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12月25日，由廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業(yè)廣西北投公路建設(shè)投資集團有限公司投資建設(shè)、廣西路建工程集團有限公司承建的飛龍大橋主橋沙坪側(cè)邊跨合龍段完成澆筑。目前，飛龍大橋兩岸邊跨順利合龍，合龍誤差均不超過5毫米，向著全橋合龍的目標(biāo)奮力邁進。

飛龍大橋邊跨順利實現(xiàn)合龍。陳芊藝 攝

S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項目是自治區(qū)統(tǒng)籌推進的重大項目，作為其中關(guān)鍵性控制工程之一，飛龍大橋橋長940米，主橋橋跨布置為（100+185+185+100）米波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)，是“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋”。

建設(shè)中的飛龍大橋。陳芊藝 攝

合龍段施工是全橋建設(shè)重中之重的工序，對橋梁的受力狀態(tài)、梁體線形與使用壽命具有關(guān)鍵影響。全橋共設(shè)4個合龍段，其中邊跨合龍段2個，中跨合龍段2個，施工順序為先邊跨、后中跨。

為遵循合龍段施工“平衡、對稱、連續(xù)澆筑”的原則，飛龍大橋建設(shè)團隊優(yōu)化創(chuàng)新合龍配重智能調(diào)載技術(shù)。飛龍大橋兩個邊跨合龍段混凝土澆筑方量均為33立方米，梁端配重為42.9噸。飛龍大橋建設(shè)團隊在合龍段一側(cè)設(shè)置3個智能水箱，共注水42.9立方米。該技術(shù)通過智能識別混凝土澆筑方量并同步控制水箱排水量，使得二者配重保持動態(tài)平衡，為合龍過程的安全穩(wěn)定與大橋線形控制提供堅實保障。

管理人員查看合龍配重智能調(diào)載系統(tǒng)。陳芊藝 攝

同時，飛龍大橋建設(shè)團隊嚴(yán)格控制邊跨合龍段混凝土澆筑速度、澆筑溫度，全程跟進指導(dǎo)，確?；炷琳駬v填充密實、梁體的應(yīng)力狀態(tài)符合規(guī)范。經(jīng)現(xiàn)場實測，飛龍大橋兩岸邊跨合龍誤差都不超過5毫米，以“毫米級”的高精度合龍為同類型橋梁提供技術(shù)參考與寶貴經(jīng)驗。

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