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【深入學習貫徹黨的二十大精神·中國式現(xiàn)代化·專家視點】

作者：曾憲聚（深圳大學管理學院教授）段哲哲（研究員）

近年來，我國新能源汽車發(fā)展取得舉世矚目的成就，連續(xù)八年穩(wěn)居全球新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模第一。新能源汽車為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了新“賽道”，為我國外貿(mào)結(jié)構(gòu)提質(zhì)增效提供了新動力。

但是也要看到，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨一些較為嚴峻的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)為部分關(guān)鍵技術(shù)還受制于人，支撐保障能力有待提升等。作為新能源汽車的標桿城市，深圳已形成良好的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，具備適度超前布局超充等新能源基礎(chǔ)設(shè)施的條件。2023年深圳市新能源汽車保有量超97萬輛，居世界前列，有2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)，已在新能源整車、電池材料等主要環(huán)節(jié)處于全球領(lǐng)先地位，尤其在充電模塊制造、充電樁運營等領(lǐng)域，具備適度超前布局超充基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)條件與市場環(huán)境。

可以看到，相關(guān)配套設(shè)施的完備將為新能源汽車的推廣普及提供助力和保障。首先，彌補產(chǎn)業(yè)高速增長短板，推動新能源產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入到以成本優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢為核心的競爭階段。我國審時度勢將新能源汽車充電樁列為我國“新基建”七大領(lǐng)域之一。各地積極部署超充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將在產(chǎn)業(yè)層面產(chǎn)生兩個協(xié)同效應(yīng)，即推動新能源關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，以及吸引國際先進企業(yè)參與新能源基礎(chǔ)設(shè)施投資。

其次，化解“充電焦慮”，激活新能源車消費市場，助推國家“雙碳”目標實現(xiàn)。根據(jù)工信部的規(guī)劃，隨著各地陸續(xù)建設(shè)“超充之城”，到2025年，車樁比將由現(xiàn)在的2.5∶1降為2∶1，將大大緩解新能源車主的“充電焦慮”。已有研究顯示，充電速度是影響消費者購買新能源車意愿的最大制約因素。各地推動將數(shù)字技術(shù)與充電樁設(shè)施融合，提高充電效率，將大幅度激活消費者的購買積極性，提升電動汽車在我國的普及率。

此外，有利于形成新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標準，在全球電動車競爭格局取得領(lǐng)先優(yōu)勢。目前，我國新能源汽車已站在全球第一梯隊，形成了獨立自主的生產(chǎn)和配套能力，在充電設(shè)施方面陸續(xù)形成了一套可行的配套標準體系。未來可以在全國甚至全球的城市、高速公路等領(lǐng)域大規(guī)模推廣應(yīng)用，從而在全球電動車競爭格局中爭取更多主動。

展望未來，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，各城市、各地區(qū)需將視野放眼全球科技產(chǎn)業(yè)競爭格局，緊盯新能源產(chǎn)業(yè)科技趨勢與新型基建建設(shè)動態(tài)，突破新能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)短板與城市發(fā)展瓶頸，為深入實施國家“雙碳”戰(zhàn)略、參與全球科技產(chǎn)業(yè)鏈樹立典范。

《光明日報》（2024年01月08日 05版）

（作者：曾憲聚 段哲哲)

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