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最近一段時間，美西方的“恐華癥”又進入高發(fā)期。從新能源車到起重機，中國優(yōu)勢產(chǎn)品頻頻遭受無理打壓，由頭還是原來的配方、熟悉的味道——“威脅國家安全”。“國家安全”已被一些國家濫用為無所不裝的大筐，成為遏制他國優(yōu)勢發(fā)展的慣用套路。如此打著“國家安全”的幌子行保護主義之實，無疑將加深世界裂痕，讓全球陷入彼此割據(jù)對抗的“囚徒困境”。

美西方一些政客抹黑中國電動汽車、吊車、5G設(shè)備、APP等“妨礙安全”，既無一例事實，技術(shù)上也無據(jù)，不過是打壓中國、濫施保護主義的“莫須有”借口罷了。說到5G設(shè)備，德國《每日鏡報》報道，經(jīng)過多年審查，英國政府、德國聯(lián)邦信息安全辦公室及歐盟委員會等機構(gòu)都沒有發(fā)現(xiàn)華為存在所謂的“后門”。說到吊車，美國聯(lián)邦層面一些政客似乎草木皆兵，州政府卻并不買賬。馬里蘭港口管理局執(zhí)行官員說，巴爾的摩港購買的中國起重機“在組裝和測試時從未發(fā)現(xiàn)任何問題”。耶魯大學(xué)經(jīng)濟學(xué)教授皮妮洛皮·庫亞努·戈德伯格指出，美國“國家安全”的借口信手拈來，但無法驗證。美國對中國采取的行動與其說是為了“國家安全”，不如說是為了維護其主導(dǎo)地位。

濫用“國家安全”違背公平原則。德國政客限制華為的提議一出，就引發(fā)電信運營商強烈反對，警告德國可能因此出現(xiàn)四處移動的“網(wǎng)絡(luò)黑洞”。業(yè)內(nèi)人士估測，從德國現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)中排除華為設(shè)備不僅會帶來數(shù)十億歐元的額外成本，還將令德國移動通信技術(shù)發(fā)展倒退數(shù)年。歐盟委員會對中國電動汽車發(fā)起的反補貼調(diào)查，也招致不少汽車制造商和消費者的不滿。英國《星期日泰晤士報》刊文指出，歐美國家針對中國電動汽車的行為自相矛盾，且“荒謬可笑”：一方面積極推動清潔能源部署，另一方面卻設(shè)法阻止民眾購買來自中國的“最實惠電動汽車”。實際上，中國對歐盟出口電動汽車中的很大一部分來自合資和外商獨資品牌，這本質(zhì)上是全球企業(yè)在中國市場合力作用的結(jié)果。歐盟對華電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，將牽一發(fā)而動全身，勢必影響到這些企業(yè)的未來發(fā)展和布局。

一些國家說中國的產(chǎn)品設(shè)備“不安全”時，他們大概忘了，中國人是否也應(yīng)擔(dān)心，這些國家的相關(guān)設(shè)備產(chǎn)品是否對中國國家安全構(gòu)成威脅。美國特斯拉在中國滿街跑，是否也在搜集中國的敏感數(shù)據(jù)？蘋果手機在中國擁有過億用戶，是否中國用戶的數(shù)據(jù)也會在不知情的情況下被傳回美國？美國商務(wù)部長雷蒙多聲稱，“北京能讓300萬輛美國道路上行駛的中國汽車同時熄火”。那么，中國是不是也該擔(dān)心華盛頓能讓中國用戶的上億部蘋果手機同時黑屏？如果說，這些設(shè)備也并不安全，那么是否意味著中國也需要采取對等的防范措施，最后相互脫鉤，各求自保？按照西方這些國家的思維類推，信息化社會的數(shù)字技術(shù)產(chǎn)品是否都應(yīng)該停留在國門以內(nèi)，全球數(shù)字產(chǎn)品貿(mào)易也應(yīng)就此歸零呢？貿(mào)易問題政治化、工具化甚至武器化，只會阻礙各國創(chuàng)新和提升生產(chǎn)力，對全球科技創(chuàng)新和世界經(jīng)濟發(fā)展造成嚴(yán)重影響。濫用“國家安全”，濫施保護主義，無疑是全球發(fā)展和安全的“毒藥”。

走出“多輸”困局必須超越零和思維，從共同做大蛋糕的角度來看，各自的成功能成為彼此的機遇。封閉保守不能帶來發(fā)展繁榮，開放合作才會促成互利共贏。因為莫名的安全焦慮而打壓別國、阻斷合作、阻礙發(fā)展，動不動就“砌墻”，無法讓一個國家或地區(qū)的產(chǎn)業(yè)壯大變強，只會作繭自縛，自絕于全球化的進步大潮。

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