天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 逯風(fēng)暴 通訊員 田玉
1月15日，將軍廟至淖毛湖鐵路開通運(yùn)營，這條正線長429.9公里的貨運(yùn)鐵路，能給新疆帶來什么？
構(gòu)筑一條疆煤外運(yùn)“黃金通道”
準(zhǔn)東和哈密，是新疆乃至全國重要的煤炭富集區(qū)。近年來，隨著國內(nèi)市場對(duì)煤炭需求增多，越來越多的新疆煤炭走出“家門”。
煤炭要出疆，無非是依靠公路和鐵路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸方式靈活，但運(yùn)載量??；鐵路運(yùn)載量大，但在準(zhǔn)東至哈密之間，卻有一處鐵路“斷點(diǎn)”，成為疆煤外運(yùn)的瓶頸，部分煤炭甚至需要通過汽車運(yùn)輸?shù)郊t柳河至淖毛湖鐵路，或者經(jīng)烏北至將軍廟鐵路繞行至蘭新鐵路出疆，這大大影響了煤炭外運(yùn)的效率和能力。
2021年4月，將淖鐵路開工建設(shè)，這一“斷點(diǎn)”得以彌補(bǔ)。
將淖鐵路建設(shè)過程中，最大的困難不是技術(shù)，而是惡劣的環(huán)境。將淖鐵路全線位于荒灘戈壁，其中300余公里為無水、無電、無信號(hào)的無人區(qū)，且沿線穿越淖毛湖、三塘湖、庫木蘇、將軍廟四大風(fēng)區(qū)，年平均8級(jí)以上大風(fēng)天達(dá)100天，最大瞬時(shí)風(fēng)速高達(dá)每秒40米。
每逢大風(fēng)，項(xiàng)目建設(shè)者便迅速加固架橋機(jī)和梁體，檢查防風(fēng)墻、臨邊防護(hù)和安全繩的情況。一旦大風(fēng)超過8級(jí)，施工作業(yè)就只能暫停。
近3年來，項(xiàng)目建設(shè)者克服物資緊缺、環(huán)境惡劣、沙塵暴襲擾等困難，加班加點(diǎn)、創(chuàng)新工藝，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目按計(jì)劃通車的目標(biāo)。
將淖鐵路開通運(yùn)營，新疆豐富的煤炭可通過鐵路運(yùn)輸，經(jīng)紅淖鐵路出疆，疆煤外運(yùn)的“黃金通道”至此貫通。
廣匯物流股份有限公司總經(jīng)理劉棟介紹，目前，廣匯物流正大力推進(jìn)將淖鐵路沿線站點(diǎn)鐵路專用線建設(shè)及下游紅淖鐵路電氣化改造、臨河至哈密鐵路聯(lián)絡(luò)線等相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)。等到聯(lián)絡(luò)線工程完工，將淖鐵路的煤炭可通過該聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入臨哈鐵路，進(jìn)而輻射華北乃至東部沿海省份，煤炭出疆運(yùn)輸能力將明顯增強(qiáng)。
1月15日18點(diǎn)18分，60066次貨物列車滿載煤炭從將軍廟站駛往淖毛湖站，最終出疆前往寧夏大壩站，標(biāo)志著將軍廟至淖毛湖鐵路正式開通運(yùn)營。張礫丹 攝
天山以北形成“雙環(huán)”驅(qū)動(dòng)
長期以來，從烏魯木齊到哈密廣袤的區(qū)域內(nèi)，蘭新鐵路承載著重要的運(yùn)輸功能，新疆的煤炭、棉花、礦石等大宗物資主要依賴這條鐵路出疆。
隨著更多新疆貨物出疆，蘭新鐵路與國內(nèi)“千里一線牽”的路網(wǎng)格局已不能滿足增量需求。
2012年，烏將鐵路建成，成為運(yùn)輸準(zhǔn)東地區(qū)煤炭的主要線路。后經(jīng)過擴(kuò)能改造，烏將鐵路變成了雙線鐵路，運(yùn)能明顯增強(qiáng)。2019年，紅淖鐵路開通，與蘭新鐵路相連，打開了新疆物資外運(yùn)的又一通道。
新建的將淖鐵路，東端自紅淖鐵路白石湖南站引出，西端與烏將鐵路相接，與烏將鐵路、紅淖鐵路、蘭新鐵路共同形成了東疆鐵路環(huán)線。至此，新疆東部首次形成一個(gè)鐵路貨運(yùn)環(huán)線，實(shí)現(xiàn)了哈密和準(zhǔn)東諸多儲(chǔ)量豐富的礦區(qū)有效串聯(lián)。
在北疆，2020年，阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路開通，與蘭新鐵路、奎屯至北屯鐵路、烏將鐵路共同構(gòu)成北疆鐵路環(huán)線，推動(dòng)了北疆環(huán)線地區(qū)高質(zhì)量一體化發(fā)展。
北疆和東疆均形成鐵路環(huán)線，疆內(nèi)以及出疆的物資在這兩個(gè)環(huán)線間順暢流動(dòng)，且這兩個(gè)環(huán)線相交于準(zhǔn)東，新疆北部以及東部的物資可通過臨哈鐵路進(jìn)入華北，進(jìn)而輻射供應(yīng)東部沿海省份，或者經(jīng)蘭新鐵路進(jìn)入甘肅及以遠(yuǎn)地區(qū)，天山以北形成“雙環(huán)”驅(qū)動(dòng)。
以疆煤外運(yùn)為例，近年來，通過鐵路運(yùn)往疆外的煤炭數(shù)量越來越多，2023年達(dá)到6033.1萬噸，同比增長9.8%。隨著將淖鐵路開通，在北疆、東疆兩個(gè)鐵路環(huán)線支撐下，將會(huì)有更多煤炭走向疆外。
2023年11月22日，烏魯木齊貨運(yùn)中心準(zhǔn)東營業(yè)部準(zhǔn)東北站正在進(jìn)行筒倉煤炭裝車作業(yè)。靳迎海 攝
資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)
眾所周知，新疆煤炭、石油、天然氣、金屬礦石等資源豐富。自治區(qū)黨委十屆七次全會(huì)強(qiáng)調(diào)，以煤炭為基礎(chǔ)、油氣為關(guān)鍵、新能源為方向，全面推進(jìn)新時(shí)代國家“三基地一通道”建設(shè)，打造全國能源資源戰(zhàn)略保障基地。
鐵路貨運(yùn)是煤炭跨省物流運(yùn)輸?shù)谋Ｕ?，一條條鐵路沿著資源富集區(qū)而建，成為新疆資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)的重要支撐。
新建的將淖鐵路途經(jīng)三塘湖、巴里坤、淖毛湖礦區(qū)及準(zhǔn)東地區(qū)資源富集的五彩灣、大井、將軍廟、西黑山、老君廟礦區(qū)，成為煤炭運(yùn)輸?shù)男峦ǖ馈?/p>
劉棟介紹，將淖鐵路開通，將—淖—紅鐵路也隨之貫通，準(zhǔn)東礦區(qū)煤炭出疆運(yùn)距縮短28%、運(yùn)輸時(shí)間縮短30%，將極大帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，成為淖毛湖、三塘湖和準(zhǔn)東地區(qū)等礦區(qū)建設(shè)開發(fā)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是疆煤外運(yùn)重要通道及煤化工產(chǎn)品外運(yùn)的重要線路。
疆煤外運(yùn)通道更順暢。廣匯物流在打通疆煤外運(yùn)下游產(chǎn)業(yè)鏈上下功夫，根據(jù)全國各區(qū)域煤炭需求和能源保供責(zé)任，目前已陸續(xù)在甘肅、寧夏、四川等地開展建設(shè)四大綜合能源物流基地，助推該公司向能源物流轉(zhuǎn)型和企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
山東淄礦物產(chǎn)有限公司是一家以礦業(yè)、高端化工、電力、新能源新材料、高端裝備制造、現(xiàn)代物流貿(mào)易為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的公司，此前通過公路運(yùn)輸產(chǎn)品?！皩⒛?、紅淖鐵路全線貫通，可大幅降低產(chǎn)品運(yùn)輸成本，我們將迎來更多機(jī)遇?！痹摴句N售副總經(jīng)理司志哲說。
哈密市交通運(yùn)輸局黨組副書記、局長白建國表示，就大宗物資運(yùn)輸而言，鐵路效能更高，將來哈密市的煤炭及煤炭下游產(chǎn)品，可通過將淖鐵路進(jìn)入華北、東北、西南等地區(qū)，推動(dòng)新疆加快將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
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