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全球150多個國家、30多個國際組織的代表正陸續(xù)來到北京，出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。

要知道，過去十年，圍繞“一帶一路”的錯誤印象一直不少，直到峰會臨近，一些美西方媒體依然在炒作：

“一帶一路”只能吸引發(fā)展中國家，“一帶一路”制造了“債務(wù)陷阱”，“一帶一路”是在打造新的政治陣營。

為什么這些錯誤印象擋不住全球這么多國家的熱情？為什么它們要齊聚中國，共商“一帶一路”？

全球運轉(zhuǎn)的格局，已經(jīng)變了，“一帶一路”的實踐就是答案。中國與共建“一帶一路”國家發(fā)展合作的事實，讓長期以來美西方的錯誤認(rèn)知不攻自破，也早已超越了西方“發(fā)展邏輯”的狹隘觀念。

最近，一部紀(jì)錄片，《通向繁榮之路》播出，翔實展現(xiàn)了過去十年來“一帶一路”的實踐。紀(jì)錄片一上來，就給出了一個全景數(shù)據(jù)：

到目前為止，共建“一帶一路”已經(jīng)吸引了世界上超過四分之三的國家，共建“一帶一路”已經(jīng)成為范圍最廣、規(guī)模最大的國際合作平臺。

這樣的整體認(rèn)知，回?fù)舻恼敲牢鞣阶罱|(zhì)疑甚至抹黑“一帶一路”的底層心理，下意識地認(rèn)為“一帶一路”帶來的機遇和自己關(guān)系不大，“一帶一路”只是發(fā)展中國家抱團(tuán)。

但回看發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體加入“一帶一路”朋友圈的時間線，這樣的想法不攻自破：

從2015年起，先后有10多個國際貨幣基金組織定義下的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體加入“一帶一路”朋友圈。

給它們分類，可以看到發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體共建“一帶一路”的兩種方式：

韓國、新加坡和新西蘭等亞洲、大洋洲發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，通過“一帶一路”，與中國開啟了雙向互惠模式。

新加坡是中國累計最大外資來源國，反過來，中國也已經(jīng)連續(xù)10年是新加坡最大貿(mào)易伙伴國。新西蘭在加入“一帶一路”朋友圈之后，則已與中國實質(zhì)性完成自貿(mào)協(xié)定升級后續(xù)談判。

至于歐洲的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，要通過“一帶一路”解決的問題，可以從一個細(xì)節(jié)說起。

歐洲發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體加入“一帶一路”朋友圈的時間線上，有一個年份格外突出：2018年。

回看這一年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體簽署共建“一帶一路”諒解備忘錄時的新聞稿，總能看到保護(hù)主義等關(guān)乎全球經(jīng)濟(jì)問題的關(guān)鍵詞。

也就是在這樣的大背景下，全球經(jīng)濟(jì)增速2019年明顯放緩，降至2008年全球金融危機以來的最低水平。特別值得注意的是，這一年，歐元區(qū)的增長勢頭在大幅放緩。

要解決逆全球化的問題，中國給歐洲提供的，是一整套新的聯(lián)通方案。它有三條路線：

傳統(tǒng)的海運航線

陸上中歐班列

中歐陸?？炀€

就拿最新的中歐陸?？炀€來說。通過中歐陸海快線，中國出口的貨物先通過海運送達(dá)希臘比雷埃夫斯港，然后以比港為起點，通過陸運直達(dá)中東歐腹地。與傳統(tǒng)航線相比，這條快線將縮短7至11天的航期。

“一帶一路”帶來的變化，不只是幫助歐洲將區(qū)位優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)化為全球競爭優(yōu)勢，還正在為其賦予新的增長點。

這樣的變化，通過中歐班列，在歐洲不少內(nèi)陸城市上就有所體現(xiàn)——中歐班列沿線，衰落中的老工業(yè)城市正在轉(zhuǎn)型為新興物流樞紐城市。

2023年9月底，中歐班列已經(jīng)通達(dá)歐洲25個國家217個城市。10年來，這25個國家與中國的進(jìn)出口值增長至近2倍。尤其是在逆全球化和保護(hù)主義抬頭的形勢下，中歐班列的聯(lián)通可以減輕歐洲受到的沖擊。

從運輸方式到產(chǎn)業(yè)樣態(tài)的全面升級，“一帶一路”提供給歐洲的，是再一次擁抱開放帶動發(fā)展的契機。

按照《外交學(xué)人》做的一個調(diào)查統(tǒng)計，今天，加入“一帶一路”朋友圈的歐洲國家占到了歐洲整體的近60%。這甚至已經(jīng)超過了東亞國家的相應(yīng)比例。

所謂“一帶一路”只是發(fā)展中國家抱團(tuán)，并沒有說服力。

這背后存在著一個深層舊有邏輯，那就是世界經(jīng)濟(jì)是有尊卑秩序的。

一個發(fā)展中國家怎么可能超越發(fā)達(dá)國家？又怎么可能有能力為全球包括發(fā)達(dá)國家提供發(fā)展的解決方案？

實際上，所謂的“逆全球化”，一些發(fā)達(dá)國家正是罪魁禍?zhǔn)?。目的，正是不愿惠及發(fā)展中國家，而保持自己的發(fā)展優(yōu)先，事實證明，發(fā)達(dá)國家也很難獨善其身。

沒有國家不需要發(fā)展，也沒有哪個國家發(fā)展就比其他國家高貴。

在過去的全球運轉(zhuǎn)格局中，先發(fā)展起來的國家予取予求，而后發(fā)展起來的國家則要處處看人臉色，甚至連發(fā)展權(quán)都無法掌握在自己手中。共建“一帶一路”倡議，正是要打破這種局限，不以發(fā)展的先后順序為尊卑秩序，不再讓一方的發(fā)展凌駕于另一方的生存之上，而是探求多方共贏的路徑。

“一帶一路”的實踐證明，發(fā)展中國家的發(fā)展不是發(fā)達(dá)國家的阻礙，反而讓發(fā)達(dá)國家打開更大的世界格局。

看到了“一帶一路”的發(fā)展?jié)摿?，一些有心之人卻又開始質(zhì)疑起中國談共享發(fā)展的目的。

過去幾十年間，美西方向世界提出全球化的解決方案時，一個根本出發(fā)點，是為資本擴(kuò)張奪取全球市場。它們同樣在以這種利己主義的眼光，審視中國提出的方案。

紀(jì)錄片《通向繁榮之路》里，也提到了在共建“一帶一路”倡議剛提出時西方國家的質(zhì)疑聲。其中有一篇文章的作者是香農(nóng)·蒂耶茲，她的觀點就很典型。

蒂耶茲從哈佛大學(xué)畢業(yè)后，一直活躍在美國學(xué)界，包括專業(yè)的外交媒體、大學(xué)和智庫等。從她的觀點中，可以一窺美西方看待“一帶一路”的邏輯。

在共建“一帶一路”倡議剛提出時，蒂耶茲就質(zhì)疑：這是不是中國的“馬歇爾計劃”？

與之對應(yīng)，譚主通過大數(shù)據(jù)手段，統(tǒng)計海外英文媒體今年以來關(guān)聯(lián)“一帶一路”的議題，發(fā)現(xiàn)它們談得最多的，是“債務(wù)陷阱”。

這樣的認(rèn)知背后，不只是美國思想界的邏輯慣性，更是被美國政府有意引導(dǎo)出來的。

就拿過去兩年來說。統(tǒng)計白宮官網(wǎng)公開的新聞稿，本屆美國政府在數(shù)十個場合提到了“一帶一路”，除了說要和中國競爭外，半數(shù)左右都談到，“一帶一路”提供的是所謂“強制性”和“不可持續(xù)”的貸款，即中國在通過“債務(wù)陷阱”，試圖控制共建“一帶一路”國家的未來。

譚主深度挖掘后發(fā)現(xiàn)，這樣的判斷，基本來自一些捕風(fēng)捉影的案例。

最典型的一個，與最近幾年深受債務(wù)危機困擾的斯里蘭卡有關(guān)。今年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，斯里蘭卡是海外英文媒體提及所謂“債務(wù)陷阱”時，談得最多的國家。

要知道，中國并非斯里蘭卡最大的債權(quán)人（約占10%），遠(yuǎn)低于國際資本市場（約40%）和多邊開發(fā)銀行（約25%）。

僅以這樣份額的債務(wù)，中國何以成了一場斯里蘭卡長期債務(wù)危機的主要誘因？

放眼到整個世界，美國閉口不提的一個事實是，西方商業(yè)債權(quán)人和多邊機構(gòu)才是發(fā)展中國家的最大債主。在這個基礎(chǔ)上，美國還在持續(xù)通過印鈔和加息加重發(fā)展中國家的債務(wù)負(fù)擔(dān)。

去年7月，斯里蘭卡破產(chǎn)之際，美媒在集中炒作中國對斯“債務(wù)陷阱”。當(dāng)時，有斯里蘭卡企業(yè)家在《紐約時報》刊文，從內(nèi)部視角，指出了斯里蘭卡的真正問題所在：

斯里蘭卡債務(wù)問題的根源是450年的殖民主義、40年新自由主義，以及長期不健全的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

這些問題，其實都和美西方主導(dǎo)下的國際經(jīng)濟(jì)秩序息息相關(guān)。

回應(yīng)“債務(wù)陷阱”這樣的抹黑，有更多全局性的數(shù)據(jù)可以作為支撐。

根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計，各國債務(wù)水平整體保持增長，但中方提出共建“一帶一路”倡議后，共建“一帶一路”國家中的低收入發(fā)展中國家政府債務(wù)水平遠(yuǎn)低于低收入發(fā)展中國家的平均水平。

也就是說，共建“一帶一路”倡議，反而一定程度上幫助減弱了共建“一帶一路”國家政府的債務(wù)水平。

那么，美西方為什么要如此處心積慮，構(gòu)建債務(wù)問題和“一帶一路”的關(guān)系？

這就與它們理解中“一帶一路”的目的有關(guān)。

譚主通過大數(shù)據(jù)手段，統(tǒng)計近期美國主流社交媒體上提到“一帶一路”的帖子后發(fā)現(xiàn)，在情感傾向偏向消極的帖子中，有半數(shù)左右，都提及“附庸”（vassal）一詞。

換言之，在美國的解讀中，“一帶一路”的終極目標(biāo)，是要在政治上主導(dǎo)甚至控制共建“一帶一路”國家。而所謂“債務(wù)陷阱”，就是控制的手段。

在美國書寫的冷戰(zhàn)史中，美國就是通過在美國倡議下進(jìn)行的“馬歇爾計劃”，在西歐建立起了一套美國主導(dǎo)的國際經(jīng)濟(jì)秩序。

在“馬歇爾計劃”的設(shè)計中，西歐國家只能遵照美國單方面的意愿，被動接受美國希望向它們進(jìn)行的投資和輸出的產(chǎn)能。

基于共商、共建、共享原則的“一帶一路”，顯然相較于這種單向的輸出，有著本質(zhì)的不同。

事實上，此前質(zhì)疑“一帶一路”是“馬歇爾計劃”的香農(nóng)·蒂耶茲，也早已拋棄了這樣的敘事。

蒂耶茲今天已經(jīng)是《外交學(xué)人》的總編。上個月，她又寫了一篇回顧“一帶一路”十年的文章，在這篇新的文章中，有一個變化值得注意：

全文已經(jīng)看不到“馬歇爾計劃”的字眼。

相反，這篇文章得出一個結(jié)論是，“一帶一路”已經(jīng)成長為了一個面向全球范圍的倡議。

蒂耶茲的認(rèn)知變化是一個注腳。事實和數(shù)據(jù)說明，每當(dāng)美西方想用一種傳統(tǒng)的地緣戰(zhàn)略敘事框定“一帶一路”時，“一帶一路”所承載的理念和愿景，都總能超越這樣的想象。

幫助別國發(fā)展不一定以控制別國為目的。

這是美西方看待世界格局的局限所在，也是“一帶一路”與其的根本不同。

再往深追溯美西方的地緣戰(zhàn)略觀，可以定位到國際關(guān)系的一個結(jié)構(gòu)性問題，那就是長期以來美西方開展全球治理時的聯(lián)盟體系。

梳理美西方媒體對“一帶一路”的報道，會發(fā)現(xiàn)一個細(xì)節(jié)是，“倡議”這個詞，常常跟“戰(zhàn)略”“影響力”“抗衡”這樣的表述一同出現(xiàn)。

也就是說，共建“一帶一路”倡議所表現(xiàn)出來的吸引力，在美西方的敘事里，變成了中國爭奪國際影響力，威脅西方在國際關(guān)系中的主導(dǎo)地位。

那么，“一帶一路”是以中國為中心的封閉體系嗎？

如果真是這樣，“一帶一路”為什么要面向所有國家，不設(shè)條件，不設(shè)門檻，不分親疏遠(yuǎn)近？

為什么中國歡迎每一個國家加入“一帶一路”朋友圈，包括美國？

實際上，就在美國政府對共建“一帶一路”倡議排斥甚至對立之時，一些美國企業(yè)已經(jīng)看到了機遇。

非洲肯尼亞的凱佩托風(fēng)電項目，就是中美企業(yè)共同參與的。

其中，像通用電氣這樣的美國企業(yè)有著頂尖的技術(shù)設(shè)備供應(yīng)和豐富的海外經(jīng)驗，可以在售前投標(biāo)、項目執(zhí)行、各方融資等方面提供支持。而中國企業(yè)，更擅長資源整合和從零開始搞基建。

中國和非洲“兄弟國家”的良好關(guān)系，也讓中國在當(dāng)?shù)氐捻椖块_展更加順利。這樣的合作，證明了中美可以帶來1+1>2的增量。

共建“一帶一路”倡議，也可以跟美國在非洲的發(fā)展計劃相互助益。

誰說發(fā)展就只能是“要么你好，要么我好”，發(fā)展也可以是“你好我好大家好”。

但顯然，美國直到今天仍然沒有超越自己狹隘的發(fā)展觀。

這些年，美國拉著自己的盟友推出了五花八門的倡議，包括“藍(lán)點網(wǎng)絡(luò)”計劃、“繁榮非洲”計劃、“重建美好世界”等。但究其本質(zhì)，它們都是懷著打造封閉體系、排除異己的心態(tài)，企圖對抗中國。

結(jié)果就是，這些倡議多是以“打包”“摻水”“湊數(shù)”的套路糊弄世界。長此以往，美國不僅恐怕很難說服自己的盟友，甚至?xí)ψ约旱穆?lián)盟體系產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)。

實際上，G7國家從不同層面都對“一帶一路”進(jìn)行了客觀的分析觀察，甚至呼吁加入“一帶一路”朋友圈。

英國金融機構(gòu)曾撰文分析“一帶一路”面向全球的開放性，將為英國的獲益創(chuàng)造可能。

德國更是成立了德國“一帶一路”倡議協(xié)會。事實上，德國的一些城市已經(jīng)加入中歐班列的版圖，變成了歐洲的貨運樞紐。

法國派出觀察團(tuán)參加“一帶一路”高峰論壇，法國前總統(tǒng)也曾表達(dá)對中國發(fā)展理念的認(rèn)同。

日本的大財團(tuán)則表達(dá)，日本經(jīng)濟(jì)界渴望參與共建“一帶一路”倡議。

加拿大學(xué)界也在反思其過于倚重北美和歐洲的經(jīng)濟(jì)模式，提出可以通過“一帶一路”找到另一條“經(jīng)濟(jì)走廊”。

美國的主流咨詢公司，同樣在敦促美方政府找到與中方在“一帶一路”框架下的合作方式。

“一帶一路”是不是美西方所謂靠經(jīng)濟(jì)關(guān)系建立的“封閉體系”，這些呼吁就是最好的證明。

在西方的世界觀里，一個聯(lián)盟的本質(zhì)，是將自身存在建立在否定另外一種文明合理存在的邏輯之上。

美國主流國際關(guān)系理論中“文明沖突論”的偏執(zhí)和謬誤，恰恰是國際關(guān)系走不出大國爭霸、動蕩戰(zhàn)亂的癥結(jié)。這種自我中心主義的文明觀，與各國共同謀求獨立發(fā)展的新格局背道而馳，注定會被時代所拋棄。

共建“一帶一路”倡議下，國家間的相處，之所以能超越“封閉體系”的窠臼，是因為這完全是一種出于自愿、平等的聯(lián)結(jié)，不是為了反對誰、遏制誰，而是通過合作，成為更好的自己。

成為更好的自己，是全世界最廣泛的共同語言。

“一帶一路”正是提供了這樣一種走向繁榮的新理念：

它同時惠及發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家，超越了經(jīng)濟(jì)有尊卑的西方發(fā)展觀；它不強制、不干涉，超越了利己主義的西方發(fā)展觀；它不輸出模式，不拉小圈子，超越了西方你死我活的發(fā)展觀。

正如世界銀行報告的統(tǒng)計顯示，“一帶一路”已成為有史以來全球規(guī)模最大、共同收益最多的國際公共產(chǎn)品。

一個“共”字，道出了大道同行，命運與共的中國品格。

循大道，至萬里。

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