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跨越山河開(kāi)新途——中歐班列一線漫行記

使者相望于道,商旅不絕于途。兩千多年前,絲綢之路上駝鈴陣陣,中國(guó)與亞歐各國(guó)友好交往的腳步綿延不息。

如今,一列列中歐班列翻越山河,鋪就亞歐大陸人文經(jīng)貿(mào)往來(lái)的新通途。

中歐班列是運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及共建“一帶一路”國(guó)家間國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)列車,依托陸橋、向陸而生,在沿線國(guó)家共同努力下,開(kāi)創(chuàng)了亞歐國(guó)際運(yùn)輸新格局,成為共建“一帶一路”標(biāo)志性品牌。

陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng) 內(nèi)陸腹地也有了“海港”

黃海之濱,花果山下。

9月16日17時(shí)20分,汽笛聲在連云港中哈物流基地響起,一列滿載發(fā)電機(jī)組、汽車配件、鋼板、洗衣機(jī)等貨物的中歐班列緩緩啟動(dòng),一路向西……

連云港是新亞歐大陸橋東端起點(diǎn)。如今,隨著中歐班列開(kāi)行,連云港成為中亞地區(qū)最便捷的出???。這里擁有74條集裝箱航線、24條滾裝雜貨班輪航線及2條中韓客貨班輪航線,從連云港出發(fā),貨物可抵達(dá)150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近千個(gè)港口。

龍門吊在位于江蘇連云港的連云港中哈物流基地進(jìn)行卸車作業(yè)(9月16日攝)。新華社記者 柳文惠 攝

滿載著中亞小麥的中歐班列,演繹著新一輪“小麥東進(jìn)”;烏茲別克斯坦等國(guó)的化肥經(jīng)由連云港發(fā)往日本、韓國(guó)、東南亞等國(guó)家和地區(qū)已成常態(tài);哈薩克斯坦出口的礦產(chǎn)多數(shù)通過(guò)連云港口岸集散分撥……

“哈薩克斯坦獲得了直抵太平洋的出???,這意味著全新的經(jīng)濟(jì)潛能?!惫_克斯坦國(guó)際問(wèn)題專家鐵木爾·沙伊梅爾格諾夫說(shuō)。

近年來(lái),在共建“一帶一路”倡議指引下,中國(guó)鐵路依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋,以重慶、成都、鄭州、武漢、連云港、義烏等城市為起點(diǎn),開(kāi)行通往中亞、德國(guó)、波蘭等國(guó)家和地區(qū)的中歐班列,讓內(nèi)陸腹地與海港緊密相連。

工人在位于江蘇連云港的連云港中哈物流基地進(jìn)行車輛加固作業(yè)(9月16日攝)。新華社記者 柳文惠 攝

走進(jìn)位于山東青島的上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心,東行的農(nóng)產(chǎn)品、棉紗與西行的家電、汽車隨中歐班列往來(lái)兩地。這里也是中亞地區(qū)擁抱海洋的平臺(tái)。

今年28歲的賽義德來(lái)自烏茲別克斯坦,2021年到上合示范區(qū)工作。“剛工作時(shí),每月只需接待一兩批中亞客人,現(xiàn)在來(lái)示范區(qū)考察的中亞客商越來(lái)越多,一個(gè)月接待10多批也不稀奇?!辟惲x德說(shuō)。

青島海關(guān)工作人員在上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心內(nèi)查驗(yàn)“上合快線”國(guó)際班列(6月1日攝)。新華社記者 李紫恒 攝

貫通大陸橋,鋪就新通途。10年來(lái),中歐班列累計(jì)開(kāi)行7.7萬(wàn)列,運(yùn)送貨物731萬(wàn)標(biāo)箱,貨值超3400億美元,通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家的217個(gè)城市,成為國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁。

東西雙向互濟(jì) 開(kāi)辟亞歐陸路運(yùn)輸新通道

9月14日,X8015次中歐班列從武漢吳家山站駛出。列車上滿載湖北生產(chǎn)的電子元器件、汽車零部件等貨物,它們將由新疆阿拉山口出境,最終到達(dá)莫斯科。

這是今年吳家山站始發(fā)的第188列中歐班列。截至目前,武漢開(kāi)通“白俄羅斯索利戈?duì)査箍恕錆h”“哈薩克斯坦烏拉爾斯克—武漢”“哈薩克斯坦科克舍套—武漢”等7條線路。

依托長(zhǎng)江黃金水道,打通鐵水聯(lián)運(yùn),武漢先后開(kāi)通至滿洲里—烏斯季盧卡—德國(guó)杜伊斯堡、武漢—磨憨—萬(wàn)象等班列,貫通歐洲—武漢—韓國(guó)過(guò)境貿(mào)易通道,實(shí)現(xiàn)向東出海,向西經(jīng)中亞入歐,向南至東盟,向北至俄羅斯的“四向齊發(fā)”格局。

這是9月20日拍攝的滿洲里站貨運(yùn)車間集裝箱場(chǎng)內(nèi)換裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者 李志鵬 攝

武漢,只是中歐班列發(fā)展歷程的縮影。10年間,中歐班列成長(zhǎng)為亞歐陸路運(yùn)輸?shù)男赂傻溃?/p>

——在境內(nèi),形成經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸出境的西、中、東三條主通道,時(shí)速120公里圖定運(yùn)行線86條,聯(lián)通中國(guó)境內(nèi)112個(gè)城市;

——在境外,初步形成北、中、南三大通道,通達(dá)25個(gè)歐洲國(guó)家的200多個(gè)城市,以及11個(gè)亞洲國(guó)家的100多個(gè)城市。

一列中歐班列經(jīng)國(guó)門駛?cè)霛M洲里(9月20日攝)。新華社記者 李志鵬 攝

大通道塑造大格局。中歐班列源自中國(guó),貫通歐亞,惠及世界:

——在西端,通過(guò)波羅的海、黑海、地中海海鐵聯(lián)運(yùn)等方式,聯(lián)通英國(guó)、北歐、地中海沿岸及歐洲大陸腹地,基本覆蓋亞歐大陸全境;

——在東端,通過(guò)沿海港口海鐵聯(lián)運(yùn)、西部陸海新通道、長(zhǎng)江水道等方式,連通韓國(guó)、日本等東亞國(guó)家以及新加坡、泰國(guó)等東南亞國(guó)家。

X8103次列車從中歐班列(沈陽(yáng))集結(jié)中心出發(fā),將經(jīng)由滿洲里口岸駛向歐洲(9月19日攝)。新華社記者 楊青 攝

班列飛馳,行程越來(lái)越便利。中國(guó)東北,中歐班列(沈陽(yáng))集結(jié)中心在全國(guó)首創(chuàng)鐵路與海關(guān)共享集裝箱安檢設(shè)備,為國(guó)際聯(lián)運(yùn)客戶提供從需求提報(bào)到線上交付的全程一站式服務(wù),持續(xù)打造“公鐵?!倍嗍铰?lián)運(yùn)國(guó)際物流樞紐,班列可直達(dá)漢堡、杜伊斯堡、法蘭克福等11個(gè)境外終到站,輻射20多個(gè)國(guó)家、50多個(gè)城市。

“中歐班列構(gòu)建了全天候、大運(yùn)量、低碳的亞歐物流大通道,是國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)體系的重大創(chuàng)新?!敝袊?guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所副總工程師張巍說(shuō),中歐班列比較優(yōu)勢(shì)明顯,運(yùn)輸價(jià)格是航空的約1/5,運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的約1/4,受自然環(huán)境影響小且穩(wěn)定性高,對(duì)具有一定運(yùn)量規(guī)模且時(shí)效性較強(qiáng)的產(chǎn)品具有很大吸引力。

這是9月19日拍攝的中歐班列(沈陽(yáng))集結(jié)中心(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 楊青 攝

人文經(jīng)貿(mào)互融 經(jīng)濟(jì)通道輻射為通道經(jīng)濟(jì)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月18日中午12點(diǎn),家住西班牙馬德里的卡洛斯下單了一批產(chǎn)自中國(guó)的健身器材。第二天,他就收到了貨?!斑@速度太棒了!”他興奮地說(shuō)。

滿載110個(gè)標(biāo)箱出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程,前往西班牙馬德里(7月29日攝)。新華社發(fā)(時(shí)寬兵 攝)

這批器材由位于西班牙的跨境電商海外倉(cāng)發(fā)貨。它們先前由來(lái)自浙江義烏的中歐班列運(yùn)送,跨越13000多公里到馬德里,再通過(guò)當(dāng)?shù)氐暮M鈧}(cāng)送往歐洲各地。

夜幕剛剛降臨,河南鄭州京廣路上人群熙熙攘攘。中歐班列進(jìn)口商品自營(yíng)超市京廣路店里,客人絡(luò)繹不絕。

“太驚喜了!”剛結(jié)完賬的李女士說(shuō),“以前要找代購(gòu),現(xiàn)在家門口就能買到進(jìn)口商品?!?/p>

消費(fèi)者在河南省鄭州市中歐班列進(jìn)出口商品博覽中心選購(gòu)進(jìn)口商品(9月17日攝)。新華社記者 李嘉南 攝

目前,中歐班列進(jìn)口商品自營(yíng)超市已進(jìn)駐河南多地,涵蓋食品酒水、化妝品、糧油等2000余種商品。

中歐班列的開(kāi)行為沿線國(guó)家的百姓帶去實(shí)實(shí)在在的獲得感,也為國(guó)內(nèi)企業(yè)“角逐”海外市場(chǎng)打開(kāi)了一條便捷通途。

9月,在中國(guó)鐵路北京局天津貨運(yùn)中心貨運(yùn)人員的組織下,天津富士達(dá)自行車工業(yè)股份有限公司生產(chǎn)的一批自行車裝運(yùn)在中歐班列,從天津港物捷三堆場(chǎng)出發(fā),運(yùn)往俄羅斯首都莫斯科。

“從天津發(fā)運(yùn)的中歐班列可以直接到達(dá)共建‘一帶一路’國(guó)家,運(yùn)到時(shí)間比海運(yùn)快了一個(gè)多月。今年截至目前,我們通過(guò)中歐班列出口的自行車貨值已是去年全年的幾倍?!碧旖蚋皇窟_(dá)自行車工業(yè)股份有限公司儲(chǔ)運(yùn)部部長(zhǎng)劉裕說(shuō)。

一列發(fā)往蒙古國(guó)烏蘭巴托的中歐(中亞)班列在天津港物捷三堆場(chǎng)進(jìn)行集裝箱吊裝作業(yè)(9月18日攝)。新華社記者 趙子碩 攝

現(xiàn)在,中歐班列裝運(yùn)的產(chǎn)品越來(lái)越豐富,品類也不斷升級(jí)。

運(yùn)往歐洲的貨物有日用品、服裝鞋帽、光伏組件、汽車、家電等5萬(wàn)多種。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部主任郭堅(jiān)說(shuō),義烏小商品通過(guò)中歐班列銷往世界各地,黃山茶葉、永康五金等地方特色產(chǎn)品也走出國(guó)門。

歐洲返程的貨物包括木材、食品、醫(yī)療器械、汽車、機(jī)械設(shè)備、酒類等。

中歐班列(重慶)第10000列列車在重慶團(tuán)結(jié)村中心站等待發(fā)車,即將奔赴德國(guó)杜伊斯堡。(2022年6月23日攝,無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 黃偉 攝

馳騁于重慶至德國(guó)杜伊斯堡間的中歐班列,每周開(kāi)行10余列。這一通道的建設(shè),讓杜伊斯堡成為中歐班列運(yùn)行班次最多、運(yùn)量最大和貨值最高的歐洲樞紐。

重慶、成都也借力吸引了全球資本,通達(dá)亞歐的中歐班列助推成渝崛起為電子信息、汽車、裝備制造業(yè)基地。

國(guó)鐵集團(tuán)副總經(jīng)理李文新表示,中歐班列的快速發(fā)展,打造了一條富有韌性的國(guó)際供應(yīng)鏈,具有強(qiáng)大的輻射力、帶動(dòng)力和影響力,促進(jìn)沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)互通、產(chǎn)業(yè)互融,開(kāi)啟了亞歐大陸合作發(fā)展的新篇章。

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