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持續(xù)的低溫、雨雪、冰凍天氣，不僅影響了列車(chē)運(yùn)行，也增加了檢修工作的難度。負(fù)責(zé)京滬、京廣高鐵動(dòng)車(chē)檢修任務(wù)的北京南動(dòng)車(chē)所里，檢修員又增加了一個(gè)新身份——除冰人，他們要讓穿行風(fēng)雪的高鐵列車(chē)溫暖入庫(kù)、安全體檢。

這幾天連續(xù)的降雪導(dǎo)致京滬、京廣高鐵部分列車(chē)停運(yùn)，但北京南動(dòng)車(chē)所的檢測(cè)工作，沒(méi)有減少，還在成倍增加。因?yàn)槊苛熊?chē)入庫(kù)后都要先除冰，再檢測(cè)。

晚上11點(diǎn)，在北京西和雄安站間運(yùn)行一天的C2727次列車(chē)，完成任務(wù)，入庫(kù)檢修，車(chē)頭上頂著厚厚的冰塊。

總臺(tái)記者：冰不除的話，有什么影響？

北京動(dòng)車(chē)段北京南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所一級(jí)修車(chē)間值班主任 王昌雷：線上對(duì)動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行狀態(tài)有一個(gè)TEDS檢測(cè)系統(tǒng)，如果有冰覆蓋，是看不見(jiàn)動(dòng)車(chē)具體的機(jī)械部件，所以入庫(kù)以后，一定要先把冰除掉。

王昌雷告訴記者，動(dòng)車(chē)打冰就像我們?cè)谘┖箝_(kāi)車(chē)前，要除冰雪一樣，只是難度更大，特別是車(chē)輛底部的轉(zhuǎn)向架部分，技術(shù)要求更高。

北京動(dòng)車(chē)段北京南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所一級(jí)修車(chē)間值班主任 王昌雷：最難的在于風(fēng)管的連接處，如果用蠻力干，容易對(duì)連接處造成損傷。工具是橡膠的，就是為了保護(hù)車(chē)下的機(jī)械部件，一定要慢慢敲。

和王昌雷一起當(dāng)班的還有20名檢修員，靠著手里這根打冰棒，一列車(chē)下來(lái)，最快要半個(gè)小時(shí)，如果趕上冰層厚的列車(chē)，則需要三個(gè)小時(shí)。

凌晨一點(diǎn)，又一列動(dòng)車(chē)入庫(kù)。由于前一天北京地區(qū)停運(yùn)近百列始發(fā)車(chē)，其中就包括不少京滬、京廣高鐵沿線的返程車(chē)，原本需要到目的地檢修，由于降雪不得不在這里臨時(shí)檢修。

北京動(dòng)車(chē)段北京南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所一級(jí)修車(chē)間值班主任 王昌雷：保證動(dòng)車(chē)組安全正點(diǎn)上線，把旅客們平安送達(dá)，就是我們的工作。家里人坐車(chē)，同學(xué)坐車(chē)，說(shuō)坐的是你檢修的車(chē)，這也是一種驕傲。

（總臺(tái)央視記者 鄭連凱）

（作者：鄭連凱)

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