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前些天，譚主談了我們該如何看待大環(huán)境的問題：

大環(huán)境不好，這是全世界的感受；鍥而不舍地完善自身，這是中國的選擇。因為有自我的改變，我們也在改變著大環(huán)境。

在留言里，看到不少人感同身受。不過，也有人有疑問，從體感上看，我們的問題好像還不少，那信心又在哪里？

說起信心，其實每個人的發(fā)展都會遇到艱難險阻，這個時候，就需要筑底的東西。優(yōu)勢，恰恰就是筑底的基石和突圍的可能。

看中國經(jīng)濟也是一樣，要說信心大小，不如聊一聊信心與優(yōu)勢的關(guān)系。

今年年初，對于世界經(jīng)濟的走勢，相關(guān)國際組織給出了一些積極的預(yù)期，但一年過去，結(jié)果并非如此：

｜｜國際貨幣基金組織在最新的《世界經(jīng)濟展望》中，開篇即寫道，“全球經(jīng)濟蹣跚向前，缺乏動力”。｜｜世界銀行最新的《全球經(jīng)濟展望》，用了“增長放緩、金融風(fēng)險”做標題。｜｜根據(jù)瑞銀預(yù)測，明年全球經(jīng)濟增長將放緩，并且市場波動可能加劇。

很明顯，增量的問題被越來越多地提到了臺前：經(jīng)濟增長的動力在哪里？

從區(qū)域看，全球經(jīng)濟中最具活力的亞太地區(qū)，貢獻了全球三分之二的經(jīng)濟增長。其中，中國一個國家的貢獻就將達到三分之一。

｜｜亞太國家簽訂的RCEP是目前全球最大規(guī)模的自由貿(mào)易協(xié)定

今年，亞太地區(qū)的經(jīng)濟增速預(yù)計為4.6%，遠超全球經(jīng)濟增速預(yù)期，但2024年亞太地區(qū)的經(jīng)濟增速預(yù)計為4.2%，出現(xiàn)放緩的跡象。

這背后的一個原因，是貿(mào)易壁壘。這個問題，在過去幾年一直存在，但透過一個細節(jié)，我們能發(fā)現(xiàn)，中國帶來的一個變量：

2019年，針對貿(mào)易壁壘，國際貨幣基金組織給出的建議是，中國可以通過相關(guān)手段緩解關(guān)稅影響，以保證經(jīng)濟增長，今年這個建議變成了中國可以通過提高生產(chǎn)率的改革，促進亞洲的經(jīng)濟增長。

無論關(guān)稅還是技術(shù)限制，當然都是問題，但世界看待中國經(jīng)濟的視角，已經(jīng)從外在的問題如何解決，變成了發(fā)現(xiàn)中國經(jīng)濟的優(yōu)勢和正在出現(xiàn)的新的內(nèi)生動力。

這背后，是中國的實踐給了世界希望。

與三年前相比，今年前10個月，中國對外出口增長100%以上的品類，有12個。其中，“車輛及其零件、附件”這個品類，今年的出口總額最高，達到了千億美元的數(shù)量級。

有預(yù)測指出，2024年年初，算年度數(shù)據(jù)，中國有望首次成為全球第一大汽車出口國。增量在哪里，預(yù)測中也提到了——中國電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

從傳統(tǒng)制造業(yè)幾百年的發(fā)展歷史來看，汽車是各種制造工藝的集大成者，也是產(chǎn)業(yè)鏈最長、最復(fù)雜的行業(yè)之一。在汽車工業(yè)發(fā)展的歷史中，中國實現(xiàn)年度出口第一還是第一次。原來，中國嘗試過搞合資等辦法，結(jié)果是，只能在低端車市場徘徊。

幾年時間，中國用新能源汽車突圍，沖破全球發(fā)展的阻力。這說明，新能源汽車領(lǐng)域有足夠的代表性，它指向了一種發(fā)展方式。

這種方式，我們可以概括為：優(yōu)勢疊加。

在世界范圍內(nèi)比較，德日有一流的制造業(yè)，美國有一流的信息產(chǎn)業(yè)，但都沒有轉(zhuǎn)化出發(fā)展電動汽車的絕對優(yōu)勢。反而是中國，找到了同時發(fā)揮二者相對優(yōu)勢的路徑。

今天，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正在垂直集成各個垂直領(lǐng)域的資源：

在長三角，一家新能源整車廠可在4個小時車程內(nèi)解決所需配套零部件供應(yīng)，這里的一個地級市，就可以覆蓋動力電池生產(chǎn)32個重點環(huán)節(jié)中的31個，產(chǎn)業(yè)鏈完整度達97%。

｜｜特斯拉上海超級工廠

隨著當?shù)禺a(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的提升，形成全產(chǎn)業(yè)鏈的完整配套后，就可以轉(zhuǎn)化出在一個行業(yè)中整體性的領(lǐng)先地位。這成為了中國新能源汽車行業(yè)抵抗全球貿(mào)易阻力最大的資本。

一個細節(jié)，可以反映這種不可替代性。中國新能源汽車對外出口，不只是出口整車，而是會帶動產(chǎn)業(yè)鏈上的其他企業(yè)，“搭車出?！薄Ｆ渲?，最突出的，就是中國的核心技術(shù)之一，電池。

經(jīng)歷近二十年的培育，中國的新能源汽車，尤其是電池技術(shù)實現(xiàn)了彎道超車，目前技術(shù)和產(chǎn)能產(chǎn)量、市場競爭力均已全球領(lǐng)先。2022年，中國電池產(chǎn)能占全球的78%。

根據(jù)預(yù)測，到2030年，中國的電池產(chǎn)能仍將占全球主要份額?？吹街袊陔姵丶夹g(shù)上的領(lǐng)先，歐美也在加緊布局，提升產(chǎn)能。對此，《經(jīng)濟學(xué)人》卻給出了這樣一句論斷：

無論歐洲和美國花費多少錢試圖追趕，中國的電池主導(dǎo)地位在可預(yù)見的未來都將持續(xù)。

這話，看起來有些絕對，但卻反映了一個現(xiàn)實問題，當發(fā)展優(yōu)勢被放的足夠大，一定會釋放出驚人的力量。

｜｜比亞迪刀片電池

面對當前全球經(jīng)濟趨緩的根源性問題，中國給出的解法正醞釀成熟。

中國經(jīng)濟相對優(yōu)勢的整合和疊加，正在放大成為新的生產(chǎn)力。鍛長板揚優(yōu)勢，不僅增強我們的發(fā)展韌性，也將推動中國經(jīng)濟向上生長、向好突破。立足優(yōu)勢，中國經(jīng)濟用主動作為回答了新的時代課題。

如果說中國經(jīng)濟是一個足球場，那這個賽場上，有不同球員，他們承擔(dān)著不同的角色，優(yōu)勢也各不相同。

對不同區(qū)域、省份，不同地方而言，他們又如何立足自身的優(yōu)勢，實現(xiàn)優(yōu)勢放大和發(fā)展？

回答這個問題，我們不妨就從中國潛力更大的地區(qū)，中西部內(nèi)陸省份說起。

過去幾年，這里正發(fā)生著一個顯著的變化。今年前10個月，出口總值排在前列的省份中，有不少就是中西部內(nèi)陸省份。在中西部內(nèi)陸省份中，位列前三的是：

四川、安徽，河南，出口總值都在600億美元以上。

再看增量，與2019年同期相比，今年前10個月，中西部省份中:

｜｜安徽，增長85.7%｜｜湖北，增長72.1%

｜｜江西，增長65.4%

是什么讓他們能夠在全球供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)的時期里，反而不斷打通與外部的連接？他們的動力源是什么？

就拿其中重復(fù)出現(xiàn)的安徽來說。

與三年前相比，今年前10個月，安徽出口增長在3倍以上的品類，包括錫等金屬及其制品，車輛及其零件、附件，以及一些加工類食品。其中，車輛及其零件、附件的出口總量遙遙領(lǐng)先，達到了百億美元級別。

為什么安徽汽車出口的變化格外突出？

安徽的資源稟賦，可以從三條線索中去尋找：

早在近20年前，中國第一個國家科技創(chuàng)新型試點城市，就被定在了安徽的首府，合肥。發(fā)展新能源汽車，安徽首先就有產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)化的優(yōu)勢。目前，安徽已組建國家工程研究中心等省級以上產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺約50家，重點企業(yè)設(shè)立企業(yè)技術(shù)中心實現(xiàn)了全覆蓋。

在生產(chǎn)端，安徽今天生產(chǎn)新能源汽車的重鎮(zhèn)，江淮，原本就是老汽車工業(yè)城市，完整參與了中國汽車工業(yè)從蹣跚起步到引領(lǐng)世界汽車潮流的幾十年。

從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，合肥也是曾經(jīng)的電子工業(yè)基地。也就是說，曾經(jīng)配套傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，處于產(chǎn)業(yè)鏈中游的核心器件生產(chǎn)，能夠重新與下游新能源汽車終端整合的需求耦合。

這些特性一旦結(jié)合起來，被放大，它產(chǎn)出的效果就是指數(shù)級別的增長。

并且，由于這種優(yōu)勢的發(fā)揮基于本地產(chǎn)業(yè)的特性，這就又使得不同地區(qū)的優(yōu)勢形成了差異。

｜｜2023世界制造業(yè)大會在安徽舉辦

這種優(yōu)勢的發(fā)揮，在某種程度上也打破了一些被放大的焦慮，總有一些聲音強調(diào)，現(xiàn)在中國的產(chǎn)業(yè)鏈向印度、越南轉(zhuǎn)移已經(jīng)越來越嚴重。

生產(chǎn)供應(yīng)鏈的進出本屬正常商業(yè)現(xiàn)象，但中國廣大的內(nèi)陸省份并非不能借助自己優(yōu)勢的放大和發(fā)揮，承接住發(fā)展機遇。

譚主就注意到這樣一組來自美國媒體的數(shù)據(jù)：

｜｜自2018年初以來，隨著工廠生產(chǎn)向珠江三角洲和長江三角洲以外的地區(qū)擴展，中國中西部15個省份的出口增長了94%。

｜｜自2018年初以來，印度的出口增長了41%，墨西哥的出口增長了43%，越南的出口增長了56%。

顯而易見，中國中西部省份的出口增速，遠遠高于印度和越南的出口增速，這從一個側(cè)面說明，中西部內(nèi)陸省份相比越南和印度這些地方，都找到了自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和競爭力。

｜｜陸海新通道跨境鐵公聯(lián)運班列（重慶—瑞麗—緬甸）

這些新的競爭力，可能是新的產(chǎn)業(yè)，也可能是數(shù)字化、智能化、綠色化對原有優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)賦能帶來的蝶變效應(yīng)。

理解這一點，其實從習(xí)近平總書記不久前在東北地區(qū)的黑龍江提出“新質(zhì)生產(chǎn)力”這一概念也能窺見一二。

東北作為重工業(yè)基地，并非沒有煥新的潛力，從動力增長引擎遼寧看，遼寧近三年高技術(shù)制造業(yè)一直維持較高的增長速度，2022年遼寧高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長16.6%。今年前10個月，遼寧新能源汽車產(chǎn)量增長43.9%，高于全國增速。

｜｜沈陽一家機器人生產(chǎn)車間

那黑龍江呢？

實際上，黑龍江工業(yè)底子一直談不上好。2013年-2022年，黑龍江第二產(chǎn)業(yè)GDP增速就持續(xù)低于全國水平（除2020年），且差距較大。但黑龍江并非沒有優(yōu)勢：

在戰(zhàn)略定位上，黑龍江的首個重要定位是，建好建強國家重要商品糧生產(chǎn)基地。作為“中華大糧倉”，黑龍江省糧食總產(chǎn)量、商品量、調(diào)出量三大指標穩(wěn)居全國首位。

農(nóng)業(yè)不是新興產(chǎn)業(yè)，但農(nóng)業(yè)關(guān)乎國家安全，農(nóng)業(yè)本身也可以變得新。

以北大荒為代表，目前，其農(nóng)業(yè)綜合機械化水平穩(wěn)定在99.7%以上，農(nóng)業(yè)科技貢獻率達77.07%。這指向了黑龍江的一個發(fā)展方向是，用綠色化、智能化、數(shù)字化來使傳統(tǒng)行業(yè)找到與新質(zhì)生產(chǎn)力接軌的通道。

所以，與傳統(tǒng)科技研發(fā)從0到1的思維不同，新質(zhì)生產(chǎn)力帶來的也是一種同時關(guān)注從1如何到100的認知框架。

新的技術(shù)和手段要追隨，但不是要丟了自己的優(yōu)勢。中國的整體優(yōu)勢，恰恰是不同省份、不同區(qū)域的自身優(yōu)勢疊加組成的。

中國不斷挖掘和釋放自身的優(yōu)勢，同樣在給全世界積聚和醞釀新的可能。

｜｜首屆鏈博會在北京舉行

就在12月2日，首屆中國國際供應(yīng)鏈促進博覽會閉幕。在現(xiàn)場，譚主注意到一個細節(jié)，現(xiàn)場有不少中外企業(yè)聯(lián)合展區(qū)：

｜｜國藥集團聯(lián)合GE醫(yī)療共建健康產(chǎn)業(yè)國際合作代表展區(qū)；｜｜高通公司與中國企業(yè)共同展示產(chǎn)業(yè)跨界融合發(fā)展案例；

｜｜北京中德產(chǎn)業(yè)園展區(qū)集聚了一批中德“隱形冠軍”企業(yè)......

這些中外企業(yè)連接的節(jié)點，都是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。從這樣的“連接”中，我們不難發(fā)現(xiàn)，中國培育的新質(zhì)生產(chǎn)力，還正在醞釀一種新的趨勢：世界，和中國共享技術(shù)紅利。

前不久的另一場國際展會——中國國際進口博覽會，也印證著這種趨勢。本屆進博會，創(chuàng)下了很多“歷年之最”，其中有兩項特別值得關(guān)注：

｜｜世界500強和行業(yè)龍頭企業(yè)達289家，數(shù)量為歷屆之最。

｜｜創(chuàng)新孵化專區(qū)吸引來自39個國家和地區(qū)的超過300個創(chuàng)新項目參展，超過前兩屆的總和。

這背后，是中國創(chuàng)新的一個特點：創(chuàng)新者在中國會選擇緊貼市場，跨國企業(yè)也會專門針對中國市場進行創(chuàng)新。

原因也很簡單，特別是針對頭部企業(yè)，如果不尋求中國市場中的機遇，就可能重蹈柯達、諾基亞這樣的覆轍。

目前，通過ISO 9001質(zhì)量管理體系認證的中國企業(yè)數(shù)量遠超世界其他國家。

數(shù)量規(guī)模龐大、涉及領(lǐng)域幾乎無所不包的中國企業(yè)，讓全球最先進的技術(shù)有了最豐富的落地應(yīng)用場景。

在一些進駐中國幾十年的外資企業(yè)中，這樣的體感格外強烈。

就拿進駐中國30年的全球頭部精密測量企業(yè)，?？怂箍祦碚f。30年前，海克斯康在中國的生產(chǎn)線連一顆螺絲釘都要進口，今天，它已經(jīng)在根據(jù)中國手機行業(yè)外觀檢測的需求，研發(fā)新的檢測設(shè)備。這樣的研發(fā)，全流程都在中國國內(nèi)。

并且研發(fā)出的新技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)出口到了歐美各地，用于廣泛的產(chǎn)品檢測。

也就是說，中國市場之“大”，恰恰是創(chuàng)造新事物的可能性大，落地實現(xiàn)的機會大，帶給世界的想象空間大。而如果丟棄這塊空間，失去的機遇之大，也可想而知。

｜｜進博會上，?？怂箍嫡故局悄軝C器狗

再對這幾年外企來華參展的行動做縱向觀察，更能夠發(fā)現(xiàn)中國懂得放大優(yōu)勢的智慧。

中美貿(mào)易摩擦的這幾年，美西方國家持續(xù)渲染對華“去風(fēng)險”，但實際上，美國企業(yè)一直是最積極的參與者。

可以看看2012年到2021年，中國規(guī)模以上外商投資工業(yè)企業(yè)的一組數(shù)據(jù)：

｜｜研發(fā)投入從1763.6億元增加到3377.4億元，增長91.5%；｜｜研發(fā)人員從59.5萬人年增加到71.6萬人年，增長20.4%；

｜｜有效發(fā)明專利數(shù)從6.8萬件增加到24.1萬件，增長255.2%。

這樣的數(shù)據(jù)背后，正是中國在磨礪自身優(yōu)勢的同時，創(chuàng)造的優(yōu)勢集聚和外溢效應(yīng)。

譚主這兩天在“讀懂中國”國際會議現(xiàn)場，和德國著名投資家，德國榮根財團總裁彼得·榮根聊了聊。他告訴譚主：投資高科技就是投資知識，中國具備強大的知識能力，投資知識就是投資未來。

投資中國的外溢效應(yīng)在中國周邊，體現(xiàn)得最為明顯。

亞洲是目前全球經(jīng)濟增速最高的區(qū)域，而中國與亞洲國家之間的貿(mào)易增長，已經(jīng)表現(xiàn)出顯著的高科技驅(qū)動的特征。

其中，零售、汽車與工業(yè)制造、高科技和醫(yī)療保健，四個細分領(lǐng)域的貿(mào)易額，已經(jīng)占到中國與亞洲其他地區(qū)貿(mào)易額的78%。

其實，回看中國整個發(fā)展歷程，我們最初人口眾多，于是中國首先就憑借人口規(guī)模的優(yōu)勢，建立起完整的工業(yè)體系，形成了超大規(guī)模市場的需求優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)體系配套完整的供給優(yōu)勢。

但是中國沒有停留在滿足于“人口數(shù)量紅利”的低質(zhì)量階段，而是一步步把中國的人口優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為人才優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化成工程師優(yōu)勢、科學(xué)家優(yōu)勢?，F(xiàn)在這樣的優(yōu)勢，又在轉(zhuǎn)化為新質(zhì)生產(chǎn)力的優(yōu)勢。

放大優(yōu)勢，給了我們立于不敗之地的堅實支撐，更使我們具備了反哺賦能全球生態(tài)的可能性。

走在前、勇爭先、善作為，其實就是一個不斷發(fā)現(xiàn)積極因素，再加以整合、塑造優(yōu)勢的過程。

中國，是這樣走過來的，對于當下每一個地區(qū)、每一個人，同樣也適用。

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