從“大氣十條”到“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，再到“空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)”，我國(guó)成為全球大氣治理速度最快的國(guó)家。而在每一步的行動(dòng)背后，有一支強(qiáng)大的科研團(tuán)隊(duì)組成了最強(qiáng)大腦，讓我國(guó)大氣從“治理”到“智理”。
這個(gè)體積巨大的實(shí)驗(yàn)箱正在對(duì)大氣中細(xì)顆粒物和臭氧污染的成因機(jī)理進(jìn)行模擬分析。持續(xù)提升空氣質(zhì)量，科研團(tuán)隊(duì)正在持續(xù)攻關(guān)。
在另外一間實(shí)驗(yàn)室，這塊大屏幕連接著全國(guó)308萬(wàn)國(guó)6柴油車，每輛車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和污染物的排放裝置是否正常運(yùn)行，一目了然。
這里就是國(guó)家大氣污染防治攻關(guān)聯(lián)合中心，由環(huán)境科學(xué)、氣象學(xué)、化學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等295家科研單位、近3000名科研人員組成。
中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院院長(zhǎng) 李海生：圍繞著京津冀大氣重污染的成因，到底污染哪來(lái)的，怎么把它治好，去做了大量的工作。我們同時(shí)還創(chuàng)新了一市一策的駐點(diǎn)跟蹤研究模式，我們把團(tuán)隊(duì)安排到地方，長(zhǎng)期駐下去，做源清單源解析，抓住主要矛盾。
最強(qiáng)大腦的組建，轉(zhuǎn)變了過(guò)去“小而散”的科研模式，整合多學(xué)科力量，從環(huán)境問(wèn)題的整體性、系統(tǒng)性出發(fā)，集中攻克區(qū)域環(huán)境治理中的關(guān)鍵問(wèn)題。
在移動(dòng)源污染排放治理實(shí)驗(yàn)室，記者看到一組數(shù)據(jù)：從2000年到現(xiàn)在，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量從1000多萬(wàn)輛漲到了目前3.1億輛，整個(gè)污染物排放不但沒(méi)有同比增長(zhǎng)，而且從2010年開(kāi)始逐漸穩(wěn)中有降。
總臺(tái)央視記者 何莉：我們現(xiàn)在看到這些瓶子里裝的就是機(jī)動(dòng)車排放的顆粒物，第一個(gè)瓶子里裝的就是柴油車，每100公里的顆粒物排放達(dá)到293克。隨著標(biāo)準(zhǔn)的制定以及科技的不斷創(chuàng)新，如今柴油車每100公里的顆粒排放只有1.5克，1.5克和293克，足足降低了將近200倍。
重型柴油車目前保有量雖然只是機(jī)動(dòng)車保有量的6%左右，但是它排放的氮氧化物達(dá)到了76%，是下一步減排管理的重要對(duì)象。專家介紹，目前國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家PM2.5排放標(biāo)準(zhǔn)是10微克每立方米，我國(guó)還要依靠科技創(chuàng)新在各個(gè)領(lǐng)域減少污染物的排放。
中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院院長(zhǎng) 李海生：我們想下一步怎么能夠通過(guò)一些重大的項(xiàng)目，重大的科技工程，把京津冀這個(gè)區(qū)域打造成美麗中國(guó)建設(shè)的樣板，同時(shí)我們還要強(qiáng)調(diào)減污降碳要協(xié)同。
（總臺(tái)央視記者 何莉 李志貴）
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