加快建設(shè)西部陸海新通道,推動跨區(qū)域聯(lián)動、陸海聯(lián)運、通關(guān)提效、港口建設(shè)等方面的突破性進展,是我區(qū)服務(wù)和融入新發(fā)展格局的具體實踐。
在共建“一帶一路”倡議提出10周年之際,廣西日報組織全媒體記者深入西部陸海新通道重要樞紐節(jié)點開展調(diào)研采訪,挖掘廣西、重慶、四川、貴州等省區(qū)市共同推進西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展的精彩故事,展示廣西構(gòu)建“一帶一路”有機銜接的重要門戶取得的成果。
視頻剪輯:阮鈺臻
西部陸海新通道重慶國際物流樞紐園區(qū)內(nèi)的繁忙景象。記者 徐天保 攝
9月25日傍晚,本報采訪組到達重慶國際物流樞紐園區(qū)內(nèi)的陸海新通道重慶無水港(以下簡稱“重慶無水港”)。雖然夜幕已至,但這里仍燈火通明,十幾輛貨車正在起重機的輔助下裝卸集裝箱,兩臺高約30米的遠控龍門吊在軌道上忙碌著。
重慶無水港由廣西與重慶共同投資建設(shè),是西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施的一個重要工程,而兩臺遠控龍門吊則是重慶無水港的關(guān)鍵性設(shè)備。記者看到,這兩臺龍門吊均配備先進的遠程操控系統(tǒng),借助攝像機、視頻、傳感器和控制技術(shù),操作平臺可以從機上“搬到”中控室。駕駛員再也不用爬進26米高、不足6平方米的狹小操作室,僅在中控室進行簡單視頻監(jiān)控、手柄操作,就可以實現(xiàn)遠程智能化作業(yè)。重慶無水港項目相關(guān)負責(zé)人介紹,這兩臺龍門吊高約32米、軌距35米、起升高度18.3米,可實現(xiàn)“堆五過六”(即堆五層,跨六列),大大提升了堆場利用率。
作為西部陸海新通道的重要承載體,重慶無水港進一步推動了通道陸運體系與海運網(wǎng)絡(luò)的有效銜接。2021年5月,重慶正式開工建設(shè)陸海新通道無水港,將西部陸海新通道原本要在海港進行的鐵路與海運的組織銜接、鐵路箱與海運箱的置換流轉(zhuǎn)等服務(wù),前置到了陸運環(huán)節(jié)。經(jīng)過2年多建設(shè),這里的集裝箱共享調(diào)撥中心、普庫已正式投用;凍庫、辦公樓等設(shè)施計劃年底全面投用。
“這是西部陸海新通道建設(shè)的標(biāo)志性項目?!蔽鞑筷懞P峦ǖ牢锪骱瓦\營組織中心主任劉瑋介紹,重慶無水港項目建成投用后,將成為集“通道+物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”于一體的國際物流分撥中心,服務(wù)并促進重慶及周邊地區(qū)“東南西北”四向通道多式聯(lián)運融合發(fā)展,打造具有國際競爭力的西部陸海新通道重要貿(mào)易節(jié)點,更好地服務(wù)沿線省區(qū)市。
在距離重慶無水港不遠的重慶團結(jié)村中心站,記者同樣看到一片繁忙的景象,一輛輛載滿貨物的貨車排隊有序進站。2017年,“渝桂新”鐵海聯(lián)運班列在這里首發(fā),拉開了西部陸海新通道建設(shè)的序幕。而依托西部陸海新通道,重慶與北部灣海運航線的銜接更加快捷,渝桂在新通道的物流合作日益緊密。記者從有關(guān)方面了解到,目前廣西防城港車站保持每周2—3列冷鏈專列常態(tài)化運營,加快了防城港至重慶、貴州、云南等西南省份海鐵聯(lián)運速度。今年1—9月,西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列開行6939列,同比增長6%;其中,上半年川渝地區(qū)至北部灣鐵海聯(lián)運班列運輸達1659列。
西部陸海新通道的建設(shè)帶來了看得見摸得著的變化,給百姓送來幸福希望。在重慶一些水果市場,記者了解到帶殼榴蓮的價格在每公斤40元左右?!耙郧耙粋€榴蓮動輒兩三百元,現(xiàn)在一百多元就能吃上了,便宜不少?!敝貞c市民李女士說。
今年9月22日舉辦的第一屆中國農(nóng)產(chǎn)品新品發(fā)布會暨中國西部(重慶)國際農(nóng)產(chǎn)品交易會上,“陸海優(yōu)品—貓山戀”榴蓮被選為參展水果,這批榴蓮從馬來西亞高山果園出發(fā),途經(jīng)關(guān)丹港、欽州港,沿著西部陸海新通道進入重慶,順利抵達西部農(nóng)交會現(xiàn)場。榴蓮從掉果、包裝、發(fā)運到通關(guān),全程采用零下18℃冷鏈模式,最大程度鎖住了新鮮、保留風(fēng)味,在展區(qū)上受到逛展市民的追捧。
陸海新通道運營公司相關(guān)負責(zé)人表示,依托西部陸海新通道,包括東南亞水果,泰國糯米、越南巴沙魚等特色產(chǎn)品能以更低的成本、更快捷的方式進入重慶市場,讓廣大老百姓享受到更多實惠。
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