持續(xù)的低溫、雨雪、冰凍天氣,不僅影響了列車(chē)運(yùn)行,也增加了檢修工作的難度。負(fù)責(zé)京滬、京廣高鐵動(dòng)車(chē)檢修任務(wù)的北京南動(dòng)車(chē)所里,檢修員又增加了一個(gè)新身份——除冰人,他們要讓穿行風(fēng)雪的高鐵列車(chē)溫暖入庫(kù)、安全體檢。
這幾天連續(xù)的降雪導(dǎo)致京滬、京廣高鐵部分列車(chē)停運(yùn),但北京南動(dòng)車(chē)所的檢測(cè)工作,沒(méi)有減少,還在成倍增加。因?yàn)槊苛熊?chē)入庫(kù)后都要先除冰,再檢測(cè)。
晚上11點(diǎn),在北京西和雄安站間運(yùn)行一天的C2727次列車(chē),完成任務(wù),入庫(kù)檢修,車(chē)頭上頂著厚厚的冰塊。
總臺(tái)記者:冰不除的話,有什么影響?
北京動(dòng)車(chē)段北京南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所一級(jí)修車(chē)間值班主任 王昌雷:線上對(duì)動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行狀態(tài)有一個(gè)TEDS檢測(cè)系統(tǒng),如果有冰覆蓋,是看不見(jiàn)動(dòng)車(chē)具體的機(jī)械部件,所以入庫(kù)以后,一定要先把冰除掉。
王昌雷告訴記者,動(dòng)車(chē)打冰就像我們?cè)谘┖箝_(kāi)車(chē)前,要除冰雪一樣,只是難度更大,特別是車(chē)輛底部的轉(zhuǎn)向架部分,技術(shù)要求更高。
北京動(dòng)車(chē)段北京南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所一級(jí)修車(chē)間值班主任 王昌雷:最難的在于風(fēng)管的連接處,如果用蠻力干,容易對(duì)連接處造成損傷。工具是橡膠的,就是為了保護(hù)車(chē)下的機(jī)械部件,一定要慢慢敲。
和王昌雷一起當(dāng)班的還有20名檢修員,靠著手里這根打冰棒,一列車(chē)下來(lái),最快要半個(gè)小時(shí),如果趕上冰層厚的列車(chē),則需要三個(gè)小時(shí)。
凌晨一點(diǎn),又一列動(dòng)車(chē)入庫(kù)。由于前一天北京地區(qū)停運(yùn)近百列始發(fā)車(chē),其中就包括不少京滬、京廣高鐵沿線的返程車(chē),原本需要到目的地檢修,由于降雪不得不在這里臨時(shí)檢修。
北京動(dòng)車(chē)段北京南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所一級(jí)修車(chē)間值班主任 王昌雷:保證動(dòng)車(chē)組安全正點(diǎn)上線,把旅客們平安送達(dá),就是我們的工作。家里人坐車(chē),同學(xué)坐車(chē),說(shuō)坐的是你檢修的車(chē),這也是一種驕傲。
(總臺(tái)央視記者 鄭連凱)
(作者:鄭連凱)
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