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【序】

【解說詞】

今天的世界，連接的努力從未停止，在雪域高原筑路，在深邃海底架纜，人類互聯(lián)互通的極限被不斷突破。

今天的世界，連接的斷點(diǎn)依然存在。大量地區(qū)道路不足、鐵路空白、電力匱乏，發(fā)展的鴻溝難以跨越。

如何才能打通互聯(lián)互通的阻塞，讓世界邁上普惠平衡的發(fā)展之路？

【同期】習(xí)近平

建設(shè)高質(zhì)量、可持續(xù)、抗風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格合理、包容可及的基礎(chǔ)設(shè)施，有利于各國充分發(fā)揮資源稟賦，更好融入全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

【解說詞】

十年間，跨越江海阻隔、鑿穿群山屏障，一項(xiàng)項(xiàng)共建“一帶一路”倡議上的基礎(chǔ)設(shè)施，正在延伸拓展，將你我緊密相連。

【推出片名：第二集 跨越山?！?/p>

【解說詞】

兩千一百多年前，當(dāng)西行的張騫，穿越茫茫大漠、飛沙戈壁，一片富饒美麗的土地，即將出現(xiàn)在他的眼前。這片水草豐美、綿延上萬里的綠洲，就是大宛國所在之地。這個(gè)古絲綢之路上的交通要道，也被稱作費(fèi)爾干納盆地。

如今的費(fèi)爾干納盆地，分屬烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦三個(gè)國家。僅烏茲別克斯坦，就有超過三分之一的人口居住于此。

然而這一千多萬居民，在出行上卻面臨著一個(gè)長久以來的難題：盆地群山環(huán)抱，海拔落差接近3000米，他們前往自己國家的首都塔什干，要么乘坐火車中轉(zhuǎn)其他國家，繞行150公里；要么長途驅(qū)車，翻越天山山脈。

【字幕】烏茲別克斯坦

【解說詞】

今年44歲的阿克茂，已經(jīng)從事鐵路工作18年了。此前，他每周都要跟隨貨運(yùn)列車，頻繁往返于塔什干和費(fèi)爾干納兩地。每一次來回，都要花60個(gè)小時(shí)在火車上。冬天大雪封山，旅途則更加艱險(xiǎn)莫測(cè)。

【同期】烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道長 阿克茂·卡德爾扎諾夫

烏茲別克斯坦冬天特別寒冷。以前，由于降雪量過大，經(jīng)常雪崩，乘客不得不在此滯留，有時(shí)甚至要等5到6個(gè)小時(shí)，直到（人們用）所有設(shè)備將積雪清除。

【解說詞】

擺脫困境的唯一方法，就是在天山之中打穿一條隧道。

從高空俯瞰，天山山脈溝壑縱橫，積雪常年不化，在這里穿山鑿隧的計(jì)劃，早在上世紀(jì)八十年代就曾啟動(dòng)過。

然而，經(jīng)過反復(fù)勘測(cè)，當(dāng)時(shí)的專家卻給出了一個(gè)驚人的結(jié)論：打通這條20公里長的隧道，施工期竟然需要長達(dá)25年。修建計(jì)劃被迫長期擱置。

急切盼望，但有心無力，如何突破基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸，暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈，成為眾多國家的渴求。

共建“一帶一路”倡議的提出，能否為他們破解難題？作為倡議的提出方，中國也在思考這個(gè)問題。

2014年秋，中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組召開第八次會(huì)議，聚焦“一帶一路”規(guī)劃，推動(dòng)和有關(guān)共建國家開展基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃合作，針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中資金不足的痛點(diǎn)，會(huì)議提出發(fā)起建立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和設(shè)立絲路基金。

【字幕】2014年11月8日 中國 北京

加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對(duì)話會(huì)

【解說詞】

這次會(huì)議四天之后，一場(chǎng)“加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對(duì)話會(huì)”在北京召開。習(xí)近平主席與多個(gè)國家領(lǐng)導(dǎo)人和國際組織負(fù)責(zé)人，共同商討全方位推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)。

【同期】習(xí)近平

自古以來，互聯(lián)互通就是人類的共同追求。我們的祖先在極為艱難的條件下，創(chuàng)造了許多互聯(lián)互通的奇跡。絲綢之路就是一個(gè)典范。

【解說詞】

習(xí)近平主席說：“絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流?！泵鎸?duì)阻礙基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重重挑戰(zhàn)，他借用中國古代寓言故事“愚公移山”，呼吁各國與會(huì)者堅(jiān)定信念，攻堅(jiān)克難。

【同期】習(xí)近平

山不會(huì)加大增高，人卻是子孫無窮，只要持之以恒，總有一天會(huì)把大山搬走。

【解說詞】

在這次會(huì)議上，由中國倡導(dǎo)并起草的，亞太經(jīng)合組織互聯(lián)互通藍(lán)圖獲得通過，基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通成為了“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。

中方宣布出資400億美元成立絲路基金。一年之后，首個(gè)由中國倡議設(shè)立的多邊金融機(jī)構(gòu)亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行正式成立。

加強(qiáng)互聯(lián)互通的決心轉(zhuǎn)化為一項(xiàng)項(xiàng)務(wù)實(shí)舉措。共建“一帶一路”倡議，讓很多國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)入了前所未有的大發(fā)展時(shí)期。

烏茲別克斯坦人民期盼已久的卡姆奇克隧道，建設(shè)全面提速。這條中亞最長且技術(shù)難度最高的隧道，烏方要求三年打通。在眾多國家的競(jìng)標(biāo)隊(duì)伍中，只有中國的一家施工單位，敢于面對(duì)這場(chǎng)挑戰(zhàn)。

【同期】中鐵隧道局集團(tuán)有限公司總工程師 洪開榮

我們做了很多的工程，而且隧道工程的各種各樣地質(zhì)條件，我們都遇到過了，而且我們的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，以及我們的裝備技術(shù)能力都有提升，所以我們有底氣去冒這個(gè)險(xiǎn)。

【解說詞】

此時(shí)的中國，經(jīng)歷了30多年的改革開放，鐵路、公路、水利等各類隧道里程已接近3萬公里。

僅洪開榮的團(tuán)隊(duì)就成功攻克了南水北調(diào)穿越黃河工程、獅子洋隧道工程等眾多超高難度工程。手握先進(jìn)的建造技術(shù)，洪開榮相信，這是中國隧道技術(shù)走出去的一個(gè)良好機(jī)會(huì)。

【字幕】2015年12月 卡姆奇克隧道

【解說詞】

現(xiàn)代版“愚公移山”的故事，在費(fèi)爾干納盆地上演。

這是一次巖爆造成的小規(guī)模塌方，而在整個(gè)施工過程中，中等強(qiáng)度以上的巖爆一共發(fā)生了3000多次，其中最嚴(yán)重的一次坍塌近2000立方米。

【同期】中鐵隧道局集團(tuán)有限公司總工程師 洪開榮

隧道是一米一米往前打，每一米可能都要發(fā)生一些變化。因?yàn)榈叵聨资畠|年形成的看不見的東西。這個(gè)不確定性的因素需要你有能力，我們的技術(shù)人員是有這個(gè)能力。

【解說詞】

為了保障一線工人的生命安全，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)摸索出一套巖爆監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠最大程度降低巖爆發(fā)生帶來的危險(xiǎn)。

【解說詞】

零下40多度的工作環(huán)境，數(shù)千次的巖爆、涌水，就是在這樣的情況下，中烏兩國的建設(shè)者共同克服了一個(gè)又一個(gè)的困難，僅用了三年的時(shí)間，就徹底打通了隧道。用中國技術(shù)、中國經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了世界隧道建造史上的新奇跡。

【同期】中鐵隧道局集團(tuán)有限公司總工程師 洪開榮

隧貫山河，道通天下。我們一定要把它打通，無論是祖國的還是國際上的（隧道），更多的是希望天下大道，咱們都能夠走到一起。

【字幕】2016年6月22日 卡姆奇克隧道通車

【解說詞】

2016年6月22日，對(duì)于很多烏茲別克斯坦人來說，是個(gè)難忘的日子。這天下午的塔什干會(huì)展中心，見證了一個(gè)歷史性的時(shí)刻。在兩國領(lǐng)導(dǎo)人的共同見證下，隨著一聲汽笛長鳴，車身上繪制著烏茲別克斯坦國旗藍(lán)白綠三色的列車駛出隧道，卡姆奇克隧道正式通車。

也是在這一天，阿克茂迎來了生命中一個(gè)重要的時(shí)刻。

【同期】烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道長 阿克茂·卡德爾扎諾夫

這可能是命運(yùn)（的安排），我迎接了第一列客運(yùn)列車。我們的領(lǐng)導(dǎo)人、外交官、大使館代表和客人都在這列火車上。這也是我生命中的一個(gè)重要時(shí)刻，我覺得自己像是被派往卡姆奇克隧道的先鋒。

【解說詞】

卡姆奇克隧道的貫通，將塔什干至費(fèi)爾干納盆地之間的客運(yùn)時(shí)間由9小時(shí)縮短至3小時(shí)，把烏茲別克斯坦東部主要城市緊密連在一起，徹底改變了居住在費(fèi)爾干納地區(qū)一千多萬居民的出行和生活方式。

【同期】烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道長 阿克茂·卡德爾扎諾夫

鐵路是經(jīng)濟(jì)的火車頭之一，我們的祖先和鐵路工人都對(duì)此夢(mèng)寐以求?，F(xiàn)在整個(gè)烏茲別克斯坦的道路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通了，我非常積極地看待這一切，對(duì)未來也滿懷希望。

【解說詞】

十年間，貫穿高山荒漠的新通道不斷涌現(xiàn)，中亞這個(gè)絲綢之路上的必經(jīng)之地，正以多種形式與四面八方連接在一起。

【字幕】中吉烏公路

【解說詞】

跨越常年雪崩、滑坡的山區(qū)，全長950多公里的中吉烏公路，銜接起三國國際運(yùn)輸大通道。

【字幕】塔吉克斯坦 瓦亞鐵路

【解說詞】

在“高山之國”塔吉克斯坦，由中方參建的塔吉克斯坦瓦亞鐵路，架橋穿隧，為打通這個(gè)國家南北鐵路運(yùn)輸干線發(fā)揮重要作用。

【字幕】雙西公路

【解說詞】

全長8000多公里的雙西公路，穿越沙漠、高原，打通一條連接中國西部和歐洲西部的大通道。

這是世界銀行評(píng)估的全球交通基建水平，顏色越深，代表區(qū)域基建水平越高。2014年，在全球多個(gè)主要區(qū)域中，基建水平相對(duì)落后的就是中亞地區(qū)。當(dāng)時(shí)間來到2023年，我們?cè)俣染劢怪衼啠瑪?shù)據(jù)顯示，它的指數(shù)增幅達(dá)到了12.7%，成為了全球交通基建水平增長最快的區(qū)域。

【同期】上海合作組織前秘書長 阿利莫夫

現(xiàn)在，情況發(fā)生了根本性的變化，因?yàn)楣步ā耙粠б宦贰背h所實(shí)現(xiàn)的交通互聯(lián)互通，不僅為中亞提供了通往歐洲的通道，也為其提供了通往亞洲其他地區(qū)的通道。這極大地提高了中亞地區(qū)7000萬人口的生活水平。

【片花】

【解說詞】

非洲，幅員遼闊，但欠發(fā)達(dá)地區(qū)仍普遍存在。

十年前，非洲大陸面臨著這樣的現(xiàn)實(shí)：鐵路里程僅占全球的7％；高速公路的密度僅為世界平均水平的1/10。不僅如此，這個(gè)人口眾多的大陸，貿(mào)易額卻只占到全球的3.1%。

全球化的這張網(wǎng)絡(luò)中，非洲長期徘徊在邊緣地帶。他們無時(shí)無刻不在渴望著，借助基礎(chǔ)設(shè)施的騰飛，向工業(yè)化大踏步邁進(jìn)，在全球價(jià)值鏈中擁有一席之地。

【字幕】肯尼亞 蒙巴薩港

【解說詞】

肯尼亞蒙巴薩港，東非第一大港。這里不僅是肯尼亞的出?？?，還承接著烏干達(dá)、盧旺達(dá)等非洲內(nèi)陸國家的海上貿(mào)易。

然而，在過去的近半個(gè)世紀(jì)里，貨船擁堵、貨物滯留，一直困擾著這座港口。在蒙巴薩港工作多年的張愛軍，深有體會(huì)。

【同期】非洲之星鐵路運(yùn)營公司副總經(jīng)理 張愛軍

蒙內(nèi)鐵路開通之前，這兒的擁堵是非常嚴(yán)重的，有時(shí)候汽車8天進(jìn)不了港，船平均時(shí)間是5天才能卸完。時(shí)間就是金錢，但是我在這兒等著，那一點(diǎn)收入也沒有。

【同期】非洲之星鐵路運(yùn)營公司副總經(jīng)理 張愛軍

這是我們?nèi)龡l標(biāo)軌（標(biāo)準(zhǔn)軌距）鐵路線，再往遠(yuǎn)處看到的，那就是米軌（軌距為1米的窄軌鐵路）。

【解說詞】

靜靜地躺在碼頭旁的這條米軌鐵路，就是港口擁堵的癥結(jié)所在。作為英國殖民時(shí)代的產(chǎn)物，這條米軌鐵路早已年久失修，基本喪失了一條鐵路應(yīng)有的功能。

鐵路運(yùn)力不足，這就意味著蒙巴薩港的貨運(yùn)重?fù)?dān)，只能依靠這條擁擠不堪的公路，脆弱地維系著。

打通陸路交通的阻塞，重振蒙巴薩港，成為肯尼亞的世紀(jì)夢(mèng)想。

期盼的目光投向了古老的東方大國。這個(gè)熱愛和平交往的國度，曾在六百多年前，就與蒙巴薩開啟了首次友好往來。

【字幕】中國國家圖書館

【解說詞】

中國國家圖書館，浩繁卷帙中鐫刻著歷史的細(xì)節(jié)。在館藏的300萬冊(cè)件古籍善本中，我們找到了目前已知存世的、最古老的越洋航海圖。

在明代茅元儀編輯的《武備志》中，一幅宏大的《鄭和航海圖》呈現(xiàn)在眼前。這幅浩瀚的畫卷，長度超過了5米，圖上地名更是多達(dá)500個(gè)。按照?qǐng)D上的信息，鄭和第六次航海最遠(yuǎn)的到達(dá)地，是非洲的“慢八撒”，也就是今天的肯尼亞蒙巴薩。

【字幕】蒙巴薩 耶穌堡博物館

【解說詞】

而在蒙巴薩耶穌堡博物館里，幾十件中國明清時(shí)期的花瓶、盤子和茶具整齊陳列。這些東非海岸出土的文物，仿佛在向世人訴說著蒙巴薩與中國的不解之緣。

六百多年后的今天，中非關(guān)系翻開了歷史新篇。東非大港的再次繁榮，終于被共建“一帶一路”倡議點(diǎn)亮。

【解說詞】

2015年12月，南非約翰內(nèi)斯堡，在中非合作論壇峰會(huì)上，習(xí)近平主席提出把中非關(guān)系提升為全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并宣布了包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在內(nèi)的“中非十大合作計(jì)劃”，支持中國企業(yè)積極參與非洲鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

【同期】習(xí)近平

中國經(jīng)過了30多年的改革開放，擁有助力非洲實(shí)現(xiàn)自主可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)、裝備、人才、資金等物質(zhì)優(yōu)勢(shì)，更擁有支持非洲發(fā)展強(qiáng)大的政治優(yōu)勢(shì)。中非合作發(fā)展互有需要、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，迎來了難得的歷史性機(jī)遇。

【解說詞】

帶著過來人的經(jīng)驗(yàn)，中國毫無保留、以誠相待，為非洲大陸的發(fā)展伸出援手。作為“中非十大合作計(jì)劃”的重要成果，一條全長480公里，連接起肯尼亞首都內(nèi)羅畢和蒙巴薩的現(xiàn)代化鐵路，進(jìn)入快速建設(shè)階段。

蒙內(nèi)鐵路的近三千名中國建設(shè)者，與四萬多名肯尼亞員工攜手攻堅(jiān)，用一千多個(gè)日夜，將一個(gè)百年夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。

【字幕】2017年6月1日 蒙內(nèi)鐵路首個(gè)運(yùn)營日

【解說詞】

2017年6月1日，蒙內(nèi)鐵路終于迎來了通車后的首個(gè)運(yùn)營日。

這一天，正是肯尼亞擺脫英國殖民統(tǒng)治，獲得自治權(quán)的紀(jì)念日?？夏醽喨嗣襁x擇在這一天開啟蒙內(nèi)鐵路，象征意義不言而喻：他們要用嶄新的蒙內(nèi)鐵路向百年前那條殖民鐵路告別。

也是在這一天，卡米盧斯接到了一項(xiàng)特別的任務(wù)：前往首都內(nèi)羅畢，建立一個(gè)大型糧食筒倉。

【同期】肯尼亞散糧運(yùn)輸公司部門經(jīng)理 卡米盧斯·翁德戈

我身后的筒倉都是因蒙內(nèi)鐵路而建。如果沒有蒙內(nèi)鐵路，這個(gè)（筒倉）項(xiàng)目不可能實(shí)現(xiàn)。過去，米軌鐵路速度慢、用時(shí)長，運(yùn)輸存在很多問題。一切的改變都源于蒙內(nèi)鐵路。現(xiàn)在，我們一共建造了13.4萬噸容量的筒倉。

【解說詞】

現(xiàn)在，來自世界各地的糧食，可以從蒙巴薩港的貨輪上直接裝入蒙內(nèi)鐵路糧食專線列車，運(yùn)抵這座糧食筒倉，再從這里銷往全國各地。如今，這套糧食運(yùn)輸系統(tǒng)，能夠填補(bǔ)肯尼亞每年200萬噸的糧食缺口。

【同期】肯尼亞散糧運(yùn)輸公司部門經(jīng)理 卡米盧斯·翁德戈

現(xiàn)在，我早上打一個(gè)電話，貨物從蒙巴薩發(fā)出，晚上就到這兒了，這在以前是絕對(duì)不可能的。這讓人激動(dòng)。蒙內(nèi)鐵路是一個(gè)新項(xiàng)目，（給我們）帶來了新的交通方式，更快、更高效。

【解說詞】

蒙內(nèi)鐵路的貫通，加速著人員與貨物的流動(dòng)，也終于重新激活了千年大港蒙巴薩。

【同期】非洲之星鐵路運(yùn)營公司副總經(jīng)理 張愛軍

我們港務(wù)局的集裝箱不再堆積如山。從1號(hào)碼頭到現(xiàn)在建成了22號(hào)碼頭，全部能實(shí)現(xiàn)鐵路的運(yùn)輸，這是對(duì)港口未來的發(fā)展，奠定了基礎(chǔ)。

【解說詞】

對(duì)比2013年和如今的影像，我們發(fā)現(xiàn)，毗鄰蒙內(nèi)鐵路的地方，多出了一大片區(qū)域，這是新的裝卸區(qū)和泊位，進(jìn)港貨物可以通過鐵路直通非洲腹地，大大提升了效率?！陡蹌?wù)報(bào)告》顯示，近五年，船只在繁忙月份的平均進(jìn)港時(shí)間，比上一個(gè)五年縮短了近27個(gè)小時(shí)，僅為原來的一半。

通過對(duì)比十年來全球主要港口的海運(yùn)航線分布，我們將真實(shí)的航線軌跡變化，還原到三維地球上。數(shù)據(jù)追蹤到這樣的變化：從2017年起，來自蒙巴薩的船只，第一次抵達(dá)了美國南部的路易斯安那州、西澳大利亞、南美洲的哥倫比亞。而在這些軌跡里，連接中國的趨勢(shì)更加明顯，此前來自蒙巴薩的航線只聯(lián)通中國的10個(gè)主要樞紐，而在2017年—2020年間，又新增加了南通、日照等11個(gè)港口。

五年來，蒙巴薩港聯(lián)通非洲以外的港口數(shù)量增長了約40%，蒙巴薩港正在以前所未有的速度更加緊密地連接世界。

新生的不只是蒙巴薩港。夜幕降臨，利用夜光遙感，我們可以清晰地看到這片土地上發(fā)生的變化。這條延伸的光絲帶，就是蒙內(nèi)鐵路。

在它的沿途，十年間暗淡的燈光逐漸亮起，經(jīng)濟(jì)活力不斷增強(qiáng)，鐵路邊的沃伊小鎮(zhèn)亮度增加了26%；首都內(nèi)羅畢的夜間燈光上升了近18%；再往西看，一個(gè)城市群逐漸被點(diǎn)亮。

這條交通大動(dòng)脈，推動(dòng)肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值增長了2%。

【同期】肯尼亞鐵路局前運(yùn)營總監(jiān) 詹姆斯·塞勒

中國與肯尼亞的關(guān)系是最好的國家關(guān)系之一，這份友誼將我們與世界聯(lián)系在一起。因此，我們期待東非地區(qū)近2億人口都能通過蒙內(nèi)鐵路獲益。

【同期】美國哥倫比亞大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授  杰弗里·薩克斯

共建“一帶一路”倡議對(duì)于連接（各國）是非常重要和有效的。它通過陸路運(yùn)輸、高速鐵路、互聯(lián)網(wǎng)和清潔電力將各國連接起來，這種連接是互惠互利的。當(dāng)一個(gè)地方與其他地方連接在一起時(shí)，這個(gè)地方就會(huì)繁榮起來。這一切對(duì)非洲國家，尤其是對(duì)低收入非洲國家來說極為重要。

【解說詞】

“連接國家，走向繁榮”，印在蒙內(nèi)鐵路車身上的這句口號(hào)，正在非洲的大陸上成為現(xiàn)實(shí)。

今天，3000多萬平方公里的非洲大陸上，由中國企業(yè)承建的眾多基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，帶來了近十萬公里的公路、超過一萬公里的鐵路、近千座橋梁、近百個(gè)港口。

與此同時(shí)，近60個(gè)由中國企業(yè)參與規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營的工業(yè)園破土而出，并被廣為效仿，帶動(dòng)了非洲國家自建或與其他國家共建各類工業(yè)園區(qū)超200個(gè)。

新興的工業(yè)園區(qū)，正在給非洲帶來改變。

【字幕】埃塞俄比亞 信息產(chǎn)業(yè)園

【解說詞】

尼布雷特是埃塞俄比亞傳音手機(jī)制造中心的第一批非洲本地管理人員。過去十年，在中方技術(shù)人員的帶動(dòng)下，他和數(shù)百名當(dāng)?shù)匕傩罩饾u成長為合格的管理人才和產(chǎn)業(yè)工人。

【同期】傳音埃塞工廠埃方廠長 尼布雷特·阿亞萊烏

我們招募的員工，在校期間很少接受與制造業(yè)相關(guān)的教育與培訓(xùn)。（中方）帶來的一大進(jìn)步是，（員工們）接受了內(nèi)部和外部的培訓(xùn)；另一大進(jìn)步是，我們借鑒了中國人的一些管理方法。我們也為行業(yè)制定了一些標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)真上進(jìn)的工作人員能拿到可觀的薪酬，帶動(dòng)了全廠員工努力工作的風(fēng)氣，大家也能獲得更多機(jī)會(huì)。

【解說詞】

工業(yè)園的建立不僅為埃塞俄比亞培養(yǎng)了一批現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)人才，還帶動(dòng)了一個(gè)龐大產(chǎn)業(yè)鏈的誕生?，F(xiàn)在，僅傳音手機(jī)就在非洲建立了上千個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。中國企業(yè)打開了廣闊的非洲市場(chǎng)，而埃塞俄比亞迎來了重要的出口創(chuàng)匯產(chǎn)業(yè)，手機(jī)出口覆蓋了贊比亞、坦桑尼亞、剛果（金）、塞內(nèi)加爾等17個(gè)國家。

新時(shí)代的中非合作，不斷開創(chuàng)著互利共贏的新局面。

【同期】埃塞俄比亞國家重振委員會(huì)委員長 特肖梅·托加

共建“一帶一路”倡議提出已有十年，我們完成了一些重要項(xiàng)目，取得了工業(yè)化進(jìn)展，建成了工業(yè)園區(qū)。毫無疑問，這些項(xiàng)目對(duì)埃塞俄比亞的轉(zhuǎn)型、工業(yè)化和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展有著重要貢獻(xiàn)。我們的國家愿景是使埃塞俄比亞成為一個(gè)繁榮、發(fā)達(dá)、民主的國家，這一愿景正在成為現(xiàn)實(shí)。

【解說詞】

這十年，共建“一帶一路”倡議讓非洲大陸誕生了很多工業(yè)史上的“第一次”。

埃塞俄比亞阿姆哈拉州，一座現(xiàn)代化的大型糖廠拔地而起，每天可處理甘蔗12000噸，結(jié)束了當(dāng)?shù)匕滋嵌倘钡臍v史。

馬里首都巴馬科，西非第一座現(xiàn)代化藥廠的出現(xiàn)，不僅讓當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)藥品的價(jià)格下降超三成，還讓周邊八個(gè)國家都用上了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的非洲制藥。

剛果（布）首都布拉柴維爾，中非六國第一條玻璃生產(chǎn)線在這里搭建，擺脫了玻璃材料完全依賴進(jìn)口的困境。

過去十年，伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的深入推進(jìn)，37個(gè)非洲國家工業(yè)水平獲得提升。非洲大陸正以全新的姿態(tài)，融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的網(wǎng)絡(luò)中。

【片花】

【字幕】老撾 萬象

【解說詞】

清晨，城市正在蘇醒，老撾萬象站已經(jīng)聚集了一百多名老撾師生，他們從全國各地奔赴而來，即將啟程前往中國。

2019年老撾中老友好農(nóng)冰村小學(xué)師生代表致信中共中央總書記、國家主席習(xí)近平，表達(dá)老方對(duì)中國援建中老友好農(nóng)冰村小學(xué)的真誠謝意和參與“一帶一路”建設(shè)的積極意愿。同年4月，習(xí)近平主席在給老撾中老友好農(nóng)冰村小學(xué)全體師生的回信中說道：“歡迎你們?cè)缛粘松现欣翔F路列車來到北京?！?/p>

這一份等待了三年的邀約，在今天成為了現(xiàn)實(shí)。

【同期】老撾小學(xué)生 因提達(dá)·因它翁

這是我第一次乘坐（中老鐵路列車），能夠乘坐火車我覺得很開心，也很震撼。我看到了很多有美麗樹林的地方。

【同期】老撾小學(xué)生 蘇松巴·蘇婉納臘

我想去中國的很多地方旅游。中國文化是燦爛輝煌的，要去旅游就需要了解（中國文化）。

【同期】老撾小學(xué)生 吉爾達(dá)·西沙瓦迪

我想到中國（看一看）的地方有：第一是香港，第二是北京，第三是長城。

【同期】老撾小學(xué)生 楊文英

我們坐火車要去中國學(xué)校，跟中國小朋友一起玩一下，（參加）手拉手活動(dòng)，我們要一起過“六一”兒童節(jié)。

【解說詞】

在火車?yán)锂嫯嫷暮⒆觽儾⒉粶?zhǔn)確地知道，他們正以什么樣的速度在大山大河中穿行。

中老鐵路開通之前，老撾全國僅有一段長約3.5公里的鐵路與泰國相連。從起點(diǎn)到終點(diǎn)，全程用時(shí)僅15分鐘。

火車，是孩子們極為陌生的交通工具。

作為東南亞唯一的內(nèi)陸國，交通桎梏讓老撾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期落后。為此，老撾提出變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”的發(fā)展戰(zhàn)略，與共建“一帶一路”倡議相向而行。

2015年12月，中老鐵路項(xiàng)目正式啟動(dòng)。北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象，這是中老兩國建設(shè)者共同鋪就的、老撾歷史上第一條準(zhǔn)軌普速鐵路，也是共建“一帶一路”倡議提出后，首條與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。

【字幕】2021年12月3日 中老鐵路通車

【解說詞】

2021年12月3日，中國國家主席習(xí)近平在北京同老撾國家主席通倫，通過視頻連線共同出席中老鐵路通車儀式。這條承載著中老兩國人民世代友誼的列車，即將飛馳在希望之路上。

【同期】

萬象站列車駕駛員：C82次中老鐵路首列列車準(zhǔn)備完畢！請(qǐng)您下達(dá)指令！

老撾國家主席 通倫·西蘇里：發(fā)車。

昆明站列車駕駛員：報(bào)告習(xí)主席，中老鐵路首發(fā)旅客列車C3次準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)指示。

中國國家主席 習(xí)近平：發(fā)車。

【同期】老撾人民民主共和國主席 通倫·西蘇里

我還記得習(xí)近平主席同我一起出席中老鐵路通車儀式時(shí)說的話。鐵路一通，兩國之間從此山不再高、路不再長，讓我們把這條鐵路當(dāng)作一條金路、銀路。習(xí)近平主席的話非常重要。我認(rèn)為，中老鐵路不會(huì)止步于老撾。未來，它還將延伸到東盟各國。到那時(shí)，中國和老撾的互利共贏關(guān)系將迎來更大發(fā)展。

【解說詞】

中老鐵路由北向南，不僅打破了老撾“陸鎖國”的困境，同時(shí)也開辟了一條輻射緬甸、泰國、柬埔寨、越南、馬來西亞、新加坡等國的道路。

共通一條路，命運(yùn)緊相連。總?cè)丝诔?0億的中國和東盟，也因這條鐵路而無縫對(duì)接，超級(jí)大市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)潛力加速激活。

【字幕】老撾 萬象

【解說詞】

集拉德是泰國一家旅行社的老板，中老鐵路國際客運(yùn)列車開通以來，他當(dāng)即決定拓展中國境內(nèi)的旅游業(yè)務(wù)。這一天，集拉德來到位于老撾萬象的合作旅行社確定前往中國的行程和細(xì)節(jié)。

【同期】泰國旅行社老板 集拉德

我們這個(gè)旅游團(tuán)來自泰國普吉島。選擇這條火車線路，第一是因?yàn)閳F(tuán)里都是老年人，年紀(jì)大了，想坐一下快速列車。

【同期】泰籍游客 巴實(shí)

我非常激動(dòng)，（這是我）第一次乘坐中老鐵路列車從老撾出發(fā)去昆明。

【同期】美籍游客 扎克爾·馬利馬爾

我認(rèn)為（中老鐵路的合作）是最好的，中國幫助改善了老撾（的交通）。

【同期】泰國旅行社老板 集拉德

（中老鐵路）效果很好，訂單多得接不完。泰國人也希望在2027年之前，也就是五年之內(nèi)，能夠通過鐵路與中國實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，從而增進(jìn)雙方文化交流，促進(jìn)中泰一家親。

【解說詞】

沿線旅游業(yè)迎接春天的同時(shí)，一個(gè)高效便捷的國際貨運(yùn)通道也悄然形成。

現(xiàn)在，從昆明出發(fā)，中老鐵路國際貨運(yùn)列車可以一路向南，在萬象南站換裝米軌鐵路后，直達(dá)泰國林查班港。運(yùn)輸時(shí)間比過去用汽車換裝倒運(yùn)，縮短了一天左右，運(yùn)輸成本減少20%以上。

中老鐵路國際貨運(yùn)列車也從開通初期的日均2列，增加到目前的日均14列，貨物運(yùn)輸服務(wù)了十多個(gè)共建“一帶一路”國家。

一張遍及東盟的鐵路網(wǎng)，還在不停生長。如今，中泰鐵路的建設(shè)如火如荼，工程完工后，將與中老鐵路實(shí)現(xiàn)貫通?？缭今R來西亞、泰國和老撾3國的貨運(yùn)列車“東盟特快列車”已經(jīng)投入運(yùn)行；建設(shè)中的馬來西亞東海岸鐵路，橫穿馬來半島，連接太平洋和印度洋。區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和一體化發(fā)展進(jìn)程，迎來了新的歷史時(shí)期。

一個(gè)充滿競(jìng)爭力的中南半島，活躍在世界經(jīng)濟(jì)版圖上。

【片花】

【解說詞】

共建“一帶一路”倡議提出十年來，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)，由最初的鋪路架橋、建港修倉，不斷向全新的領(lǐng)域拓展。

【字幕】巴基斯坦 喀喇昆侖公路

【解說詞】

這是一條令人敬畏的山地公路。它如同一條飄帶，穿行于喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原和喜馬拉雅山脈西端。

全長1224公里的喀喇昆侖公路，北起中國新疆喀什，經(jīng)紅其拉甫山口進(jìn)入巴基斯坦。上世紀(jì)六十年代，中國工程建設(shè)者歷經(jīng)千辛萬苦，甚至是付出生命的代價(jià)，才修通了這條天路。崇山峻嶺見證著中巴友誼的歷久彌新。

【解說詞】

2015年4月20日，國家主席習(xí)近平的年度首訪來到巴基斯坦。訪問期間，習(xí)近平主席為連續(xù)37年志愿守護(hù)中國烈士陵園的阿里·艾哈邁德老人，頒發(fā)了“和平共處五項(xiàng)原則友誼獎(jiǎng)”。

在這座公墓里，長眠著88位為修筑喀喇昆侖公路而犧牲的中國建設(shè)者。曾經(jīng)，穿越冰封雪原和懸崖峭壁的天路，連接著中巴兩國，見證著彼此之間深厚的友誼。

如今，這次歷史性的訪問，將兩國關(guān)系提升為全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，掀開了中巴關(guān)系新篇章。

習(xí)近平主席在訪問中提出：以中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)為中心，以瓜達(dá)爾港、交通基礎(chǔ)設(shè)施、能源、產(chǎn)業(yè)合作為重點(diǎn)，形成“1+4”合作布局。在這次出訪中，51項(xiàng)雙邊合作文件接連簽署。以中巴跨境光纜為代表的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，成為了中巴經(jīng)濟(jì)走廊上優(yōu)先實(shí)施的項(xiàng)目之一。

【同期】習(xí)近平

走廊規(guī)劃和布局要兼顧巴基斯坦各地區(qū)，讓發(fā)展成果惠及巴基斯坦全體人民，進(jìn)而惠及本地區(qū)各國人民。

【解說詞】

會(huì)場(chǎng)內(nèi)，人們以傳統(tǒng)的鼓掌方式表示熱烈的回應(yīng)。

【同期】巴基斯坦伊斯蘭共和國總統(tǒng) 阿里夫·阿爾維

2015年，習(xí)近平主席訪問巴基斯坦時(shí)，我正在國民議會(huì)擔(dān)任議員，他當(dāng)時(shí)的講話令我記憶猶新。習(xí)近平主席提出共建“一帶一路”倡議，建設(shè)中巴經(jīng)濟(jì)走廊，這些都是人類命運(yùn)共同體愿景下的重要努力。巴基斯坦是中國非?？煽康幕锇?，兩國之間是“鐵桿”兄弟的情誼，巴中友誼比山高、比海深。在共建“一帶一路”倡議提出十周年之際，我們兩國應(yīng)該攜手推動(dòng)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

【解說詞】

2018年，在喀喇昆侖公路不遠(yuǎn)處，一條與之并行的數(shù)字天路建成運(yùn)行，長達(dá)820公里的通信光纜，從中巴邊境紅其拉甫口岸延伸到巴基斯坦首都伊斯蘭堡附近，巴基斯坦小伙萬偉的老家帕蘇村，第一次接入了4G網(wǎng)絡(luò)。

【同期】巴基斯坦帕蘇村村民 萬偉

喀喇昆侖公路途經(jīng)巴基斯坦北部，那里非常貧窮。我第一次從巴基斯坦去中國的時(shí)候，是在上海落地的，可以說我感覺就像來到了另外一個(gè)世界。

【字幕】河南省 新鄉(xiāng)市

【解說詞】

2017年，萬偉來到蘇州職業(yè)大學(xué)留學(xué)，上學(xué)期間他遇到了蘭州姑娘王娜娜。如今，萬偉成了中國女婿，在河南新鄉(xiāng)安家。

【字幕】巴基斯坦 帕蘇村

【解說詞】

4G網(wǎng)絡(luò)的到來，讓萬偉的家鄉(xiāng)帕蘇村與外界的聯(lián)系更加緊密。此番回鄉(xiāng)，他帶著幾個(gè)中國朋友，決定抓住機(jī)會(huì)開展新的事業(yè)。

【同期】巴基斯坦帕蘇村村民 萬偉

在中國的幫助下，（我們）有了光纖網(wǎng)絡(luò)，之后一切都變得簡單了，可以隨時(shí)用微信給家里人打電話。這次跟我一起回來的（有）一些中國朋友。我們的計(jì)劃是做點(diǎn)中巴旅游的生意，就是在喀喇昆侖公路沿線，像中巴邊境紅其拉甫口岸、帕蘇、罕薩、吉爾吉特，都可以去，可以沿著這條公路一直深入，去巴基斯坦探索游玩。

【同期】視頻通話

萬偉：你想我了沒？

王娜娜母親：想爸爸了沒？

萬偉女兒 熱麗雅：不想要爸爸。

王娜娜：你不想要爸爸了？

王娜娜母親：熱麗雅下次去的話能看見牦牛嗎？

萬偉：能啊。

王娜娜母親：你看爸爸都說能看見。

【解說詞】

十年間，一萬四千個(gè)來自中國的4G基站，組建起巴基斯坦最大的4G網(wǎng)絡(luò)。

聳立在峭壁和雪山上的通訊塔，在無形的空間里架設(shè)起了新的通道。而在它的不遠(yuǎn)處，險(xiǎn)峻壯美的喀喇昆侖公路，蜿蜒上千公里。兩條不同年代的友誼之路，在同一時(shí)空里交匯，接續(xù)改變著這個(gè)區(qū)域和世界的連接方式。

從交通基建到數(shù)字基建，如今的中巴經(jīng)濟(jì)走廊，正讓中巴兩國在新時(shí)代形成更加緊密的命運(yùn)共同體。

共建“一帶一路”倡議提出十年來，全方位、多層次、復(fù)合型的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，讓連接無處不在。

【字幕】盧森堡

【解說詞】

早上九點(diǎn)，來自鄭州的貨物，飛抵盧森堡國際機(jī)場(chǎng)。每天，有超300噸的中國貨物，將從這里轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲各地。

這條橫跨鄭州和盧森堡的“空中絲綢之路”，目前已在全球15個(gè)航空樞紐城市設(shè)立通航點(diǎn)，貨運(yùn)范圍覆蓋全球200多個(gè)城市?！翱罩薪z路”運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類，也由單一的傳統(tǒng)輕工業(yè)品，逐步發(fā)展到精密儀器等200多個(gè)種類。

十年來，“空中絲綢之路”越飛越寬，我國已與104個(gè)共建國家簽署雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與57個(gè)共建國家實(shí)現(xiàn)空中直航。

一條條絲路航線，一架架空中橋梁，正繪就著“相知無遠(yuǎn)近，萬里尚為鄰”的嶄新圖景。

在海上，綿延的現(xiàn)代化港口群，逐漸勾勒出“21世紀(jì)海上絲綢之路”的恢弘軌跡。

斯里蘭卡科倫坡，正在建設(shè)中的港口城，已為當(dāng)?shù)靥峁┝?000多個(gè)就業(yè)崗位，并將為斯里蘭卡吸引超過97億美元外國直接投資。

希臘比雷埃夫斯港，昔日瀕臨破產(chǎn)的港口，如今不僅成為地中海上的重要樞紐，更成為了全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。

尼日利亞萊基港，西非地區(qū)第一大深水港，預(yù)計(jì)將創(chuàng)造近3600億美元總體經(jīng)濟(jì)效益，尼日利亞的對(duì)外貿(mào)易將從這里騰飛。

港口煥發(fā)活力，貨輪川流不息，“絲路海運(yùn)”航線已通達(dá)全球43個(gè)國家的117個(gè)港口，織出了一張聯(lián)通世界的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。

今天，以新亞歐大陸橋等經(jīng)濟(jì)走廊為引領(lǐng)，以中歐班列、陸海新通道等大通道和信息高速路為骨架，以鐵路、港口、管網(wǎng)等為依托，“六廊六路多國多港”的互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成。

從更高的視角俯瞰，你也許更能夠體會(huì)，世界正在變成一個(gè)超級(jí)網(wǎng)絡(luò)。十年間，“一帶一路”的宏偉藍(lán)圖上，一個(gè)個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通項(xiàng)目穿越天塹、通江達(dá)海，它們橫跨亞歐大陸，貫通非洲東部，聯(lián)通中南半島，將散落在不同板塊上的地區(qū)連成一個(gè)整體。

每一條道路、每一座橋梁、每一條隧道、每一根管道，和無數(shù)人命運(yùn)相連。從隔絕之地走向廣闊天地，全新的機(jī)遇觸手可及；從發(fā)展末梢邁入繁榮之路，夢(mèng)想的彼岸終將抵達(dá)。

世界，正在日漸通達(dá)的連接中，擁抱一個(gè)更加美好的未來。

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