云南磨憨：邊境小鎮(zhèn)變身國際大口岸中老鐵路跑出互利共贏“加速度”

位于云南省最南端的磨憨，地處中老鐵路、昆曼公路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是我國通往老撾最大的國家級(jí)鐵路口岸，也是通向東南亞國家最便捷的陸路通道之一。隨著“一帶一路”倡議的不斷深化和中老鐵路的開通運(yùn)營，這座口岸城市憑借獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為中國與東盟等共建“一帶一路”國家的重要交通和物流樞紐。

今天走進(jìn)云南磨憨，感受共建“一帶一路”，共享繁榮發(fā)展的故事。

云南磨憨口岸：新絲路“黃金通道”

總臺(tái)央視記者張賽：早上從昆明乘坐了四個(gè)多小時(shí)的火車，我現(xiàn)在來到了中老鐵路國際旅客列車在我國境內(nèi)的最后一站，云南的磨憨站?，F(xiàn)場的旅客非常多，他們將從這里通關(guān)去往老撾。據(jù)了解，這個(gè)國慶假期，昆明到老撾萬象雙向?qū)﹂_的國際旅客列車幾乎每天都是滿員。

在磨憨站的國際出境大廳，剛剛下車要前往老撾方向的旅客從這里辦理通關(guān)手續(xù)，可以選擇提前在網(wǎng)上進(jìn)行健康申報(bào)，也可以到現(xiàn)場申報(bào)。

這是昆明海關(guān)自主研發(fā)的智能健康申報(bào)終端，上面有6種語言系統(tǒng)，包括中文、英文、緬甸語、越南語、老撾語、泰語。記者試了一下老撾語，根據(jù)語音提示，不到兩分鐘就完成了申報(bào)，可以拿到這樣一個(gè)二維碼，憑著這個(gè)二維碼就可以掃碼過閘機(jī)。

在經(jīng)過海關(guān)和邊檢的查驗(yàn)手續(xù)后，旅客們就可以繼續(xù)坐上火車開啟老撾之旅了。早上在昆明吃過橋米線，晚上就能到萬象吃上老撾米粉。自今年4月13日中老鐵路開行國際旅客列車以來，有超過60個(gè)國家和地區(qū)的旅客從這里跨境出行。

中老鐵路開通后，客運(yùn)旺盛的同時(shí)，貨運(yùn)更是暢通提速。

這趟通過中老鐵路入境的水果冷鏈專列，從老撾萬象南站出發(fā)僅用了4個(gè)小時(shí)，就到了這里。經(jīng)過海關(guān)監(jiān)管通關(guān)手續(xù)之后，很快就可以運(yùn)往全國各地。不僅僅是水果，還有咖啡、空調(diào)、新能源汽車等2000多種商品在這條1035公里的鐵路線上流動(dòng)。

作為“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程，中老鐵路被稱作黃金大通道。是第一條全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國裝備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。鐵軌1435mm的軌距，從中國昆明到老撾萬象，全程一軌相通。區(qū)別于其他鐵路口岸還需要換軌才能出入境，磨憨是我國第一個(gè)全程不用換車、不用換軌的跨境鐵路口岸。一條鐵路，互聯(lián)互通，讓磨憨也成為我國面向東盟第一大鐵路口岸。

中老鐵路：跑出互利共贏“加速度”

磨憨口岸，位于云南省西雙版納州勐臘縣，中老鐵路由這里直通老撾萬象，公路由此南抵泰國曼谷。磨憨已經(jīng)成為西南地區(qū)對(duì)接國際市場的門戶窗口，特別是來往中國與老撾之間的跨境貨物列車，成為磨憨口岸的一道獨(dú)特風(fēng)景。

下午三點(diǎn)半，一列載著20多個(gè)集裝箱的水果冷鏈專列從老撾萬象出發(fā)到達(dá)云南磨憨。這是中老鐵路首趟國際冷鏈專列開行后的第215批進(jìn)口水果。

總臺(tái)央視記者張賽：在磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地查驗(yàn)區(qū)，旁邊就是剛剛經(jīng)過中老鐵路入境的泰國榴蓮。海關(guān)關(guān)員正在對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn)作業(yè)，主要是核查貨證是否相符，標(biāo)簽是否規(guī)范，是否攜帶外來的有害生物。如果查驗(yàn)無異常，只需要三到五分鐘，就可以完成整個(gè)查驗(yàn)流程，這批來自泰國的榴蓮就可以順利放行通關(guān)了。

熱帶水果保鮮期短、對(duì)運(yùn)輸時(shí)限要求很高。海關(guān)和鐵路部門密切配合，開辟綠色通道，采取7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)等方式，在保障國門生物安全和食品安全前提下，最大程度壓縮進(jìn)境水果在口岸停留時(shí)間。

昆明海關(guān)所屬勐臘海關(guān)鐵路口岸監(jiān)管科科長耿建強(qiáng)：在鐵路上的話我們裝了最新的檢查設(shè)備，貨車過的話它自動(dòng)開機(jī)、自動(dòng)掃描，不用停車。一列車大概有40個(gè)集裝箱，它的掃描時(shí)間不會(huì)超過2分鐘。

泰國榴蓮近九成銷往中國。通過中老鐵路冷鏈水果專列“一箱到底”，進(jìn)口水果可以提升一倍以上運(yùn)輸時(shí)效，而且路途中的損耗更少，成本更低。高效便捷的中老鐵路，不僅讓中國消費(fèi)者體驗(yàn)到了“熱帶水果自由”，也為東南亞水果進(jìn)入中國大市場提供了便捷、高效的通道。

泰國榴蓮出口商瓦猜：我們公司出口榴蓮到中國，以前通過海運(yùn)需要大約7天時(shí)間，貨車運(yùn)輸大約5天。自從有了中老鐵路，榴蓮從泰國運(yùn)到中國昆明只需3天，更加便捷。

在磨憨，高峰期每天有將近1000噸的熱帶水果通過中老鐵路入境。泰國山竹、老撾西番蓮“坐上”冷鏈專列，沿著中老鐵路到達(dá)昆明，再到重慶，最快只需要4天。

昆明海關(guān)所屬勐臘海關(guān)副關(guān)長鄧永振：十年來，不僅與東盟國家，我們還與170多個(gè)國家和地區(qū)建立了海關(guān)檢驗(yàn)檢疫合作，簽署了將近400份檢疫準(zhǔn)入類文件，也就意味著有將近400個(gè)國外農(nóng)產(chǎn)品獲得了進(jìn)入中國市場的資格。讓“一帶一路”共建國家充分享受到“一帶一路”倡議所帶來的實(shí)惠和好處。

一軌通兩國中老鐵路開啟“發(fā)展路”

作為中老共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目，中老鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)營22個(gè)月，發(fā)送旅客超2000萬人次、運(yùn)輸貨物超2600萬噸，老撾真正從“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”。中老鐵路，打開了共建共贏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新通道。

在磨憨口岸，每天還有大量中國產(chǎn)的貨物從這里開啟東南亞之旅。云南的蔬菜和鮮花、四川的機(jī)電產(chǎn)品等各類產(chǎn)品源源不斷地坐上中老鐵路的列車運(yùn)輸?shù)嚼蠐?，很多商品還會(huì)繼續(xù)通過陸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)到泰國、緬甸、柬埔寨、新加坡等“一帶一路”國家和地區(qū)。中老鐵路的運(yùn)營不僅滿足了沿線地區(qū)的運(yùn)輸需要，更為中國和周邊國家間的貿(mào)易活動(dòng)注入了新的活力。

走進(jìn)江蘇徐州的一家光伏企業(yè)生產(chǎn)車間，眼前這批光伏組件、光伏電池片即將完成打包裝車，通過中老鐵路發(fā)往老撾。企業(yè)在當(dāng)?shù)鼐涂梢赞k理報(bào)關(guān)手續(xù)，貨物一箱到底在云南磨憨口岸直接出口，一站通關(guān)。

徐州光伏產(chǎn)品公司外貿(mào)部門負(fù)責(zé)人肖飛：我們非?？春弥欣翔F路帶來的便利，不僅班次多，而且運(yùn)輸量大。今年公司通過中老鐵路出口的產(chǎn)品將用在老撾當(dāng)?shù)氐拇笮桶l(fā)電項(xiàng)目，未來我們還會(huì)為當(dāng)?shù)靥峁┰O(shè)備維護(hù)和技術(shù)支持服務(wù)。

老撾吉達(dá)蓬集團(tuán)總裁娥拉泰·珊迪空卡：我們項(xiàng)目要使用到的建筑材料、風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車、大型電機(jī)和很多機(jī)械設(shè)備都需要進(jìn)口，這些都可以通過中老鐵路來運(yùn)輸。

目前老撾政府已批準(zhǔn)北部省份超30萬公頃土地，專門用于建設(shè)光伏發(fā)電項(xiàng)目，由中老兩國企業(yè)合作開發(fā)。這不僅帶動(dòng)了中國清潔能源優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能出海，同時(shí)也加快了老撾以可再生能源為主的能源轉(zhuǎn)型。

中廣核能源科技（老撾）有限公司董事吳興華：中國幫助老撾發(fā)展清潔能源是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈從上到下、橫向縱向全面發(fā)展，幫它發(fā)展技術(shù)、發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，為當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)帶來很大的幫助。

作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，中老鐵路開通后，很多東盟國家的貨物都搭上了這條黃金運(yùn)輸通道。不久前，載著一批汽車配件的列車從泰國出發(fā)，通過中老鐵路在磨憨口岸入境云南，一路向北，直抵四川成都轉(zhuǎn)乘中歐班列，到達(dá)匈牙利。節(jié)約物流時(shí)間15到20天，節(jié)省運(yùn)費(fèi)成本20%以上。

中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司磨憨站站長周明波：運(yùn)量的需求還在持續(xù)增長和擴(kuò)大，應(yīng)該說完全是一個(gè)井噴式的發(fā)展，也充分證明了中老鐵路作為黃金大通道，它所帶來的這種輻射的效應(yīng)。

數(shù)說磨憨：中國通向東南亞的黃金口岸

2021年12月3日中老鐵路開通運(yùn)營以來，截至今年10月3日，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客2190多萬人次。今年4月13日開行中老鐵路國際旅客列車以來，已有60多個(gè)國家和地區(qū)的7萬多名旅客乘坐動(dòng)車跨境旅行。

中老鐵路開行貨運(yùn)列車超過2.6萬列，運(yùn)輸貨物2680萬噸，其中進(jìn)出口貨運(yùn)量550萬噸，貨物品類從開通初期的10余種增加至2700多種。

中老鐵路運(yùn)輸網(wǎng)對(duì)內(nèi)已聯(lián)通我國31個(gè)省區(qū)市，對(duì)外輻射至老撾、泰國、柬埔寨等12個(gè)“一帶一路”共建國家。中老鐵路進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間較開通初期壓縮約七成，位居全國鐵路口岸前列。

今年1月至9月，磨憨公路口岸出入境旅客96萬余人次，車輛25萬余輛次，進(jìn)出口貨運(yùn)量超340萬噸，同比增長超8%。貿(mào)易額達(dá)270億元，同比增長超20%，口岸發(fā)展活力愈加明顯。

老撾留學(xué)生王偉：盼更多老撾年輕人走出來

中老鐵路運(yùn)營一年多來，不僅成為了兩國互聯(lián)互通的橋梁，也成為了民心相通的紐帶。在老撾留學(xué)生王偉心里，中老鐵路既能讓更多的人雙向奔赴，領(lǐng)略異國的風(fēng)土人情，也能讓越來越多的老撾年輕人像她一樣來到中國學(xué)習(xí)發(fā)展。

老撾留學(xué)生王偉：大家好，我是來自老撾的留學(xué)生，在昆明學(xué)院讀書。我叫王偉，歡迎來到我們的直播間。

王偉來自老撾萬象，目前是昆明學(xué)院旅游專業(yè)的留學(xué)生。她正在與同學(xué)們表演情景劇，主題是“在中老鐵路上直播帶貨”。

老撾留學(xué)生王偉：我來中國是2019年的時(shí)候，老撾正在建中老鐵路，還沒建好。我媽媽就一直和我還有弟弟妹妹們說，這條鐵路會(huì)給老撾帶來巨大的變化。我們兩國的貿(mào)易、旅游會(huì)發(fā)展得很好，所以我媽媽就讓我和弟弟妹妹來中國讀書。

已經(jīng)在老撾大學(xué)本科畢業(yè)的她，在昆明學(xué)院攻讀旅游管理專業(yè)。她努力學(xué)習(xí)中文，僅用了一年時(shí)間就掌握了日常溝通。中老鐵路國際旅客列車剛一開通，她就高高興興的坐著動(dòng)車來了一次全新體驗(yàn)，一條探班中老班列的視頻在網(wǎng)上一下子成了“爆款”。

老撾留學(xué)生王偉：108萬次瀏覽，轉(zhuǎn)發(fā)分享超過1.1萬人次。要知道，我們老撾一共不到800萬人，點(diǎn)擊量破百萬，這個(gè)數(shù)據(jù)真的太令我高興了！視頻下方還有上千條評(píng)論，除了老撾人，還有泰國人和越南人，大家都非常期盼中老鐵路，想盡快地坐著它來中國看看。

中老鐵路的開通，讓山不再高、路不再遠(yuǎn)。越來越多像王偉一樣的年輕人，希望搭乘這趟列車，沿著中老鐵路完成心愿，找到夢(mèng)想。

老撾留學(xué)生潘巴色：來到這里，感覺非常好，結(jié)識(shí)了很多新的朋友。

老撾留學(xué)生威納：很喜歡中國，我們?cè)谶@里可以學(xué)到很多知識(shí)和技能，會(huì)讓我們的生活變得很好。

云南磨憨：邊境小鎮(zhèn)變身國際大口岸

隨著我國面向南亞東南亞輻射中心建設(shè)的不斷提速，持續(xù)提升磨憨鐵路口岸、公路口岸的功能作用至關(guān)重要。2022年5月，磨憨鎮(zhèn)由昆明市托管，共同建設(shè)國際口岸城市，磨憨也從曾經(jīng)默默無聞的邊境小鎮(zhèn)，變成了中國對(duì)外開放的前沿。

磨憨—磨丁合作區(qū)一級(jí)調(diào)研員龔云尊：因?yàn)橹欣翔F路的開通，磨憨由對(duì)外開放的一個(gè)末梢變成了對(duì)外開放的前沿。昆明作為云南的省會(huì)，是人員、資金各方面資源的集中地。由昆明來托管，核心就是由昆明對(duì)磨憨賦能，短時(shí)間內(nèi)使磨憨形成一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的發(fā)展局面，能夠把磨憨的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來，迅速形成一個(gè)現(xiàn)代化國際口岸城市的雛形。

中老鐵路國內(nèi)起點(diǎn)昆明，終點(diǎn)磨憨，相隔六百余公里。海關(guān)推出“鐵路快通”新業(yè)務(wù)模式。大批來自各地的貨物在昆明集結(jié)出口老撾。報(bào)關(guān)、監(jiān)管查驗(yàn)在昆明都可以一站式辦理完成，貨物通過中老鐵路運(yùn)輸?shù)侥ズ┖?，便可快速通關(guān)。

昆明海關(guān)所屬勐臘海關(guān)鐵路口岸監(jiān)管科科長耿建強(qiáng)：列車到達(dá)口岸，海關(guān)只對(duì)艙單數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無異常的話，它就可以快速通關(guān)。這樣的話，老撾萬象和（中國）磨憨點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸效率就顯現(xiàn)出來了。

新邊民互市場是昆明市托管磨憨鎮(zhèn)后，第一個(gè)建成運(yùn)營的項(xiàng)目。新市場功能設(shè)施更完備、海關(guān)監(jiān)管查驗(yàn)更高效。

磨憨邊民依光榮：以前老模式申報(bào)，邊民必須到現(xiàn)場來按指紋進(jìn)行申報(bào)。現(xiàn)在我們按照新的模式申報(bào)，通過App互聯(lián)網(wǎng)“邊戶通”進(jìn)行人臉識(shí)別申報(bào)，邊民不用到現(xiàn)場，直接在家做農(nóng)田農(nóng)活的時(shí)候就可以進(jìn)行刷臉認(rèn)證。

依光榮與9位磨憨邊民合起來買的一車?yán)蠐胂憬兑淮笤绲搅耸袌觯瑧{著邊民優(yōu)惠政策一車香蕉她們省了6000多元。

幾天前，依光榮就與老撾貨車司機(jī)旺寧聯(lián)系好了，一車香蕉旺寧從老撾運(yùn)過來，五天的車程，雖然一路風(fēng)塵仆仆，今年28歲的旺寧卻滿臉燦爛的笑容。他告訴記者，以前他在老撾主要是種田干農(nóng)活兒，每月幾百塊的收入只夠溫飽，這幾年他做起了跨國運(yùn)輸，日子一下子好起來了。

老撾司機(jī) 旺寧：現(xiàn)在往返中國和老撾運(yùn)輸貨物，拉一趟活兒可以純掙3000到4000元，每個(gè)月可以拉兩到三趟，收入高了很多?，F(xiàn)在很多老撾人都在做這個(gè)工作。

今年1至9月，磨憨口岸邊民互市貿(mào)易總量突破100萬噸、交易額超38億元，分別較去年同期增長46%和73%以上。

磨憨口岸正加速口岸經(jīng)濟(jì)由“通道經(jīng)濟(jì)”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型。今年，磨憨國際口岸城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目119個(gè)，總投資達(dá)900多億元。邊境小鎮(zhèn)逐漸變?yōu)楝F(xiàn)代化的國際大口岸。

（總臺(tái)央視記者吳闖孫樹文張賽王溪朱城輝）