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雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆，是印尼和東南亞第一條高速鐵路。過(guò)去，從雅加達(dá)至萬(wàn)隆的交通主要依賴高速公路和建于100多年前的老舊鐵路，鐵路時(shí)速一般只有40至50公里。如今，時(shí)速350公里的雅萬(wàn)高鐵將兩個(gè)城市的旅行時(shí)間從3個(gè)多小時(shí)縮短到40分鐘。

2015年4月，中印尼兩國(guó)高速鐵路項(xiàng)目合作文件簽署。2016年，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目正式啟動(dòng)，開(kāi)啟了一段中印尼合作共贏、攜手同行的不平凡之旅。這也是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目，全線采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。2018年6月，雅萬(wàn)高鐵全面開(kāi)工建設(shè)，由中方施工聯(lián)合體和印尼方共同承建。

雅萬(wàn)高鐵所在的爪哇島多地震和火山，沿線雨量極為豐沛，氣候復(fù)雜多變，山川溝壑縱橫，巖層地質(zhì)復(fù)雜。根據(jù)印尼當(dāng)?shù)氐臍夂蚝蜅l件，建設(shè)者對(duì)雅萬(wàn)高鐵進(jìn)行了很多適應(yīng)性改進(jìn)和技術(shù)創(chuàng)新：用高標(biāo)準(zhǔn)的防腐蝕設(shè)計(jì)，適應(yīng)爪哇島常年高溫濕熱的氣候條件；用更強(qiáng)大的牽引力，適應(yīng)又長(zhǎng)又陡的線路坡道；用自主研發(fā)多項(xiàng)科研成果填補(bǔ)當(dāng)?shù)乜瞻住?/p>

新冠疫情暴發(fā)后，印尼面臨一系列困難，但雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)者始終努力前行。2022年6月，13條隧道、58座橋梁全部貫通。2022年7月，雅萬(wàn)高鐵正線開(kāi)始鋪軌?？朔刭|(zhì)復(fù)雜、疫情干擾等重重困難，中印尼建設(shè)者攜手打造了這項(xiàng)中印尼共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。

雅萬(wàn)高鐵結(jié)束了東南亞沒(méi)有高鐵的歷史，為印尼和地區(qū)發(fā)展注入活力，也將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)和裝備走向世界。作為共建“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，雅萬(wàn)高鐵被印尼總統(tǒng)佐科稱為“印尼快速發(fā)展的象征”。

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