10月20日，我國(guó)公布了最新的外資數(shù)據(jù)。
今年以來(lái)，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)成為某些西方媒體唱衰中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“主攻點(diǎn)”，譚主梳理了美西方主要媒體關(guān)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的報(bào)道發(fā)現(xiàn)，平均每天都有1-2篇有關(guān)外資逃離中國(guó)的內(nèi)容。
外媒之所以抓著這一數(shù)據(jù)不放，是近一段時(shí)間以來(lái)，全球跨國(guó)投資整體低迷。去年，全球外國(guó)直接投資同比下降12%。
在這樣的大背景下，從大趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)難得地保持了上漲勢(shì)頭——2022年中國(guó)實(shí)際使用外資金額12326.8億元，同比增長(zhǎng)6.3%。
今年，形勢(shì)變得更加嚴(yán)峻，根據(jù)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）發(fā)布的報(bào)告，初步估計(jì)2023年一季度全球外商投資同比下降25%。
中國(guó)，同樣受到了影響。最新的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月，我國(guó)實(shí)際使用外資金額9199.7億元人民幣，同比下降8.4%。
外商投資是市場(chǎng)行為，階段性波動(dòng)是正常，但外媒拿著這一數(shù)據(jù)反復(fù)炒作“外資逃離中國(guó)”，又試圖用這一數(shù)據(jù)定義中國(guó)經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建非此即彼的二元敘事。
一家企業(yè)，不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)數(shù)據(jù)去作決策，同樣，一個(gè)數(shù)據(jù)，也無(wú)法定義一件事的好壞。
在華外資企業(yè)真實(shí)的聲音到底是什么樣的？我們又該如何看透數(shù)據(jù)背后的發(fā)展邏輯？
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通過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)，譚主接觸、了解到了在華外資企業(yè)的真實(shí)想法，并得出了一個(gè)判斷：
中國(guó)，正在成為檢驗(yàn)外資質(zhì)量的最好土壤。
企業(yè)的目的是盈利。今天的中國(guó)，對(duì)外資企業(yè)來(lái)說(shuō)意味著什么，首先要看的，是營(yíng)收。
譚主也收集到了一組數(shù)據(jù)：
今年第二季度，蘋(píng)果大中華市場(chǎng)營(yíng)收157.6億美元，占總體營(yíng)收19.27%；
今年第二季度，特斯拉中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收57.31億美元，占總體營(yíng)收22.99%。
一家公司，在一個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)營(yíng)收占到其總營(yíng)收的1/5左右，甚至近1/4，這個(gè)權(quán)重是相當(dāng)高的。
中國(guó)市場(chǎng)不僅規(guī)模大，收益也高。
根據(jù)測(cè)算，近五年來(lái)，中國(guó)的外商投資收益率為9.1%，遠(yuǎn)高于歐美的3%左右，也高于其他主要新興經(jīng)濟(jì)體。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員高凌云表示，對(duì)于外資來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)不管是作為采購(gòu)市場(chǎng)還是銷(xiāo)售市場(chǎng)，基本上占到了它四分之一左右的份額，現(xiàn)在全球其他地區(qū)的利潤(rùn)率都很低，沒(méi)有企業(yè)會(huì)有勇氣放棄這么龐大的一個(gè)市場(chǎng)。
其實(shí)，市場(chǎng)和盈利一直是外資所看重中國(guó)的重要條件，這是許多外資企業(yè)來(lái)華獲取競(jìng)爭(zhēng)力的抓手，然而獲得競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵早已變了。企業(yè)在中國(guó)獲得比較優(yōu)勢(shì)靠的已不是早年間低廉的勞動(dòng)力和原材料價(jià)格。
2018年7月，特斯拉與上海市政府簽署獨(dú)資建廠的協(xié)議。上海工廠，目前每周能生產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)13000輛。
效率的背后，是有近200家中國(guó)企業(yè)直接、間接為特斯拉供貨。這其中，又有相當(dāng)一部分企業(yè)的工廠，距離特斯拉的工廠在500公里以?xún)?nèi)。
這樣的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，只在中國(guó)能夠找到。
中國(guó)對(duì)于外資企業(yè)的意義，不單單是中端的生產(chǎn)與后端的銷(xiāo)售，在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)市場(chǎng)也在影響其研發(fā)與設(shè)計(jì)，重塑其競(jìng)爭(zhēng)力。
今年上半年，自主品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)到53.1%，這是自主品牌首次實(shí)現(xiàn)半年度市場(chǎng)份額超50%。
這是二三十年前，這些跨國(guó)企業(yè)無(wú)法想象的情形。
2009年開(kāi)始，中國(guó)成為全球最大的新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)并持續(xù)至今，借著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的東風(fēng)，來(lái)自德國(guó)的大眾、來(lái)自日本的豐田等，都曾登頂“世界第一大車(chē)企”的寶座。
與此同時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷完善，中國(guó)的自主品牌也在不斷成長(zhǎng)。
對(duì)外資企業(yè)而言，著眼中國(guó)市場(chǎng)，不再是單純地跟盈利劃等號(hào)，而是通過(guò)深耕中國(guó)市場(chǎng)，不斷增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
今年一季度，中國(guó)超越日本，成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。這其中，新能源汽車(chē)出口增速迅猛。
現(xiàn)在，中國(guó)代表的不只是“市場(chǎng)”，更是中外企業(yè)產(chǎn)品的“賽場(chǎng)”。
正如波士頓咨詢(xún)公司（BCG）全球名譽(yù)主席漢斯-保羅·博克納在今年提到的，如果你身處像中國(guó)這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，你真的必須做到最好，因?yàn)槟忝媾R著來(lái)自最優(yōu)秀的人才和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。如果你試圖回避競(jìng)爭(zhēng)，將注定失敗。
類(lèi)似的話(huà)，美國(guó)通用電氣前董事長(zhǎng)杰夫·伊梅爾特也說(shuō)過(guò)，他在自己的自傳中寫(xiě)道：
如果你不在中國(guó)做生意，你興許無(wú)法生存下去。
這不是被中國(guó)市場(chǎng)淘汰，而是被時(shí)代所淘汰。現(xiàn)如今，一個(gè)不在中國(guó)扎根的企業(yè)，又怎么能說(shuō)自己可能成為頂尖企業(yè)？
中國(guó)貿(mào)促會(huì)辦公室對(duì)600多家在華外資企業(yè)進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，近九成外資企業(yè)認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)的吸引力在上升或不變。
所以，我們看到，今年以來(lái)，包括特斯拉、大眾汽車(chē)、星巴克、高通、寶馬等在內(nèi)的一百多位世界500強(qiáng)企業(yè)和行業(yè)龍頭企業(yè)的負(fù)責(zé)人紛紛訪問(wèn)中國(guó)。
追逐市場(chǎng)，追求產(chǎn)品力，這才是一家企業(yè)應(yīng)該做的。而中國(guó)的市場(chǎng)，就是最好的賽場(chǎng)。
企業(yè)想要長(zhǎng)期發(fā)展，不僅要專(zhuān)注于當(dāng)下，更要著眼于未來(lái)。
這就需要企業(yè)感知新趨勢(shì)，捕捉新需求，把握新機(jī)遇。
譚主從一組數(shù)據(jù)中，看到了這樣的新趨勢(shì)：
今年1至9月，我國(guó)新設(shè)外商投資企業(yè)37814家，同比增長(zhǎng)32.4%。
為何會(huì)有這么多外資企業(yè)源源不斷來(lái)到中國(guó)？
前不久，譚主和外資企業(yè)馬士基的工作人員聊了聊。馬士基是世界最大的集裝箱船運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，但你可能想不到，這家公司在中國(guó)最大的辦公地點(diǎn)，是成都——距離海洋1000多公里。
作為較早一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資企業(yè)，和中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的布局一致，一開(kāi)始，馬士基在中國(guó)的辦公地點(diǎn)也布局在沿海地區(qū)。
在扎根中國(guó)市場(chǎng)后，馬士基發(fā)現(xiàn)，以成都為代表的內(nèi)陸城市也在逐步成為對(duì)外開(kāi)放的高地，這些城市，都將成為物流行業(yè)新的藍(lán)海。
馬士基亞太區(qū)供應(yīng)鏈管理交付總監(jiān)崔佳表示，這些城市距離口岸很遠(yuǎn)，運(yùn)輸?shù)某杀竞芨?，只有?guī)?；?，才能降低成本。馬士基，成為先行者，從沿海，搬到了成都。
在這里，馬士基同樣能夠服務(wù)于全球的客戶(hù)。成都，是中國(guó)提出的共建“一帶一路”倡議上的樞紐城市，而這一倡議，將中國(guó)與世界連接。
事實(shí)上，像這樣打破地理限制，打破原有發(fā)展瓶頸的故事，正在各個(gè)參與共建“一帶一路”倡議的國(guó)家上演：
印尼有了自己的第一條高速鐵路；
克羅地亞有了第一座把國(guó)土南北連接起來(lái)的大橋，實(shí)現(xiàn)了民眾“300年的期盼”；
柬埔寨擁有了自己第一條高速公路；
老撾擁有了歷史上第一條準(zhǔn)軌普速鐵路；
馬爾代夫擁有了第一座跨海大橋；
埃塞俄比亞，第一次擁有了自己的遙感衛(wèi)星；
……
原本，這些國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，對(duì)于那些發(fā)達(dá)國(guó)家的外資企業(yè)而言，到這些國(guó)家投資，投入產(chǎn)出不成正比。
但現(xiàn)在，共建“一帶一路”倡議，給這些外資企業(yè)搭好了平臺(tái)。
這是只有在中國(guó)，才能感知與捕捉的趨勢(shì)與機(jī)遇。
這幾天，第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇剛剛結(jié)束。日本前首相鳩山由紀(jì)夫在高峰論壇期間表示，對(duì)日本沒(méi)有參加共建“一帶一路”倡議表示遺憾。
事實(shí)上，已經(jīng)有不少日本企業(yè)通過(guò)與中國(guó)企業(yè)合作競(jìng)標(biāo)的方式，參與到其中，分享新的機(jī)遇。
譚主參加了論壇期間的“一帶一路”企業(yè)家大會(huì)，譚主從中國(guó)貿(mào)促會(huì)辦公室了解到，會(huì)上，68個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近300家中外企業(yè)達(dá)成了972億美元的項(xiàng)目合作協(xié)議。
會(huì)場(chǎng)上，中國(guó)為這些國(guó)家與外資企業(yè)牽線搭橋。
在會(huì)上，譚主注意到這樣一個(gè)細(xì)節(jié)，一家來(lái)自沙特的公司表示，自己簽的協(xié)議除了和中國(guó)有關(guān)，還涉及14個(gè)“一帶一路”倡議共建國(guó)家。
對(duì)于一家沙特公司而言，如果要一個(gè)個(gè)國(guó)家去談，難度可想而知，但在共建“一帶一路”倡議這個(gè)框架下，這家公司“借船出海”，一下子能進(jìn)入14個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)。
長(zhǎng)期研究外資的中國(guó)社科院投資問(wèn)題專(zhuān)家潘圓圓觀察到，這幾年，中小型外資企業(yè)正在加速進(jìn)入中國(guó)，其中很多企業(yè)專(zhuān)注細(xì)分領(lǐng)域。
突破新市場(chǎng)需要考慮的東西有很多，對(duì)于這些規(guī)模不大的企業(yè)來(lái)說(shuō)十分困難。但中國(guó)企業(yè)在這10年間，積累了大量同其他國(guó)家合作、共建的經(jīng)驗(yàn)，在這個(gè)框架下，這些企業(yè)只需要做好自己最熟悉的事就好。
150多個(gè)簽署了共建“一帶一路”合作文件的國(guó)家，每個(gè)，都是機(jī)遇。
單純拿著外資多與少就去定義中國(guó)經(jīng)濟(jì)的好與壞，這樣片面的判定，毫無(wú)意義。
我們不能拿著某個(gè)單一的數(shù)據(jù)去作判定，同樣，一個(gè)企業(yè)也不能拿著只言片語(yǔ)去作決策。
譚主注意到，多份在華外國(guó)商會(huì)發(fā)布的報(bào)告中都提到，擔(dān)心受到中美關(guān)系的影響，是外資離開(kāi)中國(guó)最主要的原因。
《紐約時(shí)報(bào)》就在報(bào)道中提到，美國(guó)企業(yè)如果對(duì)中國(guó)采取一如既往的態(tài)度，就可能被美國(guó)議員傳喚。
如果一個(gè)企業(yè)只拿著美國(guó)政客對(duì)中美關(guān)系的幾句厥詞去作決策，結(jié)果會(huì)是怎樣呢？
這幾家企業(yè)的境遇，說(shuō)明了問(wèn)題：
一家德國(guó)企業(yè)將發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線從中國(guó)搬到了其他國(guó)家，結(jié)果生產(chǎn)質(zhì)量無(wú)法達(dá)標(biāo)；
幾家美企將生產(chǎn)線從中國(guó)搬到了其他國(guó)家后反映，管理成本完全不可控。
現(xiàn)在，這幾家企業(yè)都有了將生產(chǎn)線遷回中國(guó)的計(jì)劃。
實(shí)踐，是最好的證明。
畢竟，美國(guó)政客炒作對(duì)華“去風(fēng)險(xiǎn)”的真實(shí)意圖，是要用威脅加欺騙的手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)華遏制打壓的目的。
各國(guó)企業(yè)，是美國(guó)用來(lái)實(shí)現(xiàn)目的的“彈藥”。炮彈上膛，會(huì)不會(huì)變成“炮灰”，并不是美國(guó)所關(guān)心的。
美國(guó)隨時(shí)過(guò)河拆橋的底色，歐洲國(guó)家是最清楚不過(guò)的了。
2011年歐債危機(jī)發(fā)生后，意大利等歐洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)陷入了漩渦。在當(dāng)年舉行的G20峰會(huì)上，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)不僅斷然拒絕對(duì)意大利援助，并且意圖干涉意大利的經(jīng)濟(jì)主權(quán)。當(dāng)時(shí)，意大利二戰(zhàn)后擔(dān)任總理職務(wù)時(shí)間最長(zhǎng)的貝盧斯科尼，也辭職下臺(tái)。
然而，誘發(fā)了歐債危機(jī)的罪魁禍?zhǔn)住绹?guó)華爾街的高管們卻穩(wěn)坐辦公室，從這場(chǎng)危機(jī)中套足了紅利。
現(xiàn)在，當(dāng)一些美國(guó)企業(yè)再度受到美國(guó)政府干擾時(shí)，更多理性的各國(guó)投資者，選擇相信自己的判斷。
數(shù)據(jù)顯示，1-9月，法國(guó)、英國(guó)、加拿大、瑞士、荷蘭實(shí)際對(duì)華投資分別增長(zhǎng)121.7%、116.9%、109.2%、76.9%、32.6%。
那些美國(guó)盟友國(guó)家的對(duì)華投資，不僅都保持高速增長(zhǎng)，其中三個(gè)國(guó)家更是實(shí)現(xiàn)了翻倍。
對(duì)于外資企業(yè)而言，一家頂尖的企業(yè)，必須要能夠承受各種各樣的壓力。當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，是否要屈服于地緣政治的壓力，同樣是檢驗(yàn)一家企業(yè)是不是最好企業(yè)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。
就在第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的開(kāi)幕式上，習(xí)近平主席宣布了中國(guó)支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項(xiàng)行動(dòng)。
這是中國(guó)開(kāi)放的又一行動(dòng)。
對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授崔凡表示，前不久，國(guó)務(wù)院還印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化外商投資環(huán)境 加大吸引外商投資力度的意見(jiàn)》，一共24條措施，涉及提高利用外資質(zhì)量、保障外商投資企業(yè)國(guó)民待遇、持續(xù)加強(qiáng)外商投資保護(hù)等六個(gè)方面。
今年年初，新版《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》正式施行。這是歷年來(lái)，新增鼓勵(lì)條目最多的一次，引導(dǎo)各類(lèi)外資投資中國(guó)中西部、東北地區(qū)。前不久，國(guó)家發(fā)改委表示，還將研究出臺(tái)更大力度吸引外資的政策措施，進(jìn)一步做好外商投資促進(jìn)和服務(wù)。
中國(guó)，只會(huì)更加開(kāi)放。中國(guó)的大門(mén)，永遠(yuǎn)對(duì)外資企業(yè)打開(kāi)。
一個(gè)多月前，譚主在上海，和3M公司負(fù)責(zé)人聊了聊。他表示，入華近40年，3M公司遇到了很多挑戰(zhàn)，而3M應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的方式，是選擇加大對(duì)中國(guó)的投資。
在被問(wèn)到為什么敢在危機(jī)中還加大投資時(shí)，3M公司負(fù)責(zé)人表示，我們看的更多的是長(zhǎng)遠(yuǎn)，中國(guó)發(fā)展的勢(shì)頭沒(méi)有變，大環(huán)境沒(méi)有變。
投資中國(guó)，會(huì)有收益，投資中國(guó)，也是在投資未來(lái)。
對(duì)于外資企業(yè)而言，是否選擇中國(guó)，意味著是否選擇未來(lái)。
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