新華社北京1月12日電（記者高文成）中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車保持產(chǎn)銷兩旺發(fā)展勢(shì)頭，連續(xù)9年位居全球第一。2023年，中國新能源汽車持續(xù)快速增長，產(chǎn)銷量均突破900萬輛，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，成為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。
這是2023年7月3日拍攝的廣州廣汽埃安第一智造中心新能源汽車焊裝車間的機(jī)器人手臂。當(dāng)日，中國新能源汽車第2000萬輛下線活動(dòng)在廣州廣汽埃安第一智造中心舉行。（新華社記者鄧華攝）
不久前，比亞迪和特斯拉的銷冠之爭引發(fā)全球關(guān)注：2023年第四季度，中國自主品牌比亞迪的季度銷量首次超過特斯拉。美國《華爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)論說，這顯示出“中國在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的實(shí)力”。路透社報(bào)道，2023年前10個(gè)月，特斯拉和比亞迪在中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額較去年同期均有所上升。無論是中國車企還是外國車企，都可以在中國“茁壯成長”，顯示出中國新能源汽車賽道足夠?qū)?、機(jī)遇足夠多。中國新能源汽車繁榮發(fā)展圖景背后，是中國經(jīng)濟(jì)這片廣闊又肥沃的土壤。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出“加速度”，得益于中國持續(xù)擴(kuò)大開放，鼓勵(lì)良性競爭的有利條件。中國鼓勵(lì)外國車企在華投資設(shè)廠，支持中國車企開拓國際市場(chǎng)，共同參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性競爭與合作。這種開放態(tài)度不僅推動(dòng)國內(nèi)汽車企業(yè)的國際化進(jìn)程，也使中國成為全球新能源汽車領(lǐng)域最具吸引力的市場(chǎng)之一。路透社報(bào)道，特斯拉在中國的強(qiáng)勁銷售業(yè)績，為這家電動(dòng)汽車制造商提供了一個(gè)“亮點(diǎn)”。特斯拉在中國的成功，也與一些西方國家出臺(tái)保護(hù)主義措施、阻礙中國車企拓展業(yè)務(wù)形成鮮明對(duì)比。
這是2023年9月26日在中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)拍攝的特斯拉上海超級(jí)工廠（無人機(jī)照片）。（新華社記者劉穎攝）
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出“加速度”，得益于中國推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型、優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中國一直致力于推動(dòng)綠色能源和清潔技術(shù)發(fā)展，出臺(tái)創(chuàng)新政策，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供全方位支持。自主創(chuàng)新是中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最優(yōu)解。中國車企瞄準(zhǔn)純電、混動(dòng)和氫燃料等多元技術(shù)路線，“死磕”智能化、電池、電控等核心技術(shù)，深度布局鋰電和汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步形成智能化程度高、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型早等綜合優(yōu)勢(shì)，很多新技術(shù)在中國率先應(yīng)用，進(jìn)而成為全球風(fēng)向標(biāo)，中國企業(yè)對(duì)外合作逐步由“市場(chǎng)換技術(shù)”向“技術(shù)輸出”轉(zhuǎn)型。豐田電動(dòng)汽車部門負(fù)責(zé)人加藤武郎2018年結(jié)束在中國考察后表示，“當(dāng)我看到在日本從未見過的設(shè)備和最先進(jìn)的制造工藝時(shí)，我有一種危機(jī)感”。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出“加速度”，得益于中國14億多人口超大市場(chǎng)的強(qiáng)大支撐。越發(fā)過硬的核心技術(shù)、越來越多的充電樁，讓更多中國人青睞新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球新能源乘用車市場(chǎng)占有率為14%，如果剔除中國市場(chǎng)數(shù)據(jù)，這一比重僅為7%。中國新能源汽車市場(chǎng)的龐大用戶數(shù)據(jù)不僅給了新能源汽車企業(yè)研究的基礎(chǔ)，也給了車企引領(lǐng)技術(shù)方向的底氣。在超大市場(chǎng)規(guī)模加持下，中國建立起結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，全球競爭力不斷增強(qiáng)，市場(chǎng)活力和消費(fèi)潛能將被進(jìn)一步激發(fā)。美國智庫世界大型企業(yè)研究會(huì)中國經(jīng)濟(jì)與商業(yè)中心主任阿爾弗雷多·蒙圖法爾-埃盧認(rèn)為，中國不僅是企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的重要終端市場(chǎng)，還擁有高效的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，在全球供應(yīng)鏈中扮演著重要角色。
這是比亞迪第500萬輛新能源汽車下線（2023年8月9日攝）。（新華社記者梁旭攝）
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，跑出“加速度”，是中國追求高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐，歸根到底是中國的制度優(yōu)勢(shì)和中國人向上向善的文化特性使然。這樣的“加速度”必將推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)不斷向前，并為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全人類福祉作出更大貢獻(xiàn)。
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