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中企承建莫桑比克納卡拉走廊鐵路維養(yǎng)項目 “鐵路升級改造給地區(qū)發(fā)展帶來顯著變化”

清晨6時,在莫桑比克楠普拉省馬來馬市郊區(qū)的中鐵二十局納卡拉走廊鐵路維養(yǎng)項目部駐地,50多名工作人員排列整齊。穿好工裝、戴好工帽,檢查作業(yè)機具、分配施工內(nèi)容……所有準(zhǔn)備工作就緒后,大家乘坐通勤大巴前往施工現(xiàn)場,投入緊張的作業(yè)。

“納卡拉港口的翻車機維修導(dǎo)致線路停運,業(yè)主對全線線路進行緊急維養(yǎng),其中PK433、PK445路段鋼軌損壞嚴(yán)重,我們需要在10天內(nèi)完成兩路段共計334處鋼軌鋁熱焊接和吊裝工作?!本S養(yǎng)項目部經(jīng)理朱文強介紹,為了盡快完成搶修任務(wù),接到通知后,他們只用3天時間就完成現(xiàn)場勘察、修筑便道和平整作業(yè)場地等前期工作,并從約500公里外調(diào)集人員設(shè)備。

鋁熱焊接作業(yè)最怕遇到水,2月當(dāng)?shù)卣涤昙?,連綿的陰雨給施工帶來不少困難,讓工期更加緊張。朱文強說,他們在現(xiàn)場搭起了移動式雨棚,焊接到哪里、雨棚就在軌道上滑到哪里,保證雨天也能繼續(xù)作業(yè)。

“這次搶修投入了20多臺機械設(shè)備,整個春節(jié)期間,大家堅守在施工現(xiàn)場?!敝煳膹娬f。

在200公里之外的馬拉維納蔚遲車站,中國建設(shè)者同樣在爭分奪秒地?fù)屪ナ┕ぁ?/p>

莫桑比克納卡拉走廊鐵路全長912公里,從莫桑比克西北部的莫阿蒂澤礦區(qū)出發(fā),自西向東,橫跨馬拉維境內(nèi),到達莫桑比克第三大港口——納卡拉港。中鐵二十局承建其中的650公里,并參與建成后的維修養(yǎng)護工作。2016年初,鐵路建成通車,每天有數(shù)趟重載列車將莫阿蒂澤礦區(qū)的煤炭源源不斷地運輸?shù)郊{卡拉港,再運往世界各地。這條鐵路的興建,帶動了地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,提高了當(dāng)?shù)鼐用竦木蜆I(yè)和生活水平,因此被稱為“莫桑比克的經(jīng)濟運輸生命線”。

2018年底,中鐵二十局進入馬拉維,開始參與納卡拉走廊鐵路在馬拉維境內(nèi)的維養(yǎng)工作。納卡拉走廊鐵路在馬拉維境內(nèi)的大部分路段,使用的還是上個世紀(jì)的木質(zhì)軌枕。近年來,鐵路運量持續(xù)增加,當(dāng)?shù)罔F路部門決定對線路進行升級改造。

“在鐵路停運的10天內(nèi),我們要更換700多根道岔混凝土軌枕,最長的有1噸重。因受地形條件限制,僅能使用人工更換,勞動強度及施工難度都很大。”馬拉維鐵路綜合服務(wù)項目負(fù)責(zé)人鄧晶表示,他負(fù)責(zé)馬拉維全段施工區(qū)域,長達235公里。為保證施工進度,他們劃分了4個作業(yè)工點,根據(jù)每一段不同的施工情況投入相應(yīng)人員和機械設(shè)備。

軌枕焊接、搬運,納蔚遲車站換枕作業(yè)點機械轟鳴。38歲的莫桑比克籍員工昆德瓦尼帶領(lǐng)40名作業(yè)人員沿著鐵路線緊張工作。

昆德瓦尼是鄧晶的得力助手,在這次換枕施工中擔(dān)任現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人?!爸埃{卡拉走廊鐵路的年運量不足1000萬噸,這次改造升級后,鐵路的年運量將達到1800萬噸。”昆德瓦尼說,他曾參加納卡拉走廊鐵路的建設(shè),如今又成為馬拉維管段的維養(yǎng)人員?!芭c鐵路結(jié)緣的這10年,我不僅成長為技術(shù)負(fù)責(zé)人,也見證了鐵路升級改造給地區(qū)發(fā)展帶來顯著變化。”昆德瓦尼說。

“從2016年至今,我們參與納卡拉走廊鐵路項目各類服務(wù)合同近60項,招聘當(dāng)?shù)貑T工累計約1.5萬人,培養(yǎng)技術(shù)工人近3000人?!睆膮⑴c納卡拉走廊鐵路建設(shè)到維養(yǎng),鄧晶已經(jīng)在莫桑比克和馬拉維之間輾轉(zhuǎn)10年,今年是他在非洲度過的第八個春節(jié)。

朱文強也在非洲度過了第六個春節(jié)。他們和眾多建設(shè)者一起,高質(zhì)量完成施工任務(wù),為自己留下特殊的春節(jié)記憶。

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