南寧臨空經濟示范區(qū)綜合交通規(guī)劃公示近期推進S1機場快線及地鐵5號線南延建設

昨日，南寧市自然資源局發(fā)布《南寧臨空經濟示范區(qū)綜合交通規(guī)劃（2021—2035）》（以下簡稱《規(guī)劃》）公示。據悉，在國家批復的118平方公里范圍的基礎上進行遠景控制，規(guī)劃控制范圍為280平方公里，其中江南片區(qū)50平方公里、吳圩片區(qū)230平方公里?！兑?guī)劃》通過高快速路、干線性主干路、軌道交通體系的優(yōu)化，進一步強化面向北部灣地區(qū)交通可達性、全面提升與中心城區(qū)交通服務效率和水平。

樞紐引領

完善路網布局強化陸港—空港產業(yè)物流走廊

《規(guī)劃》明確，根據樞紐引領規(guī)劃方案，以航空樞紐為重點，完善鐵路、公路網絡布局，進一步強化面向區(qū)域交通可達性，引領臨空經濟示范區(qū)功能全面提升。

包括構建空港主樞紐，完善面向北部灣城市群、自治區(qū)的空鐵聯運系統?？瓦\布局推行公交優(yōu)先，串聯吳圩機場各航站樓，延伸至友誼路沿線，形成示范區(qū)標志性的客流走廊，也是“軌道+常規(guī)公交”復合公交走廊。推動南崇高鐵、大塘至機場高鐵聯絡線、機場至云桂客專聯絡線建設，形成以空港樞紐為中心的七向放射城際鐵路網絡。

根據《規(guī)劃》，整合臨空經濟示范區(qū)內空港、國際陸港、綜保區(qū)等戰(zhàn)略資源，重點強化陸港—空港產業(yè)物流走廊，共建南寧南部超級物流樞紐區(qū)。近期以公路為主，爭取增設國家二類公路口岸、功能性口岸，爭取國際公路運輸系統(TIR)批準證明書等資質，探索沿邊口岸共管模式，實現通關一體化。

此外，依托高速公路網絡強化內外高效聯動，完善高速公路出入口布局，實現15分鐘上高速。利用主要交通廊道串聯空港、陸港物流平臺，通過分層次、多通道布局，實現客貨分離，盡量弱化相互干擾，保障物流服務高效性。

道路系統

重構骨干路網完善多層次公交廊道布局

道路系統規(guī)劃將重構網絡化的道路骨干，強化主城—空港—扶綏軸線支撐，形成T型道路骨架。

快速路方案規(guī)劃新增示范區(qū)至主城快速路、至那馬快速路，拓展快速路服務范圍，支撐中心城區(qū)功能南向拓展和東向聯動。主干路方案將優(yōu)化面向中心城區(qū)優(yōu)化友誼路南向銜接模式，南段改線至機場大道；新增航空貨運物流區(qū)至南寧國際鐵路港片區(qū)干線性主干路；新增洪運路，實現沙吳高速北側國際鐵路港與扶綏產業(yè)區(qū)干線主干路銜接。面向那馬方向，推動新扶一級路建設，按照快速路標準預留改造空間。

軌道交通系統規(guī)劃，以軌道交通快線為骨架，實現南寧中心城區(qū)面向周邊副中心、新城的快捷銜接，實現臨空經濟示范區(qū)至中心城區(qū)30分鐘可達。盡快推動機場快線S1建設，實現中心城區(qū)與機場的快速聯絡。預留扶綏方向軌道快線、空港—那馬片區(qū)軌道交通走廊，提升示范區(qū)面向周邊組團的軌道交通服務。近期推進中低運量1號線及支線建設，規(guī)劃預留中低運量系統2號線及3號線線路通道。

骨干線以公交干線覆蓋主要客流廊道，強調與綜合樞紐的接駁關系，延伸綜合樞紐服務等。綜合客運樞紐規(guī)劃布局示范區(qū)一級客運樞紐1處、二級客運樞紐4處、三級客運樞紐9處。其中一級客運樞紐為南寧吳圩國際機場；二級客運樞紐包括那丹樞紐、吳圩樞紐等；三級客運樞紐依照布局，在客運走廊、臨空經濟示范區(qū)、扶綏經濟區(qū)重要客流集散點設置。

近期建設

加速交通建設　啟動T3航站樓建設等項目

對外交通

航空方面，啟動南寧吳圩機場改擴建工程(第二跑道)，南寧機場T3航站樓建設，國際貨站遷建，南寧機場國內貨站二期、南寧空港大通關基地建設等。

陸港方面，推動南寧鐵路港建設，啟動公路港選址建設工作。

鐵路方面，加快推動南寧至崇左高速鐵路、機場至欽州(大塘)鐵路聯絡線建設。啟動湘桂鐵路南寧至憑祥段擴能改造工作。開展南防鐵路復線前期研究工作等。

公路方面，推動吳圩機場至隆安延長線高速公路、龍勝至峒中口岸高速公路、新建上思至平果高速公路。G7211吳圩機場至憑祥段高速改擴建工程。推動武鳴至吳圩公路、大塘至那蒙公路改擴建、新扶一級公路等項目。推進G322改線及南段升級為一級公路等項目。

城市道路

啟動疏港大道、機場大道、8號路、新扶一級路城區(qū)段(明陽大道)、臨港大道等通道建設。開展洪運路、光明路南延、那歷快速路等重要通道前期研究。

軌道及公共交通系統

近期推進S1機場快線、地鐵5號線南延等項目建設。結合近期軌道交通設施，完善公交優(yōu)先廊道打造。

客貨運樞紐