英國商業(yè)貿(mào)易部負(fù)責(zé)投資的國務(wù)大臣多米尼克·約翰遜在日前舉行的英國全球投資峰會上表示，希望在電動汽車領(lǐng)域與中國加強合作，歡迎中國電動汽車廠商在英國投資建廠。
在電動汽車領(lǐng)域，中國企業(yè)和歐洲企業(yè)正展現(xiàn)出越來越緊密的合作關(guān)系。2023年，比亞迪ATTO 3被英國新聞公司評選為英國本年度最佳電動汽車。目前，比亞迪已與英國最大客車制造商、英國電動車企和能源企業(yè)合作，共同促進英國綠色交通建設(shè)。
2023年1月13日，記者在第100屆比利時布魯塞爾車展媒體開放日上報道比亞迪Atto 3電動汽車。新華社記者鄭煥松攝
芬蘭的氣候條件要求交通系統(tǒng)在最嚴(yán)寒的冬季也能正常運行?！岸緶囟葘﹄姵貥?gòu)成挑戰(zhàn)，”芬蘭赫爾辛基地區(qū)交通管理局電動巴士項目經(jīng)理維萊·烏西-勞瓦說，“電池必須能夠在室外溫度為零下30度時運行?！?/p>
中國電動汽車品牌經(jīng)受住了這一考驗。烏西-勞瓦說，目前為赫爾辛基地區(qū)交通管理局服務(wù)的電動巴士80%是中國制造，其中大部分來自宇通，一部分來自比亞迪。
這是2023年10月7日在比利時布魯塞爾舉行的世界客車博覽會上拍攝的宇通電動巴士展示現(xiàn)場。新華社記者潘革平攝
在中國電動車進入歐洲市場的同時，歐洲電動車在華銷量也不斷增加。歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國是歐盟第三大汽車出口市場，僅次于英國和美國。歐盟中國商會發(fā)布的報告顯示，在純電動乘用車領(lǐng)域，2022年歐盟對中國出口額比上年增長151%。
西方電動汽車品牌在中國組裝以及從中國采購許多原材料和零件，反映了供應(yīng)鏈合作的大趨勢。其中，在有著電動汽車“心臟”之稱的電池領(lǐng)域，中歐企業(yè)正在展開緊密合作。
目前，全球動力電池銷量前十的企業(yè)有一半以上來自中國。在今年10月舉行的中德汽車大會上，德國汽車研究中心主任杜登霍夫表示，歐洲對中國電池技術(shù)需求巨大，奔馳、寶馬、大眾等車企都需要中國生產(chǎn)的電池。
這是2023年11月26日在首屆中國國際供應(yīng)鏈促進博覽會智能汽車鏈展區(qū)拍攝的寧德時代展位。新華社記者任超攝
寧德時代等中國企業(yè)正在歐洲大力布局動力電池工廠。同時，歐洲車企也掀起在中國投資電池項目的熱潮。投資額達100億元人民幣的華晨寶馬第六代動力電池項目11月22日在沈陽正式封頂，建筑主體全部完工。
在整車領(lǐng)域，位于吉林長春、總投資超過350億元人民幣的奧迪一汽新能源項目正在加緊建設(shè)。大眾汽車位于安徽合肥的電動汽車工廠正在為投產(chǎn)做準(zhǔn)備。大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德施泰特表示，該項目將“在大眾汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮至關(guān)重要的戰(zhàn)略作用”。（參與記者：陳靜、張亞東）
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