“我想成為印度尼西亞第一批高鐵司機。”34歲的印尼火車司機塞蒂亞萬日前在印尼萬隆的高鐵動車所接受新華社記者采訪時說。
塞蒂亞萬已有10年駕駛火車的經驗，被選為雅萬高鐵項目首批接受培訓的印尼高鐵司機之一。在完成半年線上理論培訓后，塞蒂亞萬開始跟著師傅——中國鐵路北京局集團公司動車組司機穆振上實操課。
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和萬隆，是中國高鐵首個全系統、全要素、全產業(yè)鏈在海外建設項目?！皫煾祹降堋?、手把手為當地員工傳授高鐵專業(yè)知識和技術，不僅在雅萬高鐵工程建設和后期運營維護中發(fā)揮重要作用，同時助力印尼鐵路人才培養(yǎng)。
這是2023年5月22日拍攝的行駛在印度尼西亞雅萬高鐵沿線的雅萬高鐵綜合檢測列車（無人機照片）。新華社發(fā)（中國鐵路國際有限公司供圖）
“相較于駕駛普通火車，駕駛速度如此快的高鐵，對司機的注意力、操作熟練度和靈活應變能力的要求要高很多。一定要跟著中國老師好好學本領?！比賮喨f說。
在高鐵模擬駕駛室中，塞蒂亞萬右手緊握調速手柄。穆振提醒他要放松，過于緊張會導致誤操作。“快到站了，該減速，但也不能減得過快?！蹦抡衲托牡貫槿賮喨f講解。
“塞蒂亞萬是我的第一個印尼‘徒弟’，我會把自己掌握的技巧毫無保留地教給他，希望他可以盡快獨立操作?！蹦抡裾f。
拉姆達尼來自萬隆附近的蘇橫鎮(zhèn)，大學學習土木工程專業(yè)。2020年畢業(yè)后，拉姆達尼懷揣著“為家鄉(xiāng)建設出一份力”的愿望來到雅萬高鐵4號梁場項目部。項目部很快安排工程部技術主管余躍當他的中國師傅。
“剛入職時，我對高鐵技術很陌生。師傅手把手教我高鐵箱梁架設知識與技術工具使用，還教我如何更高效地管理工人作業(yè)?！崩愤_尼說。“學得越多，發(fā)現自己不懂的也越多，就隨時向師傅請教?！?/p>
“拉姆達尼既聰明又勤奮，經過半年多學習，他在處理一些基礎技術工作時已能獨當一面?！庇嘬S說，拉姆達尼參建雅萬高鐵項目期間掌握了架梁、工程管理等專業(yè)知識，今后還能在印尼其他基建項目上發(fā)光發(fā)熱。
中方團隊除了通過“師傅帶徒弟”一對一培養(yǎng)工程師與技術員，還通過就近吸納村民并組織培訓等方式培養(yǎng)了大批焊接、電力、機械等熟練技術工人。據印尼中國高速鐵路有限公司統計，雅萬高鐵建設期間，接受培訓的印尼員工累計約4.5萬人次。
“2018年我來到項目部工作并接受培訓，掌握了專業(yè)的叉車操作技能?！眮碜晕髯ν凼∥鸺鱼艨h的蘇蒂約說。他邊說邊從錢包里拿出2021年由印尼勞工部頒發(fā)的叉車操作許可證?！坝辛诉@個證，就代表有技術，以后就不怕找不到好工作。”
23歲的瓦爾達尼正在接受中方運維管理團隊的線下培訓。“我和同事們都很珍惜這樣的學習機會?！彼f。
“我主要負責操作旅客服務系統，管理站內大屏幕、廣播、閘機等，培訓完通過考核之后會在卡拉旺車站上崗，以后說不定能在車站里聽到我的聲音?！蓖郀栠_尼充滿期待地說。
印尼中國高速鐵路有限公司董事總經理德維亞納·斯拉梅·里亞迪日前在雅加達對記者表示，從建設到運維，中方團隊盡全力傳授高鐵相關領域專業(yè)知識，幫助印尼培養(yǎng)人才，并實現鐵路技術升級，印尼將在未來很長一段時間內從中受益。
（作者：汪奧娜)
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