清華大學(xué)蘇世民學(xué)院客座助理教授瓦西利斯·特里格克斯近日在《中國(guó)日?qǐng)?bào)》撰文稱,種種跡象表明,中國(guó)深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。
漫畫作者:中國(guó)日?qǐng)?bào) 馬雪晶
文章指出,大約一個(gè)世紀(jì)前,美國(guó)汽車工程師亨利·福特拒絕了來(lái)華訪問(wèn)、協(xié)助創(chuàng)建一個(gè)“新的工業(yè)體系”的邀請(qǐng)。而在2018年,電動(dòng)汽車領(lǐng)軍人物馬斯克表示,對(duì)中國(guó)充滿信心。
從20世紀(jì)20年代到如今,中國(guó)發(fā)生了什么變化?首先是1949年,中華人民共和國(guó)成立,中國(guó)人民開始團(tuán)結(jié)奮斗。其次是1978年,中國(guó)開始實(shí)施改革開放。在接下來(lái)的40多年里,中國(guó)實(shí)現(xiàn)了奇跡般的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)率一度達(dá)到9.8%。
文章進(jìn)一步表示,近年來(lái),中國(guó)從低端制造業(yè)邁向引領(lǐng)高科技發(fā)展,這是質(zhì)的飛躍。10年前,中國(guó)供應(yīng)商僅貢獻(xiàn)蘋果手機(jī)價(jià)值的3.6%,如今這一比例達(dá)到25%。此外,中國(guó)還擁有了華為、小米、Oppo和Vivo等企業(yè),打造了自己的移動(dòng)硬件和軟件系統(tǒng),這是其他經(jīng)濟(jì)體所沒(méi)有的。
汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步證明了中國(guó)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。就在5年前,中國(guó)汽車還無(wú)法與歐洲同行一較高下。如今,中國(guó)電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)大受歡迎。今年,中國(guó)有望超過(guò)日本成為全球第一大汽車出口國(guó)。
與此同時(shí),中國(guó)在可再生能源行業(yè)的成功是有目共睹的。從電池、太陽(yáng)能電池板到風(fēng)力發(fā)電機(jī),中國(guó)都處于遙遙領(lǐng)先的地位。
根據(jù)國(guó)際清算銀行的分析,盡管供應(yīng)鏈變得越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越復(fù)雜,卻未能降低對(duì)中國(guó)的依賴。簡(jiǎn)而言之,中國(guó)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力仍然是無(wú)與倫比的。
文章最后強(qiáng)調(diào),改革開放45年來(lái),中國(guó)工業(yè)和科技飛速發(fā)展。一些老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)深感不安,不過(guò)它們與其推行保護(hù)主義和孤立主義,不如效仿中國(guó)實(shí)行改革開放。
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