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10月25日，中國公路學(xué)會和高德地圖聯(lián)合發(fā)布了《2023年高速公路服務(wù)區(qū)出行熱度分析報告（1～6月）》。該報告是首份基于出行大數(shù)據(jù)的高速公路服務(wù)區(qū)出行熱度分析報告，目的是為了從不同角度反映、研究高速公路服務(wù)區(qū)出行新情況、新規(guī)律和新趨勢，并助力提升高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)品質(zhì)和出行體驗。

報告按照相應(yīng)的評價指標(biāo)和得分算法，分析了除臺灣省和澳門特別行政區(qū)之外的全國高速公路服務(wù)區(qū)的出行熱度。其中，G1京哈高速公路河北秦皇島段山海關(guān)服務(wù)區(qū)（下行）以87.4%的得分位居熱度第一位，第二位是G2京滬高速公路江蘇蘇州段陽澄湖服務(wù)區(qū)（上行），第三位是G30連霍高速公路新疆哈密服務(wù)區(qū)（上行）。

圖：報告中出行熱度前十的服務(wù)區(qū)

大數(shù)據(jù)覆蓋7692個服務(wù)區(qū)

報告數(shù)據(jù)樣本來源于高德地圖活躍用戶，數(shù)據(jù)覆蓋了全國已開通運營的7692個高速公路服務(wù)區(qū)（不含加水站、單一加油站）。數(shù)據(jù)評價指標(biāo)由日均駕車規(guī)劃熱度、人均駕車規(guī)劃頻次、日均駕車出行活躍度、駛?cè)肼省⑷鞊矶卵訒r指數(shù)、累計擁堵時長6項構(gòu)成。統(tǒng)計時間從2023年1月1日至6月30日。報告中顯示了出行熱度前1000名的服務(wù)區(qū)。

圖：報告結(jié)合CRITIC法計算得出6項指標(biāo)的權(quán)重

出行熱度前十和前百服務(wù)區(qū)中東部占優(yōu)

出行熱度前十的服務(wù)區(qū)90%均位于國家高速公路網(wǎng)主線上，集中在江蘇（4個）、河北（2個）、江西（2個）、浙江（1個）、新疆（1個）。從區(qū)域分布的角度看，東部占比70%、中部20%、西部10%。這些服務(wù)區(qū)的駕車出行活躍度是全國平均水平的1.4倍。

出行熱度前百的服務(wù)區(qū)從區(qū)域結(jié)構(gòu)上看，東部最多、占比58%，中部次之、占比27%，西部再次、占比15%。東部的服務(wù)區(qū)進入前百主要是因為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)達、交通量大、特色服務(wù)區(qū)的打造，以及設(shè)施設(shè)備的完善等因素，而西部主要是因為交通區(qū)域的優(yōu)勢、豐富的旅游資源等。

圖：熱度前十和前百東中西部區(qū)域結(jié)構(gòu)占比對比

值得注意的是，駛?cè)肼史矫?，西部明顯較高。截至目前，我國高速公路服務(wù)區(qū)的平均駛?cè)肼蕿?9.23%，近六成的服務(wù)區(qū)駛?cè)肼试?0%～25%之間。東部地區(qū)75%的服務(wù)區(qū)駛?cè)肼实陀谌珖骄?，究其原因，受城市化程度高、服?wù)區(qū)間距小、升級改造后進一步分流等影響。而中部地區(qū)由于過境交通量較大，西部地區(qū)由于間距較大、功能相對單一需求依賴度高、選擇性較少等原因，駛?cè)肼氏鄬^高。

圖：各地高速服務(wù)區(qū)駛?cè)肼?/span>

大量出行意愿集中在少數(shù)熱點服務(wù)區(qū)

數(shù)據(jù)顯示，半年內(nèi)，59.75%的高速服務(wù)區(qū)日均駕車規(guī)劃熱度值小于100，僅有10.01%的服務(wù)區(qū)熱度值大于500。最高的江蘇日均熱度值達到485，最低的西藏僅為28。這說明廣大出行者有意愿進入的服務(wù)區(qū)主要集中于少數(shù)路線上的少數(shù)熱點服務(wù)區(qū)。

圖：東中西部高速服務(wù)區(qū)日均駕車出行活躍度結(jié)構(gòu)對比

基于高德地圖數(shù)據(jù)樣本，分析顯示，目前我國高速服務(wù)區(qū)日均駕車出行活躍度的平均值為2112，高于3000以上的服務(wù)區(qū)占比為24.40%，低于1000的占比42.36%。而全天擁堵延時指數(shù)的平均值為1.05，超過八成服務(wù)區(qū)平均值集中在1.0～1.1之間，180天內(nèi)超過八成的服務(wù)區(qū)累計擁堵時長在10小時以內(nèi)。由此可見，高速服務(wù)區(qū)的日均駕車出行活躍度普遍不高，擁堵情況不嚴(yán)重。城市群和經(jīng)濟圈所在的服務(wù)區(qū)因需求較大而熱度靠前。

圖：各地高速服務(wù)區(qū)日均駕車出行活躍度

鑒于此次數(shù)據(jù)采集周期是上半年，考慮到下半年7月～9月暑假和十一長假是人們常規(guī)的出行高峰，從全年看駕車出行的活躍熱度還會有所提高。

圖：前一千名的熱度服務(wù)區(qū)中，67.2%在國家高速公路網(wǎng)主線上。其中，G60滬昆高速、G15沈海高速、G30連霍高速沿線熱度服務(wù)區(qū)最多。

五條建議助力高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展

該報告基于大數(shù)據(jù)視角分析高速公路服務(wù)區(qū)出行規(guī)律，針對當(dāng)下高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展新背景，為高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)者、運營管理者和經(jīng)營商等各方面，提出了“以新時期出行者需求為導(dǎo)向”“積極打造并延伸品牌效應(yīng)”“穩(wěn)基礎(chǔ)、挖潛力、不跟風(fēng)”“靈活運用大數(shù)據(jù)指導(dǎo)運營管理”“充分關(guān)注國家高速公路網(wǎng)主線服務(wù)區(qū)發(fā)展”五條建議，助力高速服務(wù)區(qū)全面高質(zhì)量發(fā)展。

“十四五”以來，高速公路服務(wù)區(qū)的定位已經(jīng)由單一的高速公路附屬設(shè)施向復(fù)合型綜合服務(wù)平臺轉(zhuǎn)變，服務(wù)理念由基礎(chǔ)服務(wù)向品質(zhì)服務(wù)轉(zhuǎn)變，發(fā)展思路由單一的路內(nèi)經(jīng)濟向路域、路衍的全產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，智慧化、低碳化和品質(zhì)化發(fā)展理念與發(fā)展格局都得到進一步提升。

據(jù)悉，中國公路學(xué)會將聯(lián)合高德地圖持續(xù)發(fā)布相關(guān)報告，不斷優(yōu)化現(xiàn)有評價指標(biāo)，以開放的姿態(tài)，將通過大數(shù)據(jù)細化分析各省份服務(wù)區(qū)出行概況，開展不同時期內(nèi)的出行活躍度變化趨勢分析、相鄰服務(wù)區(qū)相同評價指標(biāo)的交互分析，以及在出行的前中后期提供查詢、提醒、評價等數(shù)據(jù)服務(wù)。通過大數(shù)據(jù)進一步研究高速公路服務(wù)區(qū)出行的新情況和新規(guī)律，切實提升服務(wù)品質(zhì)和公眾體驗。

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