近年來隨著新能源汽車的普及，隨之而來的也是一系列問題：長(zhǎng)途開車電量夠不夠用？什么時(shí)候充電？充電排隊(duì)要等多久？如今春運(yùn)已經(jīng)開啟，疊加天氣、車流變化等影響能耗的關(guān)鍵因素，不少新能源車主面對(duì)長(zhǎng)途返鄉(xiāng)，難免產(chǎn)生“續(xù)航焦慮”。
近日，高德地圖“溫暖回家路”服務(wù)計(jì)劃正式啟動(dòng)，其中包含全球首個(gè)具備自學(xué)習(xí)能力的新能源導(dǎo)航，以及可與之深度結(jié)合的“充電地圖2.0”，為廣大新能源車主提供更精細(xì)化的能耗計(jì)算、路線規(guī)劃、充電時(shí)機(jī)提示，以及分鐘級(jí)的等待時(shí)長(zhǎng)預(yù)估服務(wù)，助力緩解長(zhǎng)途返鄉(xiāng)過程中的“續(xù)航焦慮”。
自學(xué)習(xí)能耗模型：續(xù)航計(jì)算更真，路線規(guī)劃更準(zhǔn)
新能源車?yán)m(xù)航受多重因素影響，如坡度、氣溫、空調(diào)溫度、交通擁堵情況等，理論續(xù)航里程和實(shí)際續(xù)航里程往往存在差異，通常開車距離越長(zhǎng)，這項(xiàng)差異也就越大，導(dǎo)致數(shù)據(jù)“失真”。
高德“自學(xué)習(xí)能耗模型”即是為了解決該問題而研發(fā)，能夠?qū)肪€的坡度變化、氣溫變化、路況變化等全方面的能耗影響因素考慮在，幫助新能源車主更精準(zhǔn)地了解續(xù)航狀況，籍此評(píng)估更合適的路線和充電時(shí)機(jī)。而隨著使用導(dǎo)航服務(wù)的用戶數(shù)量越多，該模型計(jì)算也將更精準(zhǔn)。
例如，新能源車主在規(guī)劃200公里以上的長(zhǎng)途路線時(shí)，同一時(shí)間的去程和回程會(huì)受到坡度影響，產(chǎn)生不同的能耗，高德地圖將給出不同的路線。
此外，氣溫對(duì)新能源車?yán)m(xù)航的影響同樣被實(shí)時(shí)計(jì)算。對(duì)于相近路程，溫度較低的北方和溫度較高的南方，新能源導(dǎo)航也將給出相應(yīng)的規(guī)劃路線。
充電地圖2.0:優(yōu)選電站+分鐘級(jí)等待時(shí)長(zhǎng)預(yù)判，告別“開盲盒”
高德“新能源導(dǎo)航”與“充電地圖”相輔相成，就像新能源車輛離不開充電樁。
據(jù)介紹，全新升級(jí)的高德“充電地圖2.0”聚合了國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特斯拉、特來電、星星充電等數(shù)百家充電站品牌，覆蓋了超百萬根充電樁。例如目前在高德充電地圖上，特斯拉已向多品牌車型開放了350多座超級(jí)充電站、250多座目的地充電站。
此外，本次高德充電地圖2.0中還上線了“優(yōu)選電站”服務(wù)：通過綜合分析充電站規(guī)模、停車費(fèi)信息、接口穩(wěn)定性、充電樁心跳數(shù)據(jù)等七大維度數(shù)據(jù)后評(píng)出的，以應(yīng)對(duì)全國(guó)各地的充電站質(zhì)量和體驗(yàn)各有高低的問題，讓用戶“找好樁”變得更便捷。
此外，高德充電地圖還為大功率超級(jí)充電站配置了超充標(biāo)識(shí)，以顯著的紅色進(jìn)行展示，方便有需要的車主參考。
但“找好樁”是一方面，找到“好樁”后卻發(fā)現(xiàn)需要排長(zhǎng)隊(duì)，卻是另一個(gè)廣大車主們的痛點(diǎn)。為此，高德充電地圖2.0上線了充電站排隊(duì)預(yù)測(cè)，讓去充電站告別了“開盲盒”。
該服務(wù)基于高德地圖充電數(shù)據(jù)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)等建立算法模型生成的。如今用戶在高德地圖上搜索查看充電站詳情、導(dǎo)航前往或路過充電站時(shí)，不僅能夠了解充電樁使用狀態(tài)，如沒有空閑充電樁，還能給出排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)能夠精確至分鐘級(jí)。同時(shí)，充電地圖還能為車主推薦其他可選充電站，更合理地規(guī)劃充電路線。
最后，高德充電地圖2.0中還包含了找站指引服務(wù)，在導(dǎo)航結(jié)束時(shí)，能語音播報(bào)充電站位置，比如“充電站位于停車場(chǎng)地下一層168號(hào)停車位”，幫助車主輕松找到充電站。
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