第三集：海上絲路
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集裝箱不停運(yùn)輸，大貨輪有序裝卸。
看著碼頭忙碌的景象，誰(shuí)能想到希臘比雷埃夫斯港（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“比港”），現(xiàn)在的地中海第一港，曾經(jīng)在2008年全球金融危機(jī)后陷入經(jīng)營(yíng)困難，碼頭幾近停擺。
“過(guò)去十多年，我親眼目睹了比港的巨大轉(zhuǎn)變！”比港碼頭公司商務(wù)經(jīng)理塔索·瓦齊迪斯覺(jué)得，眼前這一切離不開(kāi)中國(guó)企業(yè)的投資與努力，更離不開(kāi)“一帶一路”倡議的提出與“21世紀(jì)海上絲綢之路”的開(kāi)拓。
老港新生：
開(kāi)辟中歐貿(mào)易新通道
比港在希臘語(yǔ)中意為“扼守通道之地”，這個(gè)地處雅典西南約10公里的港口，位置得天獨(dú)厚，扼守著亞非歐三大洲的海上通道。
然而，這個(gè)擁有千年歷史的港口卻因希臘爆發(fā)主權(quán)債務(wù)危機(jī)一度步履維艱，2010年虧損達(dá)811萬(wàn)歐元。也正是在這一年，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“中遠(yuǎn)海運(yùn)”）正式接管了比港二號(hào)、三號(hào)集裝箱碼頭。改變逐漸開(kāi)始。
“從每年只能操作150萬(wàn)個(gè)集裝箱的碼頭，到現(xiàn)在每年可以操作620萬(wàn)個(gè)集裝箱，管理層通過(guò)投資和規(guī)劃不斷提升港口操作能力?！?塔索·瓦齊迪斯13年來(lái)見(jiàn)證著比港的發(fā)展，言語(yǔ)中不乏感嘆。
更換設(shè)備、翻新碼頭、采用現(xiàn)代管理系統(tǒng)、提高客戶(hù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、吸引高精尖人才入職……2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)持續(xù)加碼，收購(gòu)比港港務(wù)局67%的股權(quán)并接手經(jīng)營(yíng)?！?019年，比港成為地中海第一大港口，2022年在全球100大港口中躍升至第32位?！彼鳌ね啐R迪斯認(rèn)為最直接的效應(yīng)是惠及當(dāng)?shù)孛裆?，“我們?yōu)楫?dāng)?shù)靥峁?500多個(gè)直接就業(yè)崗位，還創(chuàng)造了10000多個(gè)間接就業(yè)崗位。”
給當(dāng)?shù)貛?lái)巨變的同時(shí)，比港也成為“一帶一路”上重要的支點(diǎn)。2014年開(kāi)辟的“中歐陸海快線(xiàn)”，以比港為樞紐，用海路和鐵路聯(lián)運(yùn)的形式實(shí)現(xiàn)“21世紀(jì)海上絲綢之路”和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”在歐洲地區(qū)的銜接，使其發(fā)展成為第三條中歐貿(mào)易大通道。
“這條新貿(mào)易通道連接遠(yuǎn)東和中東歐，與途經(jīng)直布羅陀的西北歐傳統(tǒng)路徑相比可以節(jié)省7至10天的運(yùn)輸時(shí)間。”塔索·瓦齊迪斯期待未來(lái)不僅要將比港建設(shè)成歐洲的重要門(mén)戶(hù)，更要將其打造為促進(jìn)全球海上貿(mào)易，造福中希兩國(guó)的民心項(xiàng)目。
往來(lái)不停：
中國(guó)汽車(chē)出去了
智利水果進(jìn)來(lái)了
比港所發(fā)生的故事，在“海上絲路”上還有許多。
“過(guò)去，巴塞羅那與巴倫西亞因興盛的絲綢貿(mào)易，擁有西班牙最繁華的港口。當(dāng)下，伴隨共建‘一帶一路’而來(lái)的中國(guó)企業(yè)為這兩座老港注入了新的活力。”中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)西班牙公司總經(jīng)理馬克·潘偉達(dá)介紹，中國(guó)帶來(lái)的遠(yuǎn)不止投資和技術(shù)，難能可貴的是“讓中國(guó)制造漂洋過(guò)海來(lái)到了這里”。
和比港一樣，巴塞羅那港與巴倫西亞港作為地中海西部的兩大樞紐港，這些年不斷優(yōu)化航線(xiàn)配置和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，通過(guò)馬德里和薩拉戈薩鐵路站加強(qiáng)對(duì)整個(gè)西班牙腹地和南歐貨運(yùn)的輻射。“以港口為支點(diǎn)，開(kāi)通和維護(hù)兩國(guó)之間的航線(xiàn)，構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，使中國(guó)與歐洲國(guó)家的合作日益深入?！瘪R克·潘偉達(dá)有感而發(fā)。
數(shù)據(jù)會(huì)說(shuō)話(huà)?！爸袊?guó)已成為巴塞羅那港的主要貿(mào)易伙伴，其進(jìn)出口額占到這里進(jìn)出口總額的28%?！彼e例，“2023年上半年，公司將5000多輛中國(guó)汽車(chē)從青島港和上海港裝船出發(fā)，安全送達(dá)巴塞羅那港?！?/p>
“中國(guó)新能源車(chē)出海歐洲是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向全球的重要一步！”上海汽車(chē)集團(tuán)西班牙公司物流經(jīng)理里卡多·維嘉表示，受益于“21世紀(jì)海上絲綢之路”航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的完善，“這些年，中國(guó)制造的新能源車(chē)源源不斷進(jìn)入西班牙乃至整個(gè)歐洲，有效促進(jìn)了各地發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。”
這一邊，中國(guó)制造加速出海；另一邊，全球好貨也跨越萬(wàn)里來(lái)到中國(guó)。
“我們從2015年開(kāi)始與中國(guó)企業(yè)展開(kāi)航運(yùn)合作。當(dāng)時(shí)，車(chē)?yán)遄映隹趤?lái)此的規(guī)模僅1萬(wàn)個(gè)集裝箱左右。” 吉制（中國(guó)）首席執(zhí)行官赫楠回憶剛到中國(guó)“賣(mài)水果”的情景，他最重視的就是“尋找合適的港口和路線(xiàn)”。中國(guó)老百姓對(duì)于小小車(chē)?yán)遄拥凝嫶笙M(fèi)需求，讓中國(guó)與智利走得更近。
“原本從智利發(fā)貨到中國(guó)需要33天，今天通過(guò)直達(dá)上海的快線(xiàn)只需24天。近來(lái)每年有接近2萬(wàn)個(gè)裝滿(mǎn)車(chē)?yán)遄拥募b箱被運(yùn)到中國(guó)?！焙臻谩安豢伤甲h”來(lái)形容，“看到兩個(gè)相距2萬(wàn)公里的國(guó)家發(fā)生這些改變，讓人對(duì)將來(lái)充滿(mǎn)信心。”
互惠互利：
為“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目保駕護(hù)航
2023年9月7日，中國(guó)和印尼合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路開(kāi)通運(yùn)行。雅萬(wàn)高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路，也是中國(guó)共建“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”構(gòu)想對(duì)接、中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的旗艦項(xiàng)目，全線(xiàn)采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)以及中國(guó)運(yùn)輸。
運(yùn)輸中的“大動(dòng)脈”即是“海上絲路”。自2022年8月首批列車(chē)發(fā)運(yùn)至印尼開(kāi)始，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)就以專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，分多個(gè)批次將高鐵列車(chē)“打包上船”，為印尼人民搭上自己的“幸福列車(chē)”圓夢(mèng)。
“我很榮幸能夠加入其中，從中國(guó)把許多高質(zhì)量的特種貨物運(yùn)送到各個(gè)地方?！敝羞h(yuǎn)海運(yùn)特送運(yùn)輸（東南亞）有限公司船代操作經(jīng)理鐘榮杰為自己能參與運(yùn)營(yíng)這個(gè)項(xiàng)目而驕傲。
更快的速度，更短的距離，更便捷的通勤。伴隨中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)的“第一單”順利收官，雅加達(dá)和萬(wàn)隆之間的旅行時(shí)間從3個(gè)多小時(shí)縮短到約40分鐘。鐘榮杰表示，“我們的努力對(duì)共建‘一帶一路’國(guó)家推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)至關(guān)重要，經(jīng)濟(jì)和技術(shù)、文化和環(huán)境因?yàn)楹竭\(yùn)服務(wù)發(fā)生著顯著變化?！?/p>
遠(yuǎn)在阿爾及利亞的鋼鐵廠工程師穆罕默德也驚嘆于“21世紀(jì)海上絲綢之路”的航運(yùn)服務(wù)能力，“通過(guò)它所構(gòu)建的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，一批又一批中國(guó)特種設(shè)備遠(yuǎn)渡重洋，平安抵達(dá)非洲大陸?！?/p>
他介紹，由中鋼設(shè)備總承包建設(shè)的阿爾及利亞四期綜合鋼廠中，熱連軋生產(chǎn)線(xiàn)采用了中國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，這些定制化的中國(guó)大型設(shè)備只能依靠海路才能運(yùn)到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)?！拔以疽詾檫@是不可能完成的事情，但這個(gè)令人頭疼的任務(wù)最終迎刃而解，‘海上絲路’能夠運(yùn)送一切我們需要的東西。”
回首往昔，大航海時(shí)代來(lái)臨前，海上絲綢之路就已存續(xù)千年。15世紀(jì)初，鄭和七下西洋，早已留下了華夏民族與世界人民友好交往的歷史航跡。
還看今朝，乘上“一帶一路”倡議的時(shí)代之風(fēng)，“21世紀(jì)海上絲綢之路”正構(gòu)筑起連接五大洲、暢通三大洋的全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為合作伙伴帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的獲得感、幸福感和成就感。
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