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因地制宜、各有所長——中國自貿(mào)區(qū)加速改革攻堅

2023年4月19日,工人在卸載到達(dá)昆明的水果。新華社發(fā)(秦文璐 攝)

新華社北京9月28日電 題:因地制宜、各有所長——中國自貿(mào)區(qū)加速改革攻堅

新華社記者呂秋平

在中國云南省昆明市的中鐵聯(lián)集昆明中心站附近的水果集散中心,工人們正忙著從冷鏈集裝箱卸下一箱箱榴蓮,搬上卡車。這批產(chǎn)自泰國的榴蓮抵達(dá)老撾首都萬象后,通過中老鐵路運抵昆明,隨后將通過公路運至重慶銷售。

“與公路和海運相比,鐵路運輸成本低、周期短,為季節(jié)性水果的流通節(jié)約了寶貴時間?!敝需F聯(lián)集昆明分公司副總經(jīng)理徐超說。

截至8月底,中鐵聯(lián)集昆明中心站共計開行中老鐵路國際貨運列車756列11667車,總貨值超過80億元人民幣,其中開行“瀾湄快線”316列6090車,運輸標(biāo)箱數(shù)量超過1.2萬箱。

2023年4月19日,裝載著來自泰國等地?zé)釒睦滏溂b箱到達(dá)昆明東站。新華社發(fā)(秦文璐 攝)

中鐵聯(lián)集昆明中心站位于中國(云南)自由貿(mào)易試驗區(qū)。2019年,云南自貿(mào)試驗區(qū)掛牌成立,著力打造“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶互聯(lián)互通的重要通道,推動形成中國面向南亞、東南亞的輻射中心、開放前沿。

自2013年9月上海自貿(mào)試驗區(qū)正式設(shè)立以來,中國設(shè)立了21個自由貿(mào)易試驗區(qū)和海南自由貿(mào)易港,形成了覆蓋東西南北中的改革開放創(chuàng)新格局。這些自貿(mào)試驗區(qū)圍繞各自戰(zhàn)略定位和區(qū)位優(yōu)勢,因地制宜開展差別化探索,推出了一大批高水平制度創(chuàng)新成果,建成了一批世界領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)集群,為高質(zhì)量發(fā)展作出重要貢獻。

在上海,全國第一張外商投資負(fù)面清單從190條“瘦身”到27條,外商投資更靈活、更便捷;在江蘇,自貿(mào)試驗區(qū)南京片區(qū)瞄準(zhǔn)未來產(chǎn)業(yè),“基因之城”“芯片之城”初具雛形;在四川,“自貿(mào)通”金融服務(wù)為中小微企業(yè)解決融資難題;在海南,離島免稅紅利持續(xù)釋放,自由貿(mào)易港正成為游客心目中的“購物天堂”。

欽州鐵路集裝箱中心站(無人機照片)。新華社記者 曹祎銘 攝

在廣西,剛剛抵達(dá)欽州港的鐵路集裝箱,不用換裝海運集裝箱,直接出海,實現(xiàn)“一箱到底”。廣西自由貿(mào)易試驗區(qū)欽州港片區(qū)貿(mào)易與物流發(fā)展局協(xié)理局長梁通說,2019年自貿(mào)試驗區(qū)成立以來,欽州港片區(qū)圍繞“打造國際陸海貿(mào)易新通道門戶港、加快建設(shè)向海經(jīng)濟集聚區(qū)和中國—東盟合作示范區(qū)”的戰(zhàn)略布局,創(chuàng)新驅(qū)動西部陸海新通道建設(shè)發(fā)展,取得顯著成效。

據(jù)介紹,欽州港港口集裝箱吞吐量從2019年的301.6萬標(biāo)箱提升至2022年的540.7萬標(biāo)箱,增長79.3%。2022年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列開行8820列,集裝箱辦理量44.2萬標(biāo)箱,是2019年的3.9倍。

2023年2月25日,在廣西欽州港自動化集裝箱碼頭,塔吊在運送集裝箱。新華社記者 張愛林 攝

中外運廣西有限公司欽州港分公司外貿(mào)集裝箱部副經(jīng)理林家添說,過去,四川、重慶地區(qū)的貨物通過長江航運至上海再轉(zhuǎn)新加坡,航期將近20天。西部陸海新通道開通后,貨物由鐵路從重慶運抵欽州后裝船運往新加坡,全程只需要9天。

“航期的縮短加速了我們的資金回籠,減緩資金壓力,讓我們用更少的成本創(chuàng)造更大的價值。”林家添說。

游客在中免集團??谌赵聫V場免稅店選購商品。新華社記者 楊冠宇 攝

根據(jù)商務(wù)部最新統(tǒng)計,十年來,自貿(mào)試驗區(qū)按照“邊試點、邊總結(jié)、邊推廣”的要求,在國家層面已復(fù)制推廣了302項制度創(chuàng)新成果,國際貿(mào)易“單一窗口”、知識產(chǎn)權(quán)證券化等一批具有影響力的制度在全國范圍落地生根,帶動全國營商環(huán)境不斷優(yōu)化,改革紅利、開放紅利不斷釋放。

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