公元1638年，明代地理學家徐霞客即將從廣西游歷至貴州。他輾轉(zhuǎn)河池、南丹、荔波之間徘徊猶豫，只因此地“上有穹巖，下有駢峽”，山路險阻，又風雨泥濘。
那時的徐霞客不知道，幾百年后，時速350公里的貴陽至南寧高速鐵路跨越天塹，如工筆畫般寫入祖國西南腹地的莽莽群山，讓“天無三日晴，地無三尺平”的喀斯特地貌區(qū)撥云見霧，為沿線鄉(xiāng)村帶來勃勃生機。
作為廣西首條設計時速350公里的高速鐵路，貴南高鐵新建線路正線全長482公里，穿越毛南族、瑤族、布依族、水族等30多個少數(shù)民族聚居區(qū)，是國家“十三五”交通扶貧16個重點鐵路項目之一，也是國鐵集團鐵路建設扶貧滇桂黔石漠化區(qū)精準扶貧項目。自2017年底開工建設以來，貴南高鐵參建單位深刻領會習近平總書記關于鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接的重要論述精神，將高鐵建設與城鎮(zhèn)發(fā)展相互促進、與鄉(xiāng)村建設有機融合，助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施，讓高山盤桓，峻嶺當?shù)赖摹安幻亍?，寫出鄉(xiāng)村新篇。
山不再高 海不再遠
廣西西北部，九萬大山綿延千里。在山麓之上的環(huán)江毛南族自治縣，全國約七成毛南族人世代聚居于此。
“每到雨季，水會沿著房頂茅草的縫隙滲進來，家里便成了‘水簾洞’?！睔J州供電段毛南族職工譚陸君家住環(huán)江毛南族自治縣思恩鎮(zhèn)三樂村，小時候生活的窮苦，讓他銘記至今。
毛南族以前叫“毛難族”，意思是受苦受難的民族。族人所聚居的九萬大山是嚴重的喀斯特石漠化地區(qū)，層層疊疊的大石山將鄉(xiāng)屯村落分離在與世隔絕的地方。石山多、土地稀少，當?shù)匾恢笔菑V西最貧困的地區(qū)之一。
環(huán)江毛南族自治縣川山鎮(zhèn)文江村黨支部韋保煉“現(xiàn)身說法”：“就拿通往東山屯和卡露屯的小路來說，路上坡度足足有60至70度，走村入戶要爬坡過坎，一邊用手扶，一邊用腳蹬，最后出現(xiàn)在村民面前都十分狼狽?！?/p>
山多路少，出行不便，日子便沒有新的盼頭。
這不僅是毛南族群眾的困境，也是貴南高鐵沿線黔桂民眾的共識。
黔東南和桂西北都是喀斯特地貌發(fā)育的典型地區(qū)之一。因流水侵蝕可溶性巖石形成的喀斯特地貌，生態(tài)環(huán)境脆弱，地質(zhì)條件復雜。
交通不便制約經(jīng)濟發(fā)展，“高鐵修到我家鄉(xiāng)”，成為了大伙多年來縈繞于心的夙愿。
8月30日，新型復興號動車組列車在貴南高鐵廣西河池境內(nèi)試跑（無人機照片）。新華社發(fā)（高東風攝）
盼啊盼啊，2017年底，貴南高鐵拉開全線建設的帷幕。
這條新建高鐵北起貴陽，向南至廣西南寧，途經(jīng)云貴高原過渡帶及桂西巖溶峰叢洼地、峰林平原區(qū)，全線將龍里北、貴定縣、都勻東、獨山東、荔波、環(huán)江、河池西、永安鎮(zhèn)、都安、馬山縣、南寧北、南寧東等車站串珠成線。
這是8月16日拍攝的貴南高鐵廣西段龍江雙線特大橋（無人機照片）。新華社記者 曹祎銘 攝
通車運營后，南寧至貴陽的通行時間將由目前的5個多小時縮短至2小時左右。高鐵賦能下，“天涯”變?yōu)椤板氤摺保饍墒^(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)深度融合指日可待。從此，一條北起“多彩貴州”南至“壯美廣西”的鋼鐵長龍，將進一步引領大山深處向沿海通道發(fā)展突圍，實現(xiàn)經(jīng)濟大步踏前。
“從此山不再高，海不再遠。”展望通車之日，韋保煉滿眼期待。
路通產(chǎn)業(yè)興 村鎮(zhèn)換新顏
從空中俯瞰桂西北，藍天白云下，一條條新修的施工便道像一條條絲帶，繞著青山綠水，穿過林間地頭，通到百姓家門口。
“以前哪有這么方便，我們打水都要走一個小時山路呢?！泵献遄灾慰h頂吉村村民莫海東的祖祖輩輩在山坳坳的石頭縫里生活，出行的苦與難，只能打碎牙齒往肚子咽。
建設期間，云桂鐵路廣西公司結合沿線地方政府的城市發(fā)展及交通建設規(guī)劃，利用施工便道修建契機，接通、盤活現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路。建設期間，參建單位在貴南高鐵廣西段共修建施工便道169公里，聯(lián)通沿線主要交通道路36處，有效解決了沿線鄉(xiāng)村道路走向單一、不能形成有效路網(wǎng)功能的難題，極大地方便了村民出行和產(chǎn)業(yè)振興。
“我們負責貴南高鐵二標24.5公里的修建工作。建設期間，我們花了十個月時間，新改擴建80多公里的道路。這既滿足了我們運輸施工材料的需求，也將道路修建到了村民的家門口，方便了大伙的出行。”中鐵十八局貴南高鐵項目部相關負責人介紹道。
“新修的公路能直接通到水源地，鋼管把水引進村來，全村都能用上干凈的自來水?！蹦|扭開水龍頭洗了把臉，臉上綻放笑容，“水里有幸福的味道?！?/p>
要致富，先修路。一條條施工便道如毛細血管般連通了山坳里的村寨，連接上國道、省道的大動脈，加速人員和物資流動，促進當?shù)剞r(nóng)村的發(fā)展。
“家里養(yǎng)的20多只羊，再也不愁沒銷路了。羊一肥我就運出去賣，能賣兩萬多塊呢?！泵洗宕迕耥f現(xiàn)輝興高采烈地盤算著。
產(chǎn)業(yè)振興是鄉(xiāng)村振興的基礎。在貴南高鐵九萬大山二號隧道出口下方，一個被大山團團包圍的東山村扶貧產(chǎn)業(yè)園也迎來新的生機。通路前，這片在石漠化地區(qū)的沃土只能拋荒。施工便道修到這里后，村民們種上了麻竹、旱藕等經(jīng)濟作物，生機盎然。
此外，貴南高鐵參建單位還幫助將荒地改造成為沿線農(nóng)戶的“致富沃土”；在村屯里增設移動通信基站，讓“滿格”的通訊信號惠及家家戶戶，幫助村里進行地基回填、路面硬化、球場和文化中心建設……
高鐵的建設不僅僅是一筆經(jīng)濟賬，更是一筆民生賬。一條高鐵線，帶出一條鄉(xiāng)村振興路，讓山區(qū)腹地百姓通往致富的道路上越走越寬、日子越過越甜。
民富生活美，日子有奔頭
數(shù)著日子盼開通，是環(huán)江毛南族自治縣下南鄉(xiāng)下塘村村民譚鋒的生活常態(tài)。
這些年來，貴南高鐵的修建，如靜石投湖，給一家人的生活帶來了翻天覆地的變化。
譚鋒與妻子譚獻多育有3個女兒，在貴南高鐵開工建設前，他和家人過著兩地分居的打工生活，一年只能回家一兩次，家里建新房還欠了一屁股債。
“以前女兒給我打電話，總是撒嬌說爸爸我好想你，你啥時候回來啊？我只能告訴她，爸爸也想回去，但爸爸不打工就沒有錢供你讀書，家里沒錢蓋房子。那時候心里真的很難受，總想著要是我在家附近打工就好了，想回家就回家。”
2018年，譚鋒夢想成真。貴南高鐵修到家門口，他成為了施工隊伍的一員。經(jīng)過崗前培訓，譚鋒順利當上風槍操作手，參與九萬大山四號隧道出口的開挖工作，每個月收入有1萬多元，比在廣東務工時翻了一番。2018年底，他家實現(xiàn)脫貧摘帽。在父親的陪伴教育下，大女兒也順利考取了本科院校，一家人過起了和和美美的日子。
看到譚鋒在貴南高鐵建設工地嘗到甜頭，當?shù)夭簧俅迕裨谒耐扑]下成為隧道開挖班的一員。如今，譚鋒帶領28名老鄉(xiāng)成立了2個施工隊，共同投身家鄉(xiāng)高鐵建設。
譚鋒的故事只是長河一浪。建設期間，各參建單位將施工崗位與當?shù)剞r(nóng)民進行合理匹配，鼓勵勞務分包單位在沿線村鎮(zhèn)開展招工。為沿線勞務人員安排就業(yè)4.2萬人次，支付工資超過2.1億元，為當?shù)卮迕裉峁┝烁嗟木蜆I(yè)機會。
參建單位還對當?shù)卣心嫉霓r(nóng)民工和貧困戶免費提供機械操作手、模板工、架子工、混凝土工、鋼筋工、電焊工、木瓦電工等針對性、實用性較強的技能培訓，為將來貴南高鐵竣工后的創(chuàng)業(yè)再就業(yè)奠定基礎，為日后當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展培養(yǎng)了大量人才。
說起高鐵帶來的變化，河池東江鎮(zhèn)永興村支部書記韋茂虎還提供了另一條思路：“都說扶貧先扶志。高鐵的到來，給村里大伙帶來了思想上的深刻變化?！?/p>
“村民們更渴望了解外面的世界，渴望通過知識和技術改變命運，走出大山，掙來更幸福、更有奔頭的生活?！表f茂虎感慨，“我想，這就是貴南高鐵的輻射效應吧?！?/p>
一條高鐵，既是山區(qū)百姓打開山門的經(jīng)濟線、開放線、生命線，也是鄉(xiāng)村振興的黃金路、生態(tài)路、幸福路。
俯瞰華夏大地，如今鐵路工筆畫正不斷向偏遠地區(qū)、中西部留白地區(qū)延伸筆墨，為當?shù)厝罕娞峁└影踩?、便捷、智慧、綠色、舒適、多元、經(jīng)濟的運輸服務和出行體驗。
如何讓廣大人民群眾獲得感、幸福感、安全感更加充實，讓脫貧基礎更加穩(wěn)固、成效更可持續(xù)，鄉(xiāng)村振興目標更接近——高鐵縱貫山巒，揮毫潑墨，正“下筆如有神”。
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