1995年,中國第一輛電動汽車“遠望號”誕生;2008年,中國首次推出新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃,以長安汽車為代表的綠色奧運示范車開啟運行;2022年2月,中國新能源汽車累計產量突破1000萬輛;17個月后,累計產量突破2000萬輛。當下,中國已成為全球最大的新能源汽車生產國、消費國和出口國,中國新能源汽車在產業(yè)化、市場化的基礎上,邁入規(guī)模化、全球化的高質量發(fā)展新階段。
2000多萬輛新能源汽車,顯示出“中國智造”力量。走進長安汽車兩江工廠,密密麻麻的機械臂起起落落,無人駕駛的AGV小車(自動導向車)來來往往。裝配線上,攝像頭逐一掃碼匹配零部件;焊接車間里,藍光自動檢測將焊接精度控制在1.5毫米內。如果說電動化是新能源汽車產業(yè)比拼的上半場,那么中國新能源汽車已大步邁向智能化競逐的下半場。
產業(yè)升級,由創(chuàng)新驅動。中國新能源汽車“三電”技術逐步建立起競爭優(yōu)勢,智能網聯(lián)技術應用達到國際先進水平,智慧座艙、新一代智能駕駛系統(tǒng)等陸續(xù)裝車應用。長安汽車就是一個很好的例子,企業(yè)加速智能化“北斗天樞”計劃,實現(xiàn)自動緊急制動、遠程智能泊車等26項技術首發(fā)量產,形成“軟件定義汽車”長安方案;深入落實新能源“香格里拉”計劃,開發(fā)的長安原力超集電驅,效率最高達95%。
競爭靠技術,更靠“鏈”。越來越多中國車企積極響應共建“一帶一路”倡議,不僅“走出去”,更“融進去”,實現(xiàn)全產業(yè)鏈協(xié)同共贏。從長安汽車看,企業(yè)經過30余年海外市場耕耘,與產業(yè)鏈上國內外60多家科技企業(yè)、零部件企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。在全球化戰(zhàn)略“海納百川”計劃推動下,長安汽車調研1萬余名泰國消費者,建設泰國新能源汽車生產基地,通過本地化運營實現(xiàn)從“產品出海”到“品牌出?!鞭D變,滿足海內外用戶對美好用車生活的向往。
汽車產業(yè)競爭不是“百米短跑”,而是一場“馬拉松”。想贏得一個又一個勝利,就要進一步鞏固和擴大中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢,開展智能駕駛、固態(tài)電池、操作系統(tǒng)、高精度傳感器等技術攻關;建設海外政策、法規(guī)、標準等信息共享服務平臺;充分認識到相較具有百年歷史的跨國車企,中國車企在整體產銷規(guī)模、供應鏈管理等方面仍有一定差距。
中國新能源汽車正加速駛向全球。中國汽車品牌要在攜手奮進中助力全球汽車產業(yè)發(fā)展,在開放創(chuàng)新中與世界同行同臺競技,把優(yōu)質產品和極致服務帶給全球用戶。(宋 爽)
(作者:宋 爽)
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