(gè)鄉(xiāng)、7萬(wàn)多名牧民。大量的救援物資必須通過(guò)青藏公路運(yùn)到災(zāi)區(qū)，而百余輛滿載物資的汽車(chē)從拉薩等地駛向?yàn)?zāi)區(qū)時(shí)，卻在唐古拉山口陷于厚厚的積雪中無(wú)法騰挪。
當(dāng)時(shí)已任109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)工區(qū)長(zhǎng)的巴恰，立即帶領(lǐng)所有道班工人，冒著攝氏零下40多度的嚴(yán)寒鏟除積雪，引導(dǎo)車(chē)輛向山下轉(zhuǎn)移，一直忙到深夜兩三點(diǎn)鐘。當(dāng)巴恰和同事們拖著疲憊不堪的身子和凍得麻木的雙腿回到工區(qū)時(shí)，看到院子里還滯留著200多名司機(jī)和旅客，都凍得直哆嗦，巴恰立即又組織養(yǎng)護(hù)職工把滯留人員分批請(qǐng)回各自的家，為他們燒火取暖、打酥油茶，將老人和孩子安排到床上、墊子上休息，各家的客廳、伙房和倉(cāng)庫(kù)全都用來(lái)安置遇險(xiǎn)的遠(yuǎn)方客人。而勞累了一天的職工們則打著地鋪或去會(huì)議室的桌子上休息。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)晝夜的搶險(xiǎn)，路通了，救援物資順利地運(yùn)到了抗災(zāi)指揮部后很快分送到了災(zāi)民手中。在這場(chǎng)特大雪災(zāi)中，沒(méi)有凍死、餓死一個(gè)人，藏北災(zāi)區(qū)的牧民永遠(yuǎn)銘記黨中央和自治區(qū)各級(jí)黨組織的關(guān)懷，永遠(yuǎn)銘記青藏公路109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)職工在生死關(guān)頭不顧個(gè)人安危全力投入搶險(xiǎn)作出的功績(jī)。
這次搶險(xiǎn)救災(zāi)，巴恰和109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)的職工們都付出了極大的代價(jià)，有的人手腳凍傷甚至腳腫得連鞋都脫不下，有的患了雪盲癥視力受到嚴(yán)重影響，有的疲勞過(guò)度、嚴(yán)重缺氧一病不起，但他們的心中卻都為災(zāi)區(qū)群眾全部獲救而感到無(wú)比欣慰。
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)職工們像愛(ài)護(hù)自己的親人一樣無(wú)私幫助著災(zāi)區(qū)群眾和遇險(xiǎn)受困的過(guò)往司乘人員。數(shù)十年來(lái)，接替巴恰成為109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)工區(qū)長(zhǎng)的瑪爾燈、巴布等帶領(lǐng)著一代又一代養(yǎng)護(hù)職工，始終傳承著無(wú)私奉獻(xiàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)，無(wú)數(shù)次在青藏公路上實(shí)施著各種救助。109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)就像風(fēng)雪唐古拉山上的一座溫暖燈塔，照亮了青藏公路最艱險(xiǎn)的路段。
青藏公路上的一代代養(yǎng)護(hù)職工，不少人獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身，直至生命的最后一刻都舍不得離開(kāi)公路。1996年夏秋之交，109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)23工區(qū)的工區(qū)長(zhǎng)扎朗開(kāi)車(chē)到離工區(qū)16公里的安多縣城看望退休職工，在返回道班途中突然頭痛欲裂，當(dāng)他終于忍著巨大的不適將車(chē)走走停停開(kāi)進(jìn)工區(qū)院子時(shí)，再也支撐不住趴在方向盤(pán)上不省人事了。同事們立即將他送往拉薩醫(yī)院，但已經(jīng)回天無(wú)力，當(dāng)晚11時(shí)，他的心臟停止了跳動(dòng)，年僅50歲。經(jīng)醫(yī)學(xué)檢查，他大腦組織的三分之二已經(jīng)化膿，被確診為“陳舊化膿性腦膜炎”。醫(yī)生非常吃驚，不相信一個(gè)人病到這種地步還能堅(jiān)持工作！
醫(yī)生們不知道的是，扎郎堅(jiān)守在唐古拉山養(yǎng)路的35年間，沒(méi)有休過(guò)一次年假，一共只請(qǐng)過(guò)5天事假。當(dāng)上工區(qū)長(zhǎng)的10年間，沒(méi)享受過(guò)一天節(jié)假日。長(zhǎng)期超負(fù)荷的勞動(dòng)，使他身患肺結(jié)核、慢性氣管炎，尤其頭痛越來(lái)越嚴(yán)重，曾昏倒在工地上10余次。同事們?cè)鴮⑺麖?qiáng)制送到拉薩醫(yī)院住院診治，可他只住了3天就偷偷跑回單位，還拖著病軀帶領(lǐng)職工起早貪黑到冰水覆蓋的路面砸冰排水、疏通涵洞。
扎朗生前常說(shuō)一句話：“要死就死在道班的工地上?！彼陨`行了自己無(wú)悔的選擇。在他的心目中，青藏公路的安全暢通比他的生命還重要?！疤煜碌谝坏腊唷钡膫髌婢褪沁@樣蘊(yùn)于養(yǎng)護(hù)職工們無(wú)聲的堅(jiān)守、奉獻(xiàn)甚至犧牲中。
青藏公路這條高原“天路”，至今承載著90%以上的進(jìn)出藏物資的運(yùn)輸量，保障唐古山路段的暢通便極大地保障了青藏公路這條西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“生命線”的全線暢通。堅(jiān)守在天風(fēng)浩蕩的唐古拉山上，“天下第一道班”一代又一代養(yǎng)護(hù)職工找到了人生的意義與使命所在。
70年來(lái)，109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)的職工們用實(shí)際行動(dòng)傳承、踐行著“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神，受到了黨中央、國(guó)務(wù)院，交通運(yùn)輸部，西藏自治區(qū)的表彰，2024年被中共中央宣傳部評(píng)為“第九批全國(guó)學(xué)雷鋒活動(dòng)示范點(diǎn)”，2021年-2022年度被交通運(yùn)輸部評(píng)為“全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)文明示范窗口”，2023年被中共西藏自治區(qū)委員會(huì)宣傳部命名為“西藏自治區(qū)愛(ài)國(guó)主義教育基地”，被西藏自治區(qū)總工會(huì)和那曲市總工會(huì)命名為“司機(jī)之家”等；涌現(xiàn)出了全國(guó)勞動(dòng)模范、黨的十四大代表、西藏自治區(qū)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、交通運(yùn)輸部“感動(dòng)交通”人物巴恰、巴布等，以及全國(guó)勞動(dòng)模范、西藏自治區(qū)勞動(dòng)模范瑪爾燈，全國(guó)交通系統(tǒng)勞動(dòng)模范扎才等一批批先進(jìn)個(gè)人。
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