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近日，隨著節(jié)后企業(yè)陸續(xù)開(kāi)工、各地農(nóng)耕開(kāi)始，鐵路運(yùn)輸?shù)碾娒骸⒋焊任镔Y的數(shù)量也顯著增多了起來(lái)。鐵路部門(mén)提高運(yùn)輸效率，確保重要物資運(yùn)輸快速、及時(shí)。

隨著春節(jié)長(zhǎng)假結(jié)束，企業(yè)陸續(xù)開(kāi)工，用電量也開(kāi)始上升。為保障企業(yè)用電，負(fù)責(zé)給東北地區(qū)58個(gè)電廠提供運(yùn)煤服務(wù)的國(guó)鐵沈陽(yáng)局，運(yùn)煤節(jié)奏明顯加快，裝運(yùn)電煤總量較節(jié)前增加了20%左右。

除了工業(yè)用煤之外，通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)拇焊镔Y也在明顯增多。在全國(guó)首批商品糧基地之一的江西南昌縣，蓮塘站最近一周的日均化肥卸車(chē)量超過(guò)300噸，接近平時(shí)卸車(chē)量的兩倍。

在國(guó)鐵西安局新豐鎮(zhèn)車(chē)站，鐵路部門(mén)優(yōu)先組織春耕物資運(yùn)輸，保障春耕物資重點(diǎn)列車(chē)快到快發(fā)。2月18日以來(lái)，裝運(yùn)化肥、種子、柴油、農(nóng)機(jī)等各類(lèi)春耕物資的車(chē)廂達(dá)到1650多節(jié)。

航道升級(jí) 運(yùn)河航運(yùn)迎來(lái)運(yùn)輸高峰

在素有“黃金水道”之稱(chēng)的京杭運(yùn)河棗莊段上，眼下，各類(lèi)船舶正在穿梭往來(lái)，逐漸迎來(lái)運(yùn)輸高峰。

在京杭運(yùn)河棗莊段的臺(tái)兒莊船閘，節(jié)后出現(xiàn)了少有的繁忙景象。河面上各類(lèi)船舶往返穿梭，現(xiàn)在一天大約有200多艘貨船通過(guò)。

除了散裝船外，現(xiàn)在集裝箱船也逐漸多了起來(lái)。船民史優(yōu)現(xiàn)在駕駛的就是一艘集裝箱船，在此之前他駕駛的是一艘散裝船。變化源于2023年京杭運(yùn)河棗莊段對(duì)航道進(jìn)行升級(jí)改造后航道變寬、變深，原來(lái)常年無(wú)法通行的2000噸級(jí)船舶也可以自由通行了。

為了減少航運(yùn)貨物對(duì)運(yùn)河水質(zhì)造成的污染，山東出臺(tái)政策鼓勵(lì)船民更換高效、節(jié)能、環(huán)保的集裝箱貨船，而且對(duì)于通過(guò)京杭大運(yùn)河山東段，包括支流航道的集裝箱貨船，還給予免費(fèi)過(guò)閘、優(yōu)先通行的權(quán)利。史優(yōu)表示，更換成集裝箱船以后，不僅拉的貨更多了，而且裝卸效率更高。

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