工程科技是改變世界的重要力量。黨中央、國(guó)務(wù)院開展“國(guó)家工程師獎(jiǎng)”首次評(píng)選表彰，一批工程技術(shù)人員的優(yōu)秀代表，獲評(píng)“國(guó)家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”和“國(guó)家卓越工程師”稱號(hào)。他們攻堅(jiān)克難，創(chuàng)新爭(zhēng)先，在重大工程建設(shè)、關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)等方面取得了卓越成就。
隨著最后一個(gè)拱圈節(jié)段完成吊裝，納晴高速烏蒙山特大橋右幅主拱圈近日順利完成合龍。新橋型自重降低了30%，同時(shí)還在山區(qū)首次采用全預(yù)制吊裝工藝，驗(yàn)證了建造技術(shù)團(tuán)隊(duì)的又一次世界首創(chuàng)。
面對(duì)建造環(huán)境復(fù)雜多變、傳統(tǒng)工藝無(wú)法施展、生態(tài)環(huán)境脆弱等世界性難題，近年來，貴州交通山區(qū)峽谷橋梁團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)了7項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，建成了12座具有世界首創(chuàng)意義的橋梁。
從橫架崇山峻嶺創(chuàng)造人間奇跡，到蛟龍入海大國(guó)工程，處處都有中國(guó)工程師攻堅(jiān)克難的身影。今年，連接深圳、中山和廣州三地的深中通道即將通車。
為了提升隧道的承載力和防水性能，宋神友團(tuán)隊(duì)提出了八車道鋼殼混凝土沉管隧道結(jié)構(gòu)方案，將32個(gè)巨型沉管和1個(gè)最終接頭，在二三十米深的海底連接成6.8公里的海底隧道。
在建造過程中，宋神友帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了多個(gè)“世界之最”，世界最大海中錨碇、世界最大跨徑全離岸海中懸索橋和世界最長(zhǎng)最寬鋼殼混凝土沉管隧道等建設(shè)難題。
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