多個指標全面增長,中國船舶工業(yè)提質升級
地中海上,今年上半年交付的全球最大噸位豪華客滾船“莫比 范特西”輪正在徜徉;萬里之外的珠江之畔,同等規(guī)模的2號豪華客滾船停在碼頭正待交付;高聳的龍門架下,數(shù)艘豪華客滾船、汽車運輸船、半潛船等大型船舶在同時建造……
細數(shù)今年的造船成績,中國船舶集團廣船國際黨委副書記張慶環(huán)充滿自豪:“今年上半年,公司接單同比增長90%,造船訂單生產已經排到2028年?!?/p>
圖為已交付的全球最大豪華客滾船“莫比 范特西”輪。(中國船舶集團廣船國際供圖)
一邊緊鑼密鼓地交付用戶,一邊馬不停蹄地接下新單,廣船國際只是今年以來中國各大船廠訂單迅速增長的一個縮影。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2023年1至7月,中國造船三大指標,造船完工量、新接訂單量、手持訂單量全面增長。
“完工量代表著我們造船的能力過硬,新接訂單體現(xiàn)我們市場能力強勁,手持訂單意味著蓄水池足,安全邊界寬?!睆V東省船舶工業(yè)協(xié)會秘書長陳建榕說。
“高端化”成鮮明標識。近年來,中國高技術、高附加值船型建造交付數(shù)量大幅增加,部分技術領域更是打破國外壟斷。今年底,上海外高橋造船有限公司建造的中國首艘大型郵輪預計交付,屆時中國將集齊航母、大型液化天然氣(LNG)運輸船、大型郵輪——造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。
2023年6月6日拍攝的首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”(無人機照片)。新華社記者 丁汀 攝
“綠色升級”不斷推進。甲醇、氫能、氨燃料……中國船廠已交付或正在進行技術儲備的新型綠色節(jié)能環(huán)保型船舶,涉及多種清潔能源類型,并不斷取得新突破。在武漢理工大學的淺吃水實驗室,一條3000噸級、全航程使用氫燃料動力的新能源多用途船舶正加緊研制。研發(fā)團隊負責人裴志勇介紹,一條新能源船每天可減少3噸碳排放,整個長江航道約有12萬條船,每天將減碳36萬噸。
2023年9月12日,廣船國際建造的7000車雙燃料汽車運輸船交付(無人機照片)。(中國船舶集團廣船國際供圖)
“智能化”鏈條升級。在數(shù)字化制造、智能化裝備等配套的加持下,中國船舶制造產業(yè)鏈條不斷拓展完善,面貌煥然一新。走進廣船國際的VR互動室,MBD三維模型應用系統(tǒng)正以逼真的效果展現(xiàn)數(shù)字化虛擬造船的相關流程,該系統(tǒng)助力廣船國際在設計、生產等環(huán)節(jié)單元模塊制作及安裝可實現(xiàn)取消紙質出圖,以三維模型實現(xiàn)數(shù)字化虛擬造船。
“細分領域”不斷拓展。當下,廣東、福建、浙江等中國沿海地區(qū)正大力發(fā)展“藍色經濟”,這也對船舶制造和運營提出了海洋養(yǎng)殖、海上風電運維等更多細分需求。中船黃埔文沖船舶有限公司今年上半年簽訂了一份大型養(yǎng)殖工船建造合同,拓展了漁業(yè)裝備船型,形成了新的增長點。
2023年5月7日,揚州中遠海運重工有限公司工人在作業(yè)(無人機照片)。新華社發(fā)(周社根 攝)
“目前,我們的船舶建造從單一產品發(fā)展到全產品全覆蓋,集成了全球供應鏈,國產化率也在不斷提高?!标惤ㄩ耪f。
擁有先進建造能力的造船工業(yè)進一步有力支撐了中國船東所持船隊規(guī)模不斷增長。克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)顯示,截至2023年8月,中國船東所持有的船隊規(guī)模已經達到了2.492億總噸。
中國船東協(xié)會常務副會長張守國介紹,航運主要為貿易服務,中國船隊規(guī)模增長的核心原因在于中國經濟貿易的快速發(fā)展。有分析人士認為,考慮到中國龐大的貨運規(guī)模、發(fā)達的造船業(yè)和日益活躍的金融業(yè),這種增長不令人意外。
2023年7月5日,大批出口商品車集結山東港口煙臺港準備通過汽車滾裝船發(fā)運(無人機照片)。新華社發(fā)(唐克 攝)
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶表示,中國的造船工業(yè)和航運業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、電力行業(yè)等緊密合作,是一個共同研發(fā)的過程。大力推動船舶產業(yè)上下游之間的密切合作,共享市場,將創(chuàng)造更多機遇。(記者:車曉蕙、丁樂、王豐)
(作者:車曉蕙 丁樂 王豐)
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