黨的二十大報(bào)告中指出，要開(kāi)辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能、新優(yōu)勢(shì)。今年以來(lái)，圍繞著智能、綠色、5G等領(lǐng)域，各地積極布局，不斷挖掘經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力與潛力。
新賽道的發(fā)展不僅催生出了新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，還將通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的輻射和滲透，加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和效率提升。向“新”而行，正在成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的題中之義。今天起，新聞?lì)l道將推出系列報(bào)道《中國(guó)經(jīng)濟(jì)新賽道》。我們首先來(lái)關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。
自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用不斷提速
以新一代通信技術(shù)為基礎(chǔ)的信息網(wǎng)絡(luò)，與智能汽車(chē)有機(jī)聯(lián)合，孕育出了一個(gè)新產(chǎn)業(yè)賽道——智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。
今天（2日）上午，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇將在天津開(kāi)幕，這個(gè)論壇也被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“達(dá)沃斯”論壇。記者從工業(yè)和信息化部了解到，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用正在加速推進(jìn)。目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)從小范圍測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段。全國(guó)開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路里程超過(guò)15000公里，自動(dòng)駕駛出租車(chē)、無(wú)人巴士、干線(xiàn)物流以及無(wú)人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用有序開(kāi)展。
如今，在北京亦莊，消費(fèi)者通過(guò)App下訂單，可以快捷呼叫到一臺(tái)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，前往設(shè)置目的地。近年來(lái)，北京亦莊的自動(dòng)駕駛不斷升級(jí)，從主駕上有安全員，到主駕無(wú)人，副駕有安全員，再到前排無(wú)人，后排有安全員，如今進(jìn)入了全車(chē)無(wú)人的自動(dòng)駕駛。日前，北京亦莊又迎來(lái)了一家科技公司投入全無(wú)人自動(dòng)駕駛服務(wù)。
廣州文遠(yuǎn)知行科技有限公司副總裁 羅琳：到現(xiàn)在為止，我們的訂單量平均每天有50多單，從這個(gè)數(shù)量上能夠體會(huì)到，當(dāng)?shù)厥忻駥?duì)于自動(dòng)駕駛的接受程度是非常高的。
同在亦莊的這家科技公司，去年底，10臺(tái)率先取得全無(wú)人自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的車(chē)輛。測(cè)試了8個(gè)多月，讓他們感到，自動(dòng)駕駛發(fā)展將迎來(lái)新的突破。
北京小馬智行科技有限公司副總裁 張寧：我們目前累計(jì)超過(guò)了20萬(wàn)公里全無(wú)人自動(dòng)駕駛的里程，完全沒(méi)有任何事故，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，使得整個(gè)行業(yè)都看到了商業(yè)化的希望。
記者了解到，在北京亦莊，自動(dòng)駕駛乘用車(chē)已經(jīng)服務(wù)超過(guò)134萬(wàn)人次。
而在江蘇蘇州，近40臺(tái)自動(dòng)駕駛小巴，每天在高鐵新城范圍內(nèi)穿梭，解決居民出行“最后一公里”的痛點(diǎn)。
目前，全國(guó)有近30個(gè)城市，累計(jì)發(fā)放了超過(guò)1000張智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試牌照，各式各樣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在特定場(chǎng)景、特殊區(qū)域，開(kāi)展規(guī)?；d人、載物測(cè)試示范。
汽車(chē)智能化水平快速提升
記者在采訪(fǎng)中了解到，看上去與普通汽車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，卻是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的終極目標(biāo)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，首先要做的是車(chē)輛的智能化。那么汽車(chē)是如何“變聰明”的呢？
如何把汽車(chē)上的各個(gè)智能化部件連成一體，實(shí)現(xiàn)車(chē)端、云端的深度互聯(lián)互通呢？這需要新一代的電子電氣架構(gòu)，它相當(dāng)于人體的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)。在廣汽，這個(gè)系統(tǒng)被稱(chēng)作“星靈架構(gòu)”，是行業(yè)首個(gè)車(chē)云一體集中式電子電氣架構(gòu)。
廣汽研究院副院長(zhǎng) 梁偉強(qiáng)：這個(gè)系統(tǒng)包含三個(gè)核心計(jì)算機(jī)，集成了5G等多項(xiàng)新技術(shù)。算力提升50倍，數(shù)據(jù)傳輸速率提升10倍，控制器減少20個(gè)，將高效支撐智能駕駛等功能的實(shí)現(xiàn)。
記者在采訪(fǎng)中了解到，雷達(dá)、攝像頭等裝備已經(jīng)成為智能汽車(chē)的“標(biāo)配”。中國(guó)信息通信院的最新統(tǒng)計(jì)顯示：我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化水平在快速提升。以乘用車(chē)為例，2022年，具有標(biāo)準(zhǔn)配置的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能車(chē)輛生產(chǎn)為1338.46萬(wàn)輛，搭載率達(dá)到了67.15%，搭載5G聯(lián)網(wǎng)功能的車(chē)輛生產(chǎn)了41.74萬(wàn)輛，相比上一年度增長(zhǎng)超14倍。
目前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)這一產(chǎn)業(yè)新賽道已經(jīng)形成了強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)融合效應(yīng)。它串起了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、5G網(wǎng)絡(luò)、智能交通、智能導(dǎo)航、車(chē)輛信息服務(wù)、人工智能、高精地圖，等等。
加速“車(chē)路云”一體化發(fā)展
記者在采訪(fǎng)中了解到，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，道路的智能化同樣重要。目前我國(guó)正在加速推動(dòng)車(chē)、路、云一體化發(fā)展。
總臺(tái)記者鄢艷：這里是湖北省襄陽(yáng)市振華路與人民路的交叉路口，作為國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，襄陽(yáng)主城區(qū)已經(jīng)有一半以上的路口完成了智能化升級(jí)改造。
在信號(hào)機(jī)的控制下，紅綠燈并不是一成不變的固定時(shí)長(zhǎng)，而是實(shí)時(shí)地根據(jù)車(chē)流量動(dòng)態(tài)調(diào)整，相當(dāng)于在路口安置了一位“智能交警”，以減少車(chē)輛等候時(shí)間，由傳統(tǒng)“車(chē)等燈”升級(jí)為“燈看車(chē)”。
湖北襄陽(yáng)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)騰訊技術(shù)負(fù)責(zé)人 趙鑫：我們根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)已經(jīng)建設(shè)的雷達(dá)、攝像頭這些感知設(shè)備去實(shí)時(shí)地捕獲車(chē)輛行人的數(shù)據(jù)，并在本地化進(jìn)行計(jì)算之后，把這些結(jié)果推到我們的信號(hào)機(jī)，對(duì)整個(gè)路口的信號(hào)燈進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制。
目前，襄陽(yáng)市共對(duì)城區(qū)內(nèi)244個(gè)交通路口完成智能化改造，改造后的路口不僅可以有效調(diào)節(jié)車(chē)流、緩解交通擁堵，還能識(shí)別路口不可控因素，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。
同步推進(jìn)的還有智能路側(cè)設(shè)施，在柳州國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，已經(jīng)安裝了400多套智能路側(cè)終端設(shè)備。它是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它能夠?qū)崿F(xiàn)道路與周?chē)?chē)輛等的信息交互，是人、車(chē)、路、云等交通參與者的信息匯聚點(diǎn)，相當(dāng)于智能道路的嘴巴和耳朵。
北京星云互聯(lián)科技有限公司副總裁 王易之：我們的路側(cè)智能終端裝備，覆蓋了全國(guó)超過(guò)3000個(gè)路口，大約是占到現(xiàn)在全國(guó)車(chē)路協(xié)同建設(shè)的超過(guò)三分之一。
目前我國(guó)已經(jīng)批準(zhǔn)建設(shè)了7個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，未來(lái)還將進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)家級(jí)先導(dǎo)區(qū)的數(shù)量。同時(shí)，全國(guó)有40多個(gè)城市開(kāi)展了車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我國(guó)已初步構(gòu)建了區(qū)域性車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)境。
“車(chē)路云”一體化的應(yīng)用不斷在提速，在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心，這個(gè)14萬(wàn)平方米的智慧園區(qū)里內(nèi)，卡車(chē)、大客車(chē)、小巴、乘用車(chē)等多類(lèi)型的20多臺(tái)車(chē)輛，正在加緊進(jìn)行全無(wú)人自動(dòng)駕駛測(cè)試。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)投入使用的車(chē)、路、云一體自動(dòng)駕駛智慧園區(qū)。
國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心常務(wù)副主任 鄭繼虎：我們需要把多主體，也就是車(chē)、路、云各方面的主體，以及在多個(gè)車(chē)型上，能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通。到年底，我們會(huì)形成300個(gè)左右的這樣一些規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
截至目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施已覆蓋超過(guò)5000公里，路側(cè)通信單元超過(guò)8500臺(tái)。相比截止到2022年6月份，全國(guó)路側(cè)通信單元超過(guò)6200臺(tái)的數(shù)據(jù)，增長(zhǎng)了37%。
帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁發(fā)展 形成三個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)
業(yè)內(nèi)人士表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)涵蓋面十分龐大，主要涉及汽車(chē)、信息通信、交通三大產(chǎn)業(yè)。未來(lái)，成熟的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁發(fā)展，形成三個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)。
根據(jù)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心的研究，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)僅汽車(chē)部分新增的產(chǎn)值會(huì)達(dá)到1.06萬(wàn)億。而到2030年，汽車(chē)部分新增的產(chǎn)值會(huì)到2.8萬(wàn)億。
國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心常務(wù)副主任 鄭繼虎：如果這2.8萬(wàn)億的產(chǎn)值做起來(lái)，那我們國(guó)家基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈就形成了，就可以形成類(lèi)似于像新能源汽車(chē)這樣一套非常成熟的產(chǎn)業(yè)供給體系。
中國(guó)信息通信研究院相關(guān)專(zhuān)家同時(shí)表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新賽道對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，不僅僅局限在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上。
中國(guó)信通院標(biāo)準(zhǔn)所車(chē)聯(lián)網(wǎng)研究部副主任 余冰雁：我們認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)肯定是一個(gè)非常有牽引力的賽道，無(wú)論是通信、汽車(chē)、還是交通，其實(shí)都是萬(wàn)億級(jí)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
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