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3月17日，西安至十堰高速鐵路Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——西嶺隧道累計(jì)開(kāi)挖突破9092.5米，迎來(lái)了掘進(jìn)過(guò)半的重要節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)隧道貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西嶺隧道為西十高鐵全線重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)18082米，為雙線雙洞Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，存在微瓦斯溢出、巖溶、膨脹巖、軟巖大變形、仰拱隆起等風(fēng)險(xiǎn)和隱患。隧道整體施工地質(zhì)復(fù)雜，交叉作業(yè)頻繁，通風(fēng)排水技術(shù)要求高，管理難度大。在膨脹巖地段施工時(shí)，施工單位中鐵七局使用先進(jìn)的仰拱自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)仰拱施工進(jìn)行監(jiān)測(cè)，使用3D激光掃描儀對(duì)初支斷面進(jìn)行掃描，確保了施工質(zhì)量和安全。

西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，武漢至西安間列車運(yùn)行時(shí)間有望縮短至2.5小時(shí)，對(duì)推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。

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